Ας κάνουμε μία προσπάθεια να ξεδιαλύνουμε λίγο τα πράγματα (ή μήπως να τα μπερδέψουμε περισσότερο ???) σε σχέση τουλάχιστον με τα πρώτα χρόνια της κατασκευής του ιστορικού πράγματι ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ - ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ.
Η ναυπήγηση του πλοίου ξεκίνησε το 1973, όταν και εγγράφηκε στα Ελληνικά νηολόγια με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4879, με πρώτο του όνομα το ΑΣΤΑΚΟΣ, αριθμό ΙΜΟ 7364821 και βέβαια στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ - Αφοί Φιλίππου του Περάματος. Σύμφωνα με τον Σουηδό, καθελκύστηκε και παραδώθηκε στην εταιρεία του τον Φεβρουάριο 1975, ενώ και στο equasis διαβάζουμε : "Flag : Greece (since 01/02/1975)". Τα δε αρχικά του χαρακτηριστικά όπως μας έχει πει και ο κ. Πέππας ήταν : Ολική χωρητικότητα 990 t. - Mήκος 67,8 m. - Πλάτος 12,1 m. Το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ το έφερε εξακριβωμένα μέχρι το 1979 (δες παρακάτω), οπότε εκείνη την χρονιά μετονομάστηκε κατά πάσαν πιθανότητα σε ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ. Όλα καλά έως εδώ, αλλά από εδώ και πέρα αρχίζουν τα ...μυστήρια.
Κατ' αρχάς δεν υπάρχει καμμία απολύτως μαρτυρία για το αν το πλοίο δούλεψε οπουδήποτε με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Ούτε μία φωτογραφία του, ούτε ένα δημοσίευμα στον τύπο της εποχής, ούτε καν σε διαφήμιση ή λίστα δρομολογίων πλοίων. Σε όλες δε τις βάσεις δεδομένων (Equasis, GrossTonnage, Miramar, Sea Agent, Shipspotting και άλλες) αναφέρεται ως χρονιά κατασκευής του το 1981 και όχι το 1975. Θα μου πείτε εδώ, σύνηθες λάθος των βάσεων δεδομένων. Έλα μου όμως που το έτος 1981 αναφέρεται ως έτος κατασκευής του πλοίου και στις εγγραφές στα Ελληνικά νηολόγια : Όνομα πλοίου ΑΣΤΑΚΟΣ (1973 έως 1979) - Ν.Π. 4879 - Έτος κατασκευής 1981 - Ολική χωρητικότητα 990 t.
Τι αλήθεια λοιπόν έχει συμβεί ??? Μόνο υπόθέσεις βέβαια μπορώ να κάνω, και αυτές είναι : Το πλοίο να καθελκύστηκε πράγματι το 1975, αλλά για τον ένα ή άλλο λόγο να μην ταξίδεψε καθόλου με το όνομα ΑΣΤΑΚΟΣ. Να παρέμεινε ανενεργό, είτε ολοκληρωμένο είτε ημιτελές στο ναυπηγείο όπου κατασκευάστηκε ή και σε κάποιο άλλο σημείο. Το δε 1981 όταν έγινε ή τουλάχιστον ξεκίνησε η γνωστή μετασκευή του, κατά την οποία το πλοίο μεγάλωσε αρκετά με νέα πιά χαρακτηριστικά : Ολική χωρητικότητα 1126 t. - Mήκος 78,1 m. - Πλάτος 15,3 m., αυτή (η μετασκευή) να θεωρήθηκε ευρεία και το πλοίο ως νέα κατασκευή. Ας παραθέσουμε εδώ και ένα σημαντικότατο στοιχείο το οποίο δεν είχε αναφερθεί πουθενά έως σήμερα. Στο δημοσίευμα που είχε παραθέσει πριν λίγο καιρό ο κ. Πέππας από την Ελληνική Ναυτιλιακή, στο παρακάτω απόκομμα διαβάζουμε ότι το ΑΣΤΑΚΟΣ είχε ξεκινήσει να κατασκευάζεται ως κλειστού τύπου και όχι ανοικτού όπως βλέπουμε σε άλλες στο ίδιο απόκομμα γνωστές μας παντόφλες. Ολοκληρώθηκε ως κλειστού τύπου ??? Το πιθανότερο, μιας και το δημοσίευμα είναι από τον Ιούνιο του 1974 και η καθέλκυση του έγινε όπως είπαμε τον Φεβρουάριο του 1975. Και τι μεσολάβησε ώστε έξι χρόνια μετά να μετατραπεί σε ανοικτού (κοινώς παντόφλα) ???
1974-06-01 various Greek ferries Ellhn Nautiliakh.jpg
Κάπου εδώ τελειώνουν τα ...μυστήρια (ή καλύτερα η παράθεση τους) και από το 1981 και μετά είναι γνωστή η συνέχεια του πλοίου. Όπως παλαιότερα μας είχε πει ο PIANOMAN :
Εδώ σε φωτό από το 1986 στο λιμάνι του Πειραιά, μαζί με τα ΑΙΑΣ και ΕΛΛΑΣ.Αρχική Δημοσίευση από PIANOMAN
1986.jpg
Παρέμεινε για πολλά ακόμα χρόνια στις γραμμές από το λιμάνι του Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και στα τέλη του 2006 πουλήθηκε στην Κρήτη (CRETAN SEAWAYS) μετονομάστηκε σε ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ και έκτοτε μέχρι και σήμερα δουλεύει ως τουριστικό σε Κίσσαμο, Γραμβούσα και Μπάλο.
Τέλος μία ακόμα φωτογραφία από δεξαμενισμό στο ναυπηγείο Σπανόπουλου της Σαλαμίνας τον Μάιο 2011.
2011_05.jpg
Απάντηση με παράθεση
