Το "Grace M" έφτασε στην Ελλάδα όταν η Mar Lines ήταν ακόμα στα πάνω της. Το αδελφάκι του, το "Dame M" υπέστη μια ευρεία και πολυδάπανη μετασκευή και το μεταμόρφωσε σε σωστό κρουαζιερόπλοιο. Ο σκοπός ήταν να αναλάβει δράση στην "καλή" γραμμή Πάτρας-Ανκόνας". Έπεσε, όμως, πάνω στον ανταγωνισμό των Superfast, αλλά και των άλλων νεότευκτων της Αδριατικής. Έτσι, το πιαχνίδι άρχισε να χάνεται και με τον καιρό άρχισαν οι ναυλώσεις σε άλλες χώρες και αργότερα η πώλησή του στους Κύπριους, όπου και εκεί έπεσε θύμα των γεωπολιτικών μεταβολών.
Μέσα σε όλο αυτόν τον κυκεώνα, το "Grace M" παρέμεινε πιστός φύλακας του κόλπου της Ελευσίνας.
Η παρακάτω φωτογραφία δεν είναι καλή. Είναι, όμως, αντιπροσωπευτική των αλλαγών που επήλθαν στην ακτοπλοΐα σε εκείνη την εποχή. Πολλά παροπλισμένα πλοία, από παραδοσιακές μάλιστα εταιρείες ("Arcadia Lines", ΕΛΜΕΣ). Τα περισσότερα από αυτά θα οδηγούνταν μετά από λίγο καιρό στα στα διαλυτήρια.
Διακρίνεται λίγο στα αριστερά της εικόνας η πρύμνη του "Grace M" δίπλα στον πάλαι ποτέ θρυλικό "Ποσειδώνα" της Παροναξίας (εδώ ως "Bel Air").
Άνοδος και πτώση της Mar Lines και όχι μόνο.
ΝΤΑΝΑ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΙΙjpg.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Roi Baudoin : 07-03-2008 στις 23:54
Τελικά πόσα ήταν τα αδερφά αυτής της σειράς πέρα απο το super naias to μαρινα και το ιεραπετρα
Νομίζω ότι τα δύο πλοία της MAR LINES δεν ήταν αδελφά με τα τρία πλοία που αναφέρεις (αυτά τα τρία ήταν αδελφά μεταξύ τους).
Το "Dame M" ήταν το "FERRY AKASHI" και το "GRACE M" το "FERRY NAGATO".
Τα τρία που αναφέρεις ήταν τα "GREEN ARROW" (μετέπειτα "Αργώ", "Κρήτη" και "Super Naias"), "GREEN ACE" (μετέπειτα "Μαρίνα") και "GREEN ARCH" (μετέπειτα "Κύδων, "Τάλως" και "Ιεράπετρα Λ").
Νομίζω πως η πιο σημαντική ομοιότητα των 5 καραβιών ήταν η μορφή της πλώρης τους. Παρόμοια πλώρη έχουν και τα ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ.
Έδω το GRACE M. στο νέο μόλο δίπλα στο υπό μετασκευή αδελφάκι του DAME M. Επίσης διακρίνεται η πλώρη του ΑΙΓΑΙΟΝ.
dame m - grace m.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 23-02-2016 στις 22:18
Δύο ακόμη φέρι που ήρθαν στα μέρη μας και δεν ταξίδεψαν ποτέ ήταν το HOLYHEAD και TRE-ARDDUR.
Το πρώτο ήταν ένα φέρι της British Rail, αδελφάκι του ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι, που το αγόρασε ο Χανδρής το 1971 αλλά έμεινε δεμένο στην Κυνοσούρα ως το 1979 οπότε διαλύθηκε.
Το ΤRE-ARDDUR, που πήρε το όνομα ενός κόλπου κοντά στο Holyhead, αγοράστηκε το 1969 αλλά αποδείχτηκε οτι οι μηχανές του ήταν σε μαύρα χάλια με αποτέλεσμα να έρθει τελικά με ρυμουλκό στην Ελλάδα το 1971. Έμεινε δεμένο άλλα 2 χρόνια και τελικά το τραβήξανε στην Ισπανία για σκράπ. Ήταν μια από τις λίγες αποτυχημένες αγορές του Χανδρή.
untitled2.jpg
Πηγή
Δύο εισιτήρια εταιριών που ποτέ δεν ταξίδεψαν.
LIONS FERRIES
Εταιρία που σκόπευε να ταξιδέψει το 1998 Ηγουμενίτσα-Μπάρι/Μπρίντεζι (δεν θυμάμαι ακριβώς) με το πλοίο NETTUNO (πρώην European Pride της European Seaways & μετέπειτα Hermes της Access Ferries). Τελευταία στιγμή τα σχέδια άλλαξαν και τα πρακτορεία που είχαν ήδη κάνει κρατήσεις για το συγκεκριμένο πλοίο, έτρεχαν και δεν έφταναν. Ευτυχώς τότε, υπήρχαν αρκετές εταιρίες και έτσι δεν είχαμε παρατράγουδα.
Lions Ferries tkt.jpg
ADRIA FERRIES
Η εταιρία με το όμορφο αυτό εισιτήριο είχε κάνει άριστη επισκευή στο λαβωμένο ANNA V του Απόστολου Βεντούρη (ΑΚ Ventouris), το ονόμασε JUPITER και θέλησε να το ανεβάσει το 1997 στη γραμμή του Μπρίντεζι. Η δουλειά όμως κάπου "χάλασε" και έτσι το JUPITER έμεινε στα αζήτητα μέχρι που ανέβηκε στις γραμμές της Αλβανίας για λογαριασμό της Anatolia Ferries.
Adria Ferries tkt.jpg
To διαφημιστικό φυλλάδιο" της εταιρείας "ADRIA FERRIES" για τα δρομολόγια του "Jupiter" από το Μπρίντεζι για την Ηγουμενίτσα.
Το φυλλάδιο όμορφο, αλλά τα δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν.
Adria Ferries I.jpg
Adria Ferries II.jpg
Σωστός ο Roi, όχι σαν εμένα που δεν μου έκοψε να κρατήσω κάτι απο την παλιά δουλειά μου...........φτού μου!!!!!
Μην φτήνεσαι sea_serenade, έχει πάντα κάποιους "τρελούς" εκεί κοντά, που το κάνουν για μας... Παρατηρώ με ενδιαφέρον εκτός των γνωστών γκουρού του φόρουμ μας προέκυψαν και σαφώς νεότεροι.... ο "vinman". Θέλω να πω δηλαδή, αυτά που εμείς δεν κάναμε, τα έχουν κάνει άλλοι και τώρα τα απολαμβάνουμε όλοι θαυμάζοντας και ευχαριστόντας τους, γιατί έιχαν και έχουν την "τρέλα" τους, στην ουσία την πρόνοια της συλλογής.