Συμφωνώ φίλε BEN BRUCE, σαφώς και δεν ήταν αδελφά το ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ και το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Τυπικά και μόνο, αδελφά ήταν "στα χαρτιά" τα κλειστού τύπου ΛΕΑΝΔΡΟΣ και ΑΣΤΑΚΟΣ της δεκαετίας '70, σύμφωνα και με την μαρτυρία του κ. Σαβιολάκη, των στοιχείων που μας παρέθεσε ο φίλος Νεκτάριος, ακόμα ακόμα και από τους αριθμούς τους νηολογίου και ΙΜΟ.

όπως βλέπουμε αναφερόντουσαν από δύο διαφορετικές πηγές (Greek Shipping Directory και Lloyd's Register) με τις ίδιες διαστάσεις, ολική χωρητικότητα και μηχανές.

ΑΣΤΑΚΟΣ - 990 gt, 67,80 m X 12,12 m, Engines : 2 Oil 4SA, 2640 BHP, 16 Knots (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)

ΛΕΑΝΔΡΟΣ - 980 gt, 67,82m X 12,12 m, Engines : 2 oil 4SA 2640 BHP (Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg, Germany)......
Από εκεί και πέρα, είπαμε, μόνο στα χαρτιά. Το μεν ΛΕΑΝΔΡΟΣ ολοκληρώθηκε ως κατασκευή σύμφωνα και πάλι με την μαρτυρία του κ. Σαβιολάκη, αλλά και όπως είχε γράψει παλαιότερα και ο φίλος καθηγητής esperos, και μετά από μία άγνωστου ....περιεχομένου δεκαπενταετία (γνωρίζουμε μόνο τις μετονομασίες του) το 1990-91 μετασκευάστηκε - μεταμορφώθηκε σε ΜΥΡΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ, όπως είπες "με παρα πολυ μεγαλη αλλαγη μερων της σιδηροκατασκευης ωστε χαρακτηριστηκε νεότευκτο" παίρνοντας και νέο ΙΜΟ number (έχουμε γράψει εδώ).

Το ΑΣΤΑΚΟΣ όχι μόνο δεν ολοκληρώθηκε ως πλοίο,αλλά ούτε καν η γάστρα του που παρέμεινε ημιτελής, μέχρι το 1980-1981 οπότε και κατασκευάστηκε ένα εντελώς διαφορετικό (και σε τύπο, και σε διαστάσεις και σαφώς σχεδίαση) πλοίο, το ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ, χαρακτηριζόμενο δικαιολογημένα ως νεότευκτο, αλλά διατηρώντας τον αριθμό ΙΜΟ που είχε το ΑΣΤΑΚΟΣ από το 1974.