Σε βεβαιώνω οτι πάντα ro/ro ήταν απλά στο πάνω γκαράζ συνήθηζαν να βάζουν κοντέινερ (όπως και σε αρκετά ro/ro). To πρόβλημα ήταν οτι είχε υπερβολικό μετακεντρικό ύψος με αποτέλεσμα οι ροπές επαναφοράς να είναι πολύ μεγάλες και να δημιουργούνται μεγάλες δυνάμεις στο επάνω γκαράζ. Αν δείτε την γάστρα του ήταν η αυτοκτονία του ναυπηγού. Μια φορτηγίδα με μια υποτιθέμενη πλώρη και δύο καρίνες στην πρύμη (twin skeg) για την έξοδο των προπελών. Αν συνδιάσουμε την χαμηλότατη υποδύναμη (αρχικα) (ταχύτητα 11-12 κόμβοι) και τις ανύπαρκτες ηλεκτρομηχανές ήταν ο χειρότερος συνδιασμός για πλοίο. Λίγο πρίν μας αφήσει έγινε αντικατάσταση των κ.μ με μεγαλύτερες Pielstick χωρίς να αλαχτούν οι μειωτήρες με αποτέλεσμα να μην μπορεί να αναπτύξει και πάλι ταχύτητες άνω των 13-14 κόμβων με πλεονέκτημα όμως οτι μπορούσε να δουλέψει άνετα παντού τις shaft. Το πλοίο ναυλώθηκε στην Αίγυπτο αλλα βρέθηκε μεγάλη διαφορά στις μετρήσεις των πετρελαίων με αποτέλεσμα οι ναυλωτές να το κατάσχουν.
Ας δούμε μερικές φώτο
nikolas a (1).jpgnikolas a (4).jpgnikolas a (5).jpg
nikolas a (3).JPGnikolas a (2).JPG
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από Apostolos
