Σίγουρα αν τελικά ο έλεγχός σε αυτό το στάδιο είναι απλά τυπικός και όχι ουσιαστικός θα πρέπει να κοστολογηθεί ανάλογα. Πάντως προσωπικά ως ναυτικός αισθάνωμαι καλύτερα αν έχει υπάρξει διπλός ή τριπλός έλεγχος ιδιάιτερα αν το πλοίο είναι κατασκευασμένο σε ναυπηγεία όπως π.χ. της Κίνας. Ίσως αυτή η συνήθεια να έχει επικρατήσει από παλιά όταν τα ναυπηγεία και η όλη βιομηχανία δεν είχαν ίσως ακόμα ποιοτικά συστήματα ελέγχου. Πάντως και οι ασφαλιστικές δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν τα ποιοτικά συστήματα κάθε ναυπηγείου και την θεωρητική ή πραγματική ποιότητα τους. Τα ναυπηγεία σήμερα ανοίγουν άυριο κλείνουν. Οι νηογνόμωνες όμως έχουν μια μακρά εξειδίκευση και εμπειρία στο χώρο της ασφάλειας των πλοίων αφού εν πολλοίς αυτοί είναι που θέτουν τα πρότυπα και τους κανόνες. Είναι λίγοι και αναγνωρισμένου κύρους. [Βέβαια τίποτα δεν είναι απόλυτο].