Άγιος Νικόλαος [Alexandros B, Agios Nikolaos]

[esperos]

Μπράβο Leo, με διαφώτισες ως προς μία είδηση που κρατούσα για πάνω από τρεις δεκαετίες αλλά δεν μπορούσα να την εξηγήσω και αυτή αφορούσε ένα ferry ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κοχ 636, που βυθίστηκε στο Πόρτο Ράφτη στις 4 Μαρτίου 1970 και ανελκύστηκε στις 12 Μαρτίου 1970.

[Apostolos]

Τι να πούμε εμείς? Εδώ συναντήθηκανε οι ηγέτες των καραβολατρών και μας δώσαν τα φώτα τους! Όντως και στο Miramar κοχ 636 το έχει!

[yannisa340]

Τι να πούμε εμείς? Εδώ συναντήθηκανε οι ηγέτες των καραβολατρών και μας δώσαν τα φώτα τους! Όντως και στο Miramar κοχ 636 το έχει!

Τελικά αυτό είναι ; Έχει καμιά συγγένεια με το PORTOFERRAIO που βλέπoυμε στο σάιτ του Σουηδού;

[Espresso Venezia]

Δέκα ολάκερα χρόνια (!!!) μετά το άνοιγμα του παρόντος θέματος για το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ "του Πόρτο Ράφτη", ανοικτού μεν τύπου εμφανισιακά, κλειστού δε τυπικά και ουσιαστικά, πάμε να δούμε το τόσο περιπετειώδες αλλά και βραχύβιο ιστορικό του.

Το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ κατασκευάστηκε το 1968, στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Πέραμα. Είχε νηολογηθεί τον Αύγουστο 1966 στον Πειραιά με α/α 2804 και έφερε ΙΜΟ 6906103. Ήταν ένα από τα τρία μόνο ίδιου τύπου που είχαν κατασκευαστεί εκείνα τα χρόνια στην χώρα μας, τα άλλα δύο ήταν τα ΜΑΡΘΑ και ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ (PORTOFERRAIO). Ένα ακόμα ίδιου τύπου, και μάλιστα αδελφό αφού όπως είχε γραφτεί σε προηγούμενο ποστ "η πρυμνη και οι γενικες του γραμμες ειναι ολοιδιες", θα ήταν το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ) αν είχε ολοκληρωθεί βάσει των αρχικών του σχεδίων.

Όπως ήδη έχει αναφερθεί, δούλευε με βάση του το λιμάνι του Πόρτο Ράφτη σε δρομολόγια προς τα νησιά των Κυκλάδων. Ας το θυμηθούμε λοιπόν ξανά, στην ιστορική πλέον φωτογραφία του από το λιμάνι της Νάξου, η οποία είχε παρατεθεί στο πρώτο ποστ του θέματος αλλά είχε χαθεί μετά από τα γνωστά προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί πριν λίγα χρόνια στο φόρουμ.

Pantofla @ Naxos_Logo.jpg

Μόλις δύο χρόνια μετά την κατασκευή του, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε ένα ατυχές συμβάν το οποίο και πιθανότητα στάθηκε καθοριστικό για το μέλλον του. Όπως είχε γράψει ο αγαπητός φίλος esperos :

Μπράβο Leo, με διαφώτισες ως προς μία είδηση που κρατούσα για πάνω από τρεις δεκαετίες αλλά δεν μπορούσα να την εξηγήσω και αυτή αφορούσε ένα ferry ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κοχ 636, που βυθίστηκε στο Πόρτο Ράφτη στις 4 Μαρτίου 1970 και ανελκύστηκε στις 12 Μαρτίου 1970.

είχε ημιβυθιστεί στο Πόρτο Ράφτη και ανελκυστεί λίγες ημέρες αργότερα. Γι αυτό το περιστατικό διαβάζουμε περισσότερα και αναλυτικότερα από την εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ της 4ης Μαρτίου 1970.

Macedonia.jpg__Macedonia_.jpg

Η συνέχεια του μετά από αυτό το ατύχημα ??? Άγνωστη τουλάχιστον ως προς το αν ξαναδούλεψε και που στην χώρα μας. Όπως προσωπικά είχα γράψει παλαιότερα στο φόρουμ shipfriends, μετά από στοιχεία που μου είχε αποστείλει ο εξαίρετος καθηγητής κ. Παντελεήμων Λελέκης :

"Δεν γνωρίζουμε αν μετά από αυτό το περιστατικό το πλοίο ξαναταξίδεψε στη χώρα μας. Το πιθανότερο είναι -όντας πλοίο μόλις δύο ετών- να "στιγματίστηκε" και να παροπλίστηκε, ξέχωρα βέβαια από τις ζημιές που σίγουρα είχε υποστεί. Λίγα χρόνια αργότερα, βρίσκουμε τρεις αναφορές σχετικές με την τύχη του πλοίου.

Η πρώτη (MARINE NEWS - Ιούνιος 1977) κάνει λόγο για πώληση του πλοίου το 1974 σε Έλληνες διαλυτές και διάλυση του τον ίδιο χρόνο στο Πέραμα.

Η δεύτερη (SKOLARIKOS GREEK SHIPPING DIRECTORY 1978) για πώληση του πλοίου προς διάλυση το 1976 (δεν αναφέρει που).

Και η τρίτη (MARINE NEWS - Μάιος1977) για πώληση στην εταιρία South Sea Shipping Co. Ltd. με έδρα την Κύπρο και ταυτόχρονη μετονομασία του πλοίου σε ALEXANDROS B. Σε αυτήν την τρίτη και τελευταία αναφορά (περιλαμβάνεται στην κατηγορία "SALES - TRANSFERS and RENAMINGS") υπάρχει η διευκρίνιση "Sales are 1976 transactions unless otherwise stated"."

Και σε αυτά τα παραπάνω στοιχεία θα είχαμε μείνει αν...... πριν δύο περίπου χρόνια, από συζήτηση που είχα κάνει με βετεράνο πιά ναυπηγό, δεν είχα μάθει ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ πράγματι είχε πουληθεί το 1976 σε εταιρεία του εξωτερικού, και στο ταξίδι παράδωσης του προς χώρα του Περσικού κόλπου με Ελληνικό πλήρωμα βυθίστηκε στην Ερυθρά Θάλασσα κάτω από άγνωστες συνθήκες (όλο το πλήρωμα όπως μου ειπώθηκε είχε διασωθεί).

[Ellinis]

Όσο ενδιαφέρουσα η ιστορία του, τόσο κακότυχο ήταν αυτό το καραβάκι. Στον αντίποδα της δόξας που γνώρισε το ΚΑΡΥΣΤΟΣ και της μακροζωίας που έχει το PORTOFERRAIO...

[Espresso Venezia]

Έτσι, όπως τα λες είναι Άρη. Μικρή και σύντομη ιστορία, αλλά με τόσες ενδιαφέρουσες παραμέτρους.

1ον. Ιδιαίτερη σχεδίαση (είπαμε, μόνο τρία φέρρυ "ανοικτόκλειστα" κατασκευάστηκαν).
2ον. Ιδιαίτερα δρομολόγια, με έδρα το Πόρτο Ράφτη προς τις Κυκλάδες. Εδώ να συνυπολογιστεί ότι ενώ ήταν νεότευκτο φέρρυ, δεν δρομολογήθηκε σε κάποια γνωστή πορθμειακή γραμμή, ούτε καν ως αμιγώς Ε/Γ-Ο/Γ, αλλά ως Φ/Γ-Ο/Γ. Παρατηρήστε ότι το δημοσίευμα που παρέθεσα, σε κάποιο σημείο αναφέρει : "Στην πλατφόρμα του είχαν μπει 12 φορτηγά και απέμενε ακόμα ένα".
3ον. Το τόσο ιδιαίτερο - παράξενο περιστατικό της βύθισης του. Η εισροή υδάτων σίγουρα δεν προήλθε από κάποιο ρήγμα, από κάποια πρόσκρουση. Το πλοίο ήταν δεμένο στο λιμάνι και φόρτωνε για να αναχωρήσει.
4ον. Οι δύο αναφορές για διάλυση του, μία το 1974, μία το 1976, ενώ το πλοίο ουδέποτε οδηγήθηκε προς διάλυση. Η μία μάλιστα από τις δύο (MARINE NEWS - Ιούνιος 1977) και ενώ ένα χρόνο πριν το πλοίο είχε πουληθεί και αναχωρήσει για το εξωτερικό, δεν έκανε μόνο λόγο για πώληση προς διάλυση, αλλά και ότι αυτή είχε πραγματοποιηθεί (!!!) το 1974 στο Πέραμα.
5ον. Και τέλος βέβαια η βύθιση του, κάτω από άγνωστες συνθήκες (ή αν προτιμάτε αδιευκρίνιστες) οκτώ μόνο χρόνια μετά την κατασκευή του.

[npapad]

Μερικά στοιχεία για το πλοίο από τον Lloyd's Register 1974-75.
Some info about the ship from the 1974-75 Lloyd's Register.

AGIOS NIKOLAOS, built 1968 (N. Savvas Shipyard, Perama), 636 gt, call sign SWCR, 55,57 m X 9,95 m, Reg. at Piraeus (off. no 2804).
Engines : 2 oil 4SA each 8 cyl, 1156 BHP, 12 knots (Schwermaschinenbau Karl Kiebknecht, Magdeburg, Germany).
Owners : Hermes Shipping Co Ltd.