ΜΕ ΖΗΜΙΕΣ ύψους 12,07 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 7,04 εκατ. ευρώ έκλεισε η χρήση 2005 για την εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, αφήνοντας όπως φαίνεται για πάντα πίσω της μία περίοδο αμφιλεγόμενης πορείας.
Το 2005 ήταν ένας σημαντικός χρόνος για την ΝΕΛ καθώς άλλαξε η μετοχική της σύνθεση με την ανάληψη ενός σημαντικού πακέτου μετοχών από το νέο μεγαλομέτοχο κ. Απόστολο Βεντούρη και μπήκαν οι βάσεις για μία νέα αναπτυξιακή ρότα της εταιρείας στην ελληνική ακτοπλοΐα.
Η αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 19,1 εκατ. ευρώ, ήταν ο πρώτος σταθμός στη νέα πορεία για να ακολουθήσουν στις αρχές του 2006 η συμφωνία με την γαλλική τράπεζα Calyon για τη ρύθμιση δανειακών της υποχρεώσεων ύψους 97,8 εκατ. περίπου, με την καταβολή 31 εκατ. ευρώ περίπου, η εξαγορά της C-Link Ferries, και η αγορά στη συνέχεια πέντε πλοίων (τριών επιβατηγών και δύο φορτηγών). Οι κινήσεις αυτές άλλαξαν δραματικά όπως είναι φυσικό την εικόνα της εταιρείας.
Επίσης με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η ολοκλήρωση της υπόθεσης διεκδίκησης της απαίτησης από τη SEMT Pielstick ύψους 89,75 εκατομμύρια ευρώ. Πάντως το 2005 η ΝΕΛ εκτός από αύξηση ζημιών παρουσίασε και μείωση πωλήσεων.
Ειδικότερα ο κύκλος εργασιών της εταιρείας μειώθηκε από τα 49,3 εκατ. ευρώ στα 38,89 εκατ. ευρώ.Σύμφωνα με την έκθεση του διοικητικού συμβουλίου η μείωση οφείλεται στα λιγότερα δρομολόγια που εκτέλεσε η εταιρεία τα οποία ήταν 664 δρομολόγια έναντι 942 το έτος 2004 (-29,51%).
Οι επιβάτες που διακινήθηκαν από τα πλοία της εταιρείας ήταν 805.829 το 2005, κατά 26,73% λιγότεροι από τη χρήση του 2004. Ο αριθμός των διακινηθέντων οχημάτων ανήλθε σε 171.535 σε ισοδύναμες μονάδες κατά το 2005, έναντι 212.400 το 2004. Ωστόσο παρατηρήθηκε το 2005 αύξηση πληρότητας (κατά 4,03% ανά δρομολόγιο σε επιβάτες και 14,36% στα οχήματα) σε σύγκριση με το 2004.
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Απάντηση με παράθεση
