Kαλα παιδια ενταξει εκει που εχουν φτασει οι τιμες στα γρηγορα συμφερει πλεον να παιρνεις αεροπλανο καλυτερα!
Kαλα παιδια ενταξει εκει που εχουν φτασει οι τιμες στα γρηγορα συμφερει πλεον να παιρνεις αεροπλανο καλυτερα!
Ο χειμώνας προβλέπεται να είναι γεμάτος εξελίξεις.Για να δούμε.......http://www.enet.gr/online/online_text/c=114,id=47995600
Το άρθρο φαινόταν σχετικά γεμάτο ανακρίβιες ή τουλάχιστον γεγονότα που δεν ισχύουν. Δεν θα του έδινα μεγάλη βάση...
Αυτό το άρθρο το είχαμε διαβάσει και παλιότερα, ακόμη και λίγο πριν να έρθει εδώ στην Ελλάδα το Σπιντράνερ ΙΙ. Στην πράξη αυτό το συμβατικό γαι τις Ελληνικές θάλασσες πότε θα έρθει όταν κάποιος άλλος βάλει πλοίο στη γραμμή? Δεν ξέρω τι καλάθια να κρατήσουμε μικρά ή μεγάλα?
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποιοι μπορεί να ταυτίζονται οσαν ερωτευμένοι με κάποιους εφοπλιστες...
...ΤΕΣΤ ΝΤΡΑΪΒ» στην... Εσθονία, προκειμένου να ενισχύσει την παρουσία του στις γραμμές του Αιγαίου, κάνει ο εφοπλιστικός όμιλος Ευγενίδη. Ο όμιλος δρομολογεί, ήδη, δύο ταχύπλοα στη βόρεια Ευρώπη...
Τα πλοία που είναι δρομολογημένα στην Εσθονία δεν δραστηριοποιούνται υπό την συμμετοχή του Ευγενίδη... Απλά συνεχίζουν τη ναύλωση τους σε άλλες εταιρείες που ουδεμία σχέση έχουν με τον Ευγενίδη. Αρα πως μπορεί η δρομολόγηση αυτών των πλοίων να αποτελεί test drive για τον Ευγενίδη?
Η αγορά τους έγινε με αρχικό στόχο να αρχίσουν δρομολόγια στο Αιγαίο, αλλά η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων άλλαξε τα πλάνα του ομίλου, που θέλησε να διασφαλίσει την αποδοτικότητά τους σε μια γραμμή με μεγάλη κίνηση καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου.
Δεν ξέρω ποιος ήταν ο αρχικός στόχος αυτό που ξέρω έιναι πως μολις ανακοινώθηκε η αγορά, αμέσως σχεδόν διευκρινίστηκε οτι τα πλοία για φέτος τουλάχιστον θα ταξιδεύουν αλλού...
Ηδη, αναζητείται συμβατικό πλοίο για τις Κυκλάδες, ενώ τα δύο νέα πλοία που σήμερα εκτελούν δρομολόγια στη γραμμή Ταλίν-Ελσίνκι προγραμματίζεται να «κατέβουν» στο Αιγαίο αμέσως μόλις σταθεροποιηθούν οι τιμές των καυσίμων.
Άρα αναζητούμε το συμβατικό και πωλούμε το speedrunner II γιατί όπως λέει:
Ο όμιλος θα επιδιώξει άμεσα να αναβαθμιστεί σε «περιφερειακό» παίκτη στο κεντρικό Αιγαίο, με ένα στόλο ο οποίος θα αποτελείται από δύο ταχύπλοα και ένα συμβατικό πλοίο.
Αρα δεν υπάρχει πουθενά τρίτο ταχύπλοο.
Ο όμιλος, που έχει επικεφαλής τον Λ. Ευγενίδη, απέκτησε παρουσία στις γραμμές της βόρειας Ευρώπης εξαγοράζοντας το 50% της εταιρείας SeaContainers. Σε θυγατρικές της ανήκαν δύο ταχύπλοα, τα οποία αγοράστηκαν κατά 100%.
Αυτό που έγω γνωρίζω (βέβαια μπορεί να έχω χάσει καποιο επεισόδιο) είναι πως ο Ευγενίδης αγόρασε το 100% των πλοίων κι οτι η Sea Containers πούλησε το μερίδιό της στην Aegean (είχε το 50% της Aegean) σε κάποιους Εφοπλιστές (?). Δεν έχω ακούσει πουθενα οτι ο Ευγ. αγόρασε και το 50% της υπό πτώχευση εταιρείας S.C.
Πως γίνεται τώρα ένα άρθρο να είναι ακριβές μέχρι ακεραίας και σχεδόν κάθε πρότασή του να περίεχει από μια ανακρίβεια?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη marioskef : 16-07-2008 στις 20:07
Έμαθα μια πληροφορία σήμερα η οποία δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει γι αυτό και την μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη.
Για το επόμενο καλοκαίρι η εταιρία θα κατεβάσει Ελλάδα τα 2 ταχύπλοα που έχει ναυλωμένα στην Εσθονία για να μπουν στις γραμμές Πειραιά – Πάρο – Νάξο – Σαντορίνη και Ραφήνα – Τήνο – Μύκονο.
Εγώ το βρίσκω θετική εξέλιξη, αν δεν βάλει το χεράκι του το ΥΕΝ και κόψει τα δρομολόγια... δεν είναι κακή ιδέα... Όλοι καλοί χωράνε... και οι καλύτεροι και συνεπέστεροι επιζούν. Μακάρι να είναι αλήθεια, θα έχει και Φολέγανδρο μέσα... θα το πούν αργότερα μην παραπονεθείς από τώρα ε?