Ο καταπέλτης του Έλλη
Πάμε φίλοι μου να διαβάσουμε μια ακόμα υπέροχη ιστορία.
Την έγραψε ο Αποστόλης Δόμβρος στο βιβλίο του με τίτλο "Ιστορίες από το Πέραμα" που εκδόθηκε το 1999.
Περιλαμβάνει ιστορίες από το Πέραμα που αναφέρονται στη ναυπήγηση των γνωστών και αγαπημένων μας πλοίων.
Συνεχίζουμε με το "Έλλη".
Το βιβλίο το βρήκαμε μαζί με τον καλό φίλο Ellinis.
O φίλος paroskayak μας βοήθησε στη μετατροπή του με κείμενο.
Αποστόλης Δόμβρος
"To ναυάγιο του «Ηράκλειον» (7 προς 8 Δεκεμβρίου 1966), που κόστισε τη ζωή στους διακόσιους τόσους επιβάτες του, έγινε αφορμή να βελτιωθούν στη χώρα μας οι κανονισμοί ασφάλειας των πλοίων και προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Γενικά, το ναυάγιο αυτό, δημιούργησε ευνοϊκό κλίμα για την εισαγωγή νέας τεχνολογίας στα πλοία, κυρίως στον τομέα της ασφάλειας. Λίγο μετά το ναυάγιο του «Ηράκλειον» ξεκίνησε τα ταξίδια του το νεότευκτο φεριμπόουτ «΅Ελλη» (τον Απρίλιο του 1967), πλοιοκτησίας του καπετάν Γιώργη Φραγκουδάκη, που φτιάχτηκε στο ναυπηγείο Καμίτση-Γαλάτη στο Πέραμα, με σχέδια του ναυπηγού δρ. Χρήστου Μεσσήνη.
Το γραφείο μου, η Technoship, είχε αναλάβει τον τεχνικό εξοπλισμό, μια και το «Κεφαλληνία» του καπετάν Μήτσου του Στρίντζη, που είχε φτιαχτεί νωρίτερα στο ναυπηγείο του Ζέρβα στο Πέραμα, είχε γίνει πάλι με σχέδια του Χρήστου Μεσσήνη, κι εγώ είχα αναλάβει πάλι σοβαρό μέρος του τεχνικού εξοπλισμού.
Ύστερα από εισήγηση μου ο καπετάν Γιώργης Φραγκουδάκης επείσθη ο καταπέλτης των οχημάτων, στην πρύμνη του σκάφους, να κινείται ηλεκτροϋδραυλικά.
Η εγκατάσταση του συστήματος αυτού ήταν η πρώτη του είδους σε νεοναυπηγούμενο πλοίο στην Ελλάδα, και σίγουρα, αν είχε εφαρμοσθεί στο «Ηράκλειον», το πλοίο δεν θα ναυαγούσε, γιατί η πόρτα των οχημάτων δεν θα άνοιγε, και δεν θα γινόταν κατάκλιση του καταστρώματος οχημάτων από τα νερά που εισόρμησαν και προκάλεσαν την ανατροπή του.
Επειδή το σύστημα αυτό εγκαθίστατο πρώτη φορά στην Ελλάδα και ήταν από πλευράς υδραυλικής συνδεσμολογίας αρκετά πολύπλοκα αποφασίστηκε στις δοκιμές του να παρευρίσκεται απότο γερμανικό εργοστάσιο κατασκευής του ένας ειδικός, για να ελέγξει τα πάντα. Κυρίως, να ρυθμίσει τις διάφορες βαλβίδες του.
Θυμάμαι, το νεότευκτο «Έλλη» ήταν πρυμνοδετημένο στο λιμάνι του Πειραιά, στην άκρη του προβλήτα, όπου έδεναν τα φεριμπόουτ του Αργοσαρωνικού. Λίγο πιο μέσα, στη μετέπειτα πλατεία Καραϊσκάκη, ήταν επί της οδού ¶στυγκος, στο Μέγαρο Γιαννουλάτου, τα γραφεία διαφόρων εφοπλιστικών εταιρειών και του πλοιοκτήτη του «Έλλη», Φραγκουδάκη.
Μαζί με τον Γερμανό τεχνικό ελέγξαμε την υδραυλική συνδεσμολογία του συστήματος και έγινε η ρύθμιση των βαλβίδων.
Παρόντες ο υδραυλικός, που είχε την εργολαβία όλων των υδραυλικών εγκαταστάσεων του πλοίου, ο ηλεκτρολόγος, που είχε αναλάβει τα ηλεκτρικά, διάφοροι εργάτες και εργολάβοι, που συμπλήρωναν τις δουλειές του πλοίου, και ο ίδιος ο πλοιοκτήτης, που ενδιαφερόταν να δει πώς λειτουργούσε το πρωτοποριακό αυτό σύστημα κίνησης και ασφάλισης του καταπέλτη, που αυτός πρώτος στην Ελλάδα παράγγειλε να εγκατασταθεί στο νέο πλοίο του.
Όταν όλα ήταν έτοιμα, ο Γερμανός τεχνικός (θυμάμαι, παρά το ότι πέρασαν από τότε 32 ολόκληρα χρόνια, το όνομα του, Γκλώιελ, τον έλεγαν) πάτησε ένα κουμπί στο μικρό στεγανό πίνακα, που ήταν εγκατεστημένος στον μπουλμέ, λίγο πιο μέσα από τον καταπέλτη. Ακούστηκε ο βόμβος της ηλεκτροϋδραυλικής αντλίας, που κινούσε το συγκρότημα, και αμέσως η τεράστια πόρτα του καταπέλτη, που ζύγιζε κάπου 5 τόνους, άρχισε να ανοίγει, κινούμενη από τα έμβολα των δύο υδραυλικών κυλίνδρων, που πιεζόμενα από το λάδι άρχισαν σιγά σιγά να βγαίνουν μέσα από τους κυλίνδρους τους."
Αύριο, με το καλό, η συνέχεια.
Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φιλους paroskayak, Django, Ellinis, T.S.S. Apollon, Rocinante, Avenger, Vortigern, plori, Sorokhos, scoufgian, moutsokwstas, dimitris, prutanis, Νάξος, NAXOS, Έργης, Νίκος, Leo, Appia 1978, Seaways Lover, έσπερο, Α. Μώλο, cosmas, vinman, Giorgos 1980, giorgos, Finnpartner 1966, sylver23, BEN BRUCE και Καπετάν Αντρέα.
Υ.Γ. Στο κείμενο έχουν πραγματοποιηθεί δύο διορθώσεις σε σχέση με το πρωτότυπο κείμενο. Συγκεκριμένα, αλλάξαμε τη χρονολογία βύθισης του "Ηράκλειον" (το πρωτότυπο έγραφε 1967), καθώς και το πότε ξεκίνησε δρομολόγια το "Ελλη" (έγραφε ότι ξεκίνησε τα δρομολόγιά του πριν από το ναυάγιο).
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Roi Baudoin : 02-05-2009 στις 20:46
[I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
[CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
toujours
[/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
[CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
[/CENTER]
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE
