Σελίδα 2 από 49 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 482

Θέμα: Εξπρές Σκιάθος [Express Skiathos, Eξπρές Χαρούλα, Σούπερκατ Χαρούλα, Χαρούλα]

  1. #11
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    6.326

    Προεπιλογή

    Θα συμφωνίσω με το κόκκινο κεραμιδί! Καρμίνιο πάντως δέν ήταν σαν τα Σούπερφάστ!
    charoula.JPG
    Φώτο: Χ. Δρακάκη
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Apostolos : 16-01-2008 στις 21:46

  2. #12
    Εγγραφή
    Oct 2007
    Μηνύματα
    622

    Προεπιλογή

    Ειναι το μονο CAT μεγαλου εκτοπισματος η κ ελαφρυ με δυο (2) bow thrusters , 1 σε καθε πλωτηρα,που γνωριζω εγω.
    ...απίστευτος ο κόσμος κι ο χαρακτήρας μας...

  3. #13
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Μηνύματα
    1.081

    Προεπιλογή

    Το πλοίο είχε διαφημηστεί σαν ταχύπλοο που θα έκανε την διαδρομή Ραφήνα-Ανδρος σε 1 ώρα και 20 λεπτά, αλλά γρήγορα απογοήτευσε τους πάντες αφού έκανε ακριβώς 2 ώρες, όπως και τα άλλα, αρκεί να είχε μπουνάτσα και να μην ήταν πολύ φορτωμένο! Σε αντίθετη περίπτωση έκανε περίπου 2,5 ώρες! Ο λόγος ήταν ότι ενώ είχε σχεδιαστεί να κατασκευαστεί από αλουμίνιο για οικονομικούς λόγους κατασκευάστηκε από χάλυβα! Επίσης, αρχικά δεν είχε stabilizers και λόγω της διπλής καρίνας ακόμα και με μικρό κυματισμό ο κόσμος δινοπαθούσε. Αργότερα έγιναν οι απαραίτητες εργασίες για να βελτιωθεί κάπως η κατάσταση αλλά ήταν πλέον αργά (καλύτερα να σου βγει το μάτι παρά το όνομα).
    Προσωπικά θεωρώ ότι είναι ένα από τα πιο αποτυχημένα projects, ειδικά αν σκεφτεί κανείς με τι φιλοδοξίες ξεκίνησε, αλλά ο Γούτος εκμεταλλευόμενος την κατάσταση που δημιουργήθηκε με τη δημιουργεία της Hellas Ferries κατάφερε να βγει κερδισμένος.

    ΥΣ: Ηταν κόκκινο!

  4. #14

    Προεπιλογή

    H taxuthta tou prepei na einai katw apo 18 milia etsi?Giati diaforetika den mporei na kanei Rafhna-Andro se 2 me 2.5 wres.Polu argo gia katamaran mallon

  5. #15
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.480

    Προεπιλογή

    Είχα πάει διακοπές ΣΚΙΑΘΟ-ΣΚΟΠΕΛΟ και γυρνώντας από Σκόπελο για Σκιάθο-Βόλο δεν θα ξεχάσω το απίστευτο κόυνημα που είχαμε ''φάει'' στη διαδρομή.Υπολόγιζα να ήταν 6αράκι άντε 7αρι με το ζόρι και το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ κουνούσε λες και ήταν 10αρι γεμάτο.(Μέχρι και ένας παπάς σταυροκοπιόταν συνεχώς)

  6. #16
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Rafina---Τinos.
    Μηνύματα
    2.416

    Προεπιλογή Xαρούλα

    Το Χαρούλα στο λιμάνι της Τήνου ενώ αναχωρεί και το sea-jet.

    xaroula.jpg






    και μία σύγκριση του με το EUROPA βγαίνοντας από το λιμάνι.



    xaroula (2).jpg

  7. #17
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Μηνύματα
    1.081

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από jumpman Εμφάνιση μηνυμάτων
    H taxuthta tou prepei na einai katw apo 18 milia etsi?Giati diaforetika den mporei na kanei Rafhna-Andro se 2 me 2.5 wres.Polu argo gia katamaran mallon
    Με ιδανικές καιρικές συνθήκες και χωρίς πολλά αυτοκίνητα πήγαινε με 18 μίλια περίπου και έκανε το Ραφήνα-Ανδρος σε 2 ώρες.

  8. #18
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Μηνύματα
    1.493

    Προεπιλογή

    H αρχική μελέτη μιλούσε για ταχύτητα 25 κόμβων,αλλά δεν έχω καταλάβει τη στράβωσε στη πορεία και όταν το πλοίο κατασκευάστηκε έπιασε μόλις 18 και επιπρόσθετα έχω ακόσει ότι πάτησε τη μπάλα άφορτο

  9. #19

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από StefanosP Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...H αρχική μελέτη μιλούσε για ταχύτητα 25 κόμβων,αλλά δεν έχω καταλάβει τη στράβωσε στη πορεία και όταν το πλοίο κατασκευάστηκε έπιασε μόλις 18...
    Mήπως εξαιτίας του λόγου που μας είπε πιο πάνω ο φίλος noulos ?

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από noulos Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...Ο λόγος ήταν ότι ενώ είχε σχεδιαστεί να κατασκευαστεί από αλουμίνιο για οικονομικούς λόγους κατασκευάστηκε από χάλυβα!...

  10. #20
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Μηνύματα
    1.493

    Προεπιλογή

    Ναι οκ κάτι τέτοιο θα επηρέαζε τη ταχύτητα αλλά μου φαίνεται αδύνατο να μην ήξεραν ότι αυτό θα συμβεί.Αλλη μια αιτία που θα μπορούσα να σκεφτώ είναι κακή συνεργασία μηχανής με έλικα,όπως και να έχει όμως θεωρώ απίθανο το ΕΜΠ το οποίο σχεδίασε το πλοίο να έφτασε σε τέτοια τραγικά λάθη μελέτης για αυτό λέω πως οι ευθύνες ίσως να πηγαίνουν στη κατασκευή και σε μη ικανοποιητική εφαρμογή της μελέτης για οικονομικούς λόγους

Σελίδα 2 από 49 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας