Η πιο προσφατη φωτογραφια του βαποριου απο το λιμανι του Sochi.
Πηγη
russland3.jpg
Υποπλοίαρχος
Lider Clipper
Η πιο προσφατη φωτογραφια του βαποριου απο το λιμανι του Sochi.
Πηγη
russland3.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 10-12-2008 στις 08:13
Υποπλοίαρχος
"Κυκλάδες" και "Ελλάς Εξπρές"
Μοναδικές φίλε Rocinante, μ' ένα σμπάρο έπιασες δυο τρυγόνια.
Στην πρώτη φωτογραφία διακρίνεται το αγαπημένο μας "Κυκλάδες".
Η σεμνότητά του το απέκρυψε εσκεμμάνα, ώστε και να μας δοκιμάσεις και να μην μαςψ αποκαλύψεις εσύ το γεγονός.
"Κυκλάδες", λοιπόν, και τι άλλο να ζητήσει κανείς.
Μάλλον, ως "Erke", αν δεν άλλαξε όνομα.
Μια ακόμα σύπτωση, σίγουρα όχι τυχαία, είναι ότι την ίδια στιγμή που εσύ ανέβαζες το κελεπούρι εγώ ανέβαζα μια ωραία φωτογραφία με την πλώρη του "Εξπρές Δανάη" στη gallery.
Τίποτα δεν είναι τυχαίο.
Αφιερωμένη εξαιρετικά σε σένα στον paroskayak, τον Νάξος, τον Ellinis, τον dimitris, τον Α. Μώλο, τον polyka και τον Νίκο.
Τζόβενο
ΕΡΩΤΗΣΗ
ΚΑΙ ΕΓΩ ΡΩΤΑΩ ΑΝ ΘΑ ΑΝΑΒΙΩΣΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΑΣ ΕΞΠΡΕΣ ΜΕ ΤΟ ΕΞΠΡΕΣ ΛΗΜΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗ ΡΑΦΗΝΑ. ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΩ ΠΙΟ ΣΑΦΗΣ
ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΑΝ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΤΟ ΕΞΠΡΕΣ ΛΗΜΝΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗ ΡΑΦΗΝΑ ΜΕ ΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΑΣ ΕΞΠΡΕΣ.( Η ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΤΙ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ.)
Υποπλοίαρχος
Πραγματι εγω το ανακαλυψα αλλα ωφειλω να πω πως φοβουμενος μην υποπεσω σε γκαφα ζητησα τη βοηθεια του Ellinis και αφου ενας γκουρου των ταυτοποιησεων επιβεβαιωσε προχωρησα και τον ευχαριστω πολυ.Αρχική Δημοσίευση από Roi Baudoin
Εχω παρα παρα πολυ δρομο ακομα για να φτασω σε ενα στοιχειωδες επιπεδο γνωσεων και αυτο που μπορω να κανω ειναι τουλαχιστο να ζητω τη βοηθεια καλων φιλων.
Τζόβενο
Ξενυχτωντας αποψε μπροστα στην οθονη του κομπιουτρε, βρεθηκα και εδω....
Το Αγιος Σπυριδων ενα πλοιο απο τα αγαπημενα μου.....
Το ταξιδεψα την τελευται χρονια του στην Κερκυρα οποτε ας μοιραστω μαζι σας, οπως και σε αλλο φορουμ παλιοτερα το ταξιδι μου αυτο...
Άγιος Σπυρίδων, ένα πλοίο που το είχα ταξιδέψει ως «Χρυσή Άμμος ΙΙΙ» επί εποχής Πολέμη από την Τήνο για τη Ραφήνα. Το ξαναταξίδεψα σε ταξίδι μου στην Κέρκυρα την τελευταια χρονια του εκει, στη θα προσπαθησω να περιγράψω τόσο τους εξωτερικούς όσο και τους εσωτερικούς του χώρους.
Η είσοδος στο πλοίο γίνεται από την πρύμνη. Υπάρχουν δύο καταπέλτες επιβατών αριστερά και δεξιά και ο κεντρικός των οχημάτων. Οι καταπέλτες των επιβατών είναι σπαστοί-αναδιπλούμενοι και σε οδηγούν στις πόρτες οι οποίες βρίσκονται στο επίπεδο κατάστρωμα 4 Promenade Deck.
Τα Decks του πλοίου είναι τα ακόλουθα, αρχίζοντας από κάτω προς τα πάνω: Tank Deck (1), Wagon Deck – Main Garage (2), Erection Deck – Upper Garage (3), Promenade Deck (4), Navigation Bridge Deck (5), Bridge Top Deck (6), Upper Bridge Deck (7).
Στο Wagon Deck – Main Garage (2) εισέρχεσαι από τον κεντρικό καταπέλτη. Τα casing του πλοίου όλα είναι στα πλάγια. Επίσης υπάρχουν οι δύο πτυσσόμενες ράμπες, αριστερά και δεξιά, που οδηγούν στο επάνω γκαράζ – πατάρι, Erection Deck – Upper Garage (3). Στο ύψος περίπου αυτού του Deck, υπάρχουν οι πόρτες των επιβατών, στις οποίες καταλήγουν οι σκάλες της πρύμνης. Συνεχίζει μικρός διάδρομος και στη συνέχεις δεύτερη σκάλα σε ανεβάζει στο Promenade Deck (4).
Εάν φτάσεις καθυστερημένος, μπαίνεις από τον καταπέλτη αυτοκινήτων, όπου αριστερά και δεξιά υπάρχει πόρτα και σκάλα που σε οδηγεί στο διάδρομο στο Erection Deck – Upper Garage (3) και συναντάς τις σκάλες ανόδου.
Έχουμε ανέβει στο Promenade Deck (4), ακριβώς μπροστά από το χώρο με τους εργάτες και τους κάβους. Συναντάμε τις εξωτερικές τουαλέτες στο κέντρο. Αριστερά και δεξιά υπάρχει πόρτα που οδηγεί στο εσωτερικό. Επίσης αριστερά και δεξιά υπάρχει και ανοιχτό κατάστρωμα μικρού μήκους. Αν μπούμε από την αριστερή πόρτα, βρισκόμαστε σε ένα χώρο όπου υπάρχουν τρία τραπέζια παραλληλόγραμμα καλυμμένα με λευκή φορμάικα και με καρέκλες πλαστικές άσπρες. Μοκέτα στο δάπεδο γκρι σκούρα. Μπροστά μας υπάρχει χώρος που κάποτε λειτουργούσε ως σέρβις της τραπεζαρίας, μιας και τόσο αυτός όσο και ο διπλανός χώρος κάποτε ήταν η τραπεζαρία του πλοίου. Με τον διπλανό χώρο, στα δεξιά, υπάρχει διαχωριστικό τσάμι – χώρισμα αμμοβολισμένο. Στο πίσω μέρος έχει άνοιγμα όπου επικοινωνούν οι δυο χώροι. Περνώντας το άνοιγμα βρισκόμαστε στη συνέχεια της τραπεζαρίας, τραπέζια στρογγυλά και παραλληλόγραμμα και εδώ από λευκή φορμάικα και πλαστικές καρέκλες. Σε αυτό το χώρο θα είχαμε βρεθεί αν είχαμε επιλέξει τη δεξιά αντί για την αριστερή πόρτα, από το ανοιχτό κατάστρωμα.
Προχωράμε μπροστά, περνάμε την μεσαία πόρτα και βρισκόμαστε στο χώρο της ρεσεψιόν. Εδώ θα είχαμε βρεθεί, αν μετά τη σκάλα ανόδου είχαμε προχωρήσει ευθεία στο δεξί ανοιχτό κατάστρωμα.
Στον περιορισμένο χώρο της υποδοχής μοκέτα γκρι. Στα δεξιά και μπροστά μας το λογιστήριο του πλοίου. Σε αυτό το σημείο ανοίγει μπροστά μας ο χώρος του σαλονιού και των αεροπορικών καθισμάτων. Ένας χώρος ενιαίος. Μοκέτα γκρι παντού εκτός από τους δύο διαδρόμους αριστερά και δεξιά οι οποίοι έχουν μοκέτα γκρενά. Κοιτάζοντας αριστερά βλέπουμε το μπαρ του πλοίου. Στα αριστερά και δεξιά υπάρχουν οι αεροπορικές θέσεις σε χρώμα ανοιχτό γκρι. Στο κέντρο και μέχρι τη μέση του χώρου υπάρχουν τραπεζάκια με καρέκλες.
Από εκεί και μπροστά έχουμε έναν κεντρικό καναπέ και τραπεζάκια στρογγυλά μέχρι το κλιμακοστάσιο προς το Navigation Bridge Deck (5). Περνώντας τις σκάλες και προχωρώντας πιο πλώρα, έχουμε τις καμπίνες του πλοίου, είκοσι πέντε (25) τον αριθμό. Τόσο πίσω από το κλιμακοστάσιο, όσο και εκεί που τελειώνουν οι κεντρικά τοποθετημένες καμπίνες υπάρχουν χώροι τουαλέτας.
Βρισκόμαστε σε ένα στενό διάδρομο. Αριστερά και δεξιά υπάρχουν πόρτες που οδηγούν η μεν δεξιά σε πλαϊνό κλιμακοστάσιο προς τα επάνω αλλά και προς τα γκαράζ. Η δε αριστερή σε πλαϊνό κλιμακοστάσιο μόνο προς τα γκαράζ. Πίσω μας τουαλέτες και καμπίνες και μπροστά μας δύο τζαμένιες πόρτες που οδηγούν στο πλωριό σαλόνι, κάποτε σαλόνι Α΄ Θέσης, όπως γράφουν και οι ταμπέλες πάνω από τις πόρτες. Το σαλόνι αυτό έχει θέα στην πλώρη του πλοίου. Μοκέτα σε αποχρώσεις γκρενά, ξύλινα τραπεζάκια τετράγωνα και στρογγυλά, καρέκλες και πολυθρόνες ανοιχτό γκρενά χρώμα. Οι κουρτίνες στα παράθυρα βαριές σε χρώμα βυσσινί σκούρο. Στην αριστερή πλευρά δημιουργείται ένας μικρός ανεξάρτητος χώρος που χωρίζεται από τον υπόλοιπο με τζαμένιο αμμοβολισμένο χώρισμα. Ανάμεσα στις πόρτες που μπήκαμε από το διάδρομο υπάρχει το μπαρ του σαλονιού διακοσμημένο με ξύλο.
Στο Navigation Bridge Deck (5), μπορούμε να ανέβουμε από το Promenade Deck (4) χρησιμοποιώντας τρεις διαφορετικές σκάλες. Πίσω εξωτερικές σκάλες που ξεκινούν από τον ανοιχτό χώρο πρύμνα στον οποίο φτάνουμε από τις σκάλες επιβίβασης. Κεντρικά στο τέλος του σαλονιού, κεντρικό κλιμακοστάσιο και πλώρα στη δεξιά πλευρά πλαϊνό κλιμακοστάσιο.
Ανεβαίνουμε από τις πίσω σκάλες και βρισκόμαστε στο ανοιχτό κατάστρωμα. Εδώ υπάρχουν πλαστικά καθίσματα μέχρι την πρύμνη. Ο χώρος είναι σκεπασμένος με φύλλα πλαστικού. Υπάρχει μία κεντρική σκάλα προς το επάνω κατάστρωμα, το οποίο είναι κλειστό για το κοινό.
Αριστερά και δεξιά υπάρχουν ανοιχτά καταστρώματα τα οποία οδηγούν μέχρι την γέφυρα η οποία καλύπτει όλο το κατάστρωμα από άκρη σε άκρη. Περπατώντας στην αριστερή πλευρά βλέπουμε τον χώρο των αεροπορικών καθισμάτων, στον οποίο υπάρχει και οθόνη κινηματογράφου και μπαρ. Οι θέσεις είναι από βυσσινί δερματίνη, και ολόκληρος ο χώρος δεν χρησιμοποιείται πλέον. Ένα τμήμα του στην δεξιά πλευρά είναι χωρισμένο για χώρο ενδιαίτησης του πληρώματος. Μεσολαβούν χώροι με τουαλέτες και αποθήκες και φτάνουμε στο κεντρικό κλιμακοστάσιο. Συναντάμε τις σκάλες που μας οδηγούν στο κάτω κατάστρωμα και με διάδρομο ενώνονται διαμπερώς τα πλαϊνά ανοιχτά καταστρώματα. Στον τοίχο πάνω του κλιμακοστασίου υπάρχει ψηφιδωτό με παραστάσεις απλές, λουλουδιών, μάλλον κληρονομιά του πλοίου από την Ιαπωνία. Μπροστά μας έχουμε ένα μικρό λιτό σαλονάκι μα δύο καναπέδες στα πλάγια και καρέκλες όλα με δερματίνη σε χρώμα μπλε-Raf. Συνεχίζουμε στο διάδρομο που ανοίγεται μπροστά μας, στο κέντρο του πλοίου. Αριστερά και δεξιά καμπίνες, τρεις σε κάθε πλευρά. Οι δύο στα δεξιά είναι χαρακτηρισμένες πληρώματος. Η Τρίτη έχει αρίθμηση. Στα αριστερά η πρώτη χαρακτηρίζεται ως «νοσοκομείο» και οι άλλες δύο έχουν αρίθμηση. Βρισκόμαστε πάλι σε διαμπερή διάδρομο. Μπροστά ξανά κεντρικός διάδρομος με τέσσερεις καμπίνες σε κάθε πλευρά, όλες φέρουν αρίθμηση. Στα δεξιά συναντάμε και σκάλα που οδηγεί στο Upper Bridge Deck (7). Φτάνουμε πλέον στην πόρτα που οδηγεί στη γέφυρα.
Το αριστερό ανοιχτό κατάστρωμα φτάνει μέχρι την αριστερή βαρδιόλα του πλοίου. Το δεξί ανοιχτό κατάστρωμα φτάνει και αυτό μέχρι την δεξιά κλειστή βαρδιόλα. Λίγο πριν υπάρχει το πλαϊνό κλιμακοστάσιο που οδηγεί στο κάτω κατάστρωμα και στα γκαράζ. Στα δύο πλαϊνά αυτά ανοιχτά καταστρώματα υπάρχουν και τα δύο φουγάρα του πλοίου. Παρόλα τα αλλεπάλληλα στρώματα μπογιάς, διακρίνονται τα σινιάλα τόσο του Νομικού όσο και της Γιαπωνέζικης εταιρείας το οποίο ήταν ένα ανάγλυφο άνθος που θύμιζε χρυσάνθεμο.
Το Upper Bridge Deck (7), στο οποίο φτάνουμε είτε από τις εξωτερικές σκάλες, μία κεντρική στο πίσω μέρος του Navigation Bridge Deck (5), και δύο πλευρικές στο ύψος των φουγάρων. Και οι τρεις εξωτερικές σκάλες οδηγούν στον ανοιχτό χώρο του καταστρώματος, ο οποίος είναι κλειστός για το κοινό και έχει μετατραπεί σε «αποθήκη» διάφορων υλικών. Ο ανοιχτός αυτός χώρος με μία κεντρική πόρτα επικοινωνεί με τον κλειστό χώρο του ιδίου καταστρώματος. Σε αυτόν εισέρχεται κανείς από την εσωτερική σκάλα που είχαμε συναντήσει λίγο πριν την πόρτα της γέφυρας. Ο κλειστός χώρος έχει 18 καμπίνες εννέα σε κάθε πλευρά με κεντρικό διάδρομο, όλες καμπίνες πληρώματος.
Η γενική εικόνα του πλοίου δείχνει ότι είναι παραμελημένο. Τα εξωτερικά καταστρώματα έχουν σκουριές, τρεξίματα, ξεφτίσματα. Οι εσωτερικοί χώροι, απλοί, λιτοί, καθαροί, όπως επίσης και οι τουαλέτες. Γενικά το εσωτερικό του πλοίου όχι ιδιαίτερα φωτεινό, και κυρίως το πλωριό σαλόνι με τις βαριές κουρτίνες στα παράθυρα.
Οι καμπίνες κλειστές δεν ξέρω καν αν χρησιμοποιούνταν στα ταξίδια του πλοίου, που έτσι και αλλιώς διαρκούσαν το πολύ μιάμιση ώρα.
Και μια μικρη ιστορια του πλοιου...
Είχε ξεκινήσει τη ζωή του στην Ελλαδα, με το όνομα EPIRUS V το 1977 στη γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα - Μπάρι. Συνέχισε ως ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ το 1980 στη γραμμή Ραφήνα - Σύρο - Πάρο - Νάξο με προσεγγίσεις και στην Τήνο σε κάποια δρομολόγια αλλά και στην Αμοργό, δεν θυμάμαι αν κάποια χρονιά έπιανε και τις Μικρές Κυκλάδες. Μετά το ναυάγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ και την κατρακύλα της εταιρείας του "ΓΡΑΜΜΑΙ ΗΠΕΙΡΟΥ", ονομάστηκε ACCORN II το 1986, νομίζω δεν ταξίδεψε ποτέ με αυτό το όνομα, και το 1987 αγοράστηκε από τον Νομικό ονομάστηκε ΘΗΡΑ ΙΙ και έκανε από πειραιά Σύρο Πάρο Νάξο Ιο Οια Θήρα και νομίζω και Ηράκλειο δύο φορές τη βδομάδα. Το 1988 αλλάζει όνομα σε ΕΛΛΑΣ ΕΞΠΡΕΣΣ του προστίθεται η σημερινή του πλώρη και οργώνει στην κυριολεξία πλέον το Αιγαίο, από πειραιά αλλά και από Ραφήνα. Νομίζω ότι έκανε και από Θεσσαλονίκη κάποια δρομολόγια. Το 1994 πλέον αγοράζεται από την KERKYRA LINES ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ και βρίσκει την ησυχία του στη γραμμή Κέρκυρα - ηγουμενίτσα και τανάπαλιν, την οποία και εξυπηρετησε μεχρι την πωληση του στην Τουρκια. Πολλα ακουστηκαν τιοτε οτι παει για σκραπ αλλα αυτο τελικα ζει και βασιλευει ακι ταξιδευει ως Lider Clipper καπου στην ΜΑυρη θαλασσα....
Θελω πολυ και θα ψαξω αυτες τις μερες να βρω φωτογραφιες απο το εσωτερικο του και να τις ανεβασω για να δοθει η ευκαιρεια και σε οσους δεν το ταξιδεψαν ποτε να δουν πως ηταν αυτο το πλοιο...
Αντε καλοβραδυ πλεον....
Υποπλοίαρχος
Και μια πρόσφατη εικόνα (Αύγουστος 2008).
Πηγή: http://viewmorepics.myspace.com/inde...mageID=9819379#
Υποπλοίαρχος
Φίλε Gregory K, η περιγραφή σου είναι εκπληκτική.
Τι άλλο να πω δεν ξέρω, εκτός από ένα πολύ πολύ μεγάλο ευχαριστώ.
Έχω και εγώ κάποιες φωτογραφίες από τους εξωτερικούς χώρους του πλοίου, τις οποίες θα ανεβάσω.
Η περιγραφή σου, όμως, είναι κατά πολύ παραστατικότερη ...
Δόκιμος Πλοίαρχος
Στην Κέρκυρα
Φίλε Γκρέγκορυ σε ευχαριστούμε πολύ για το εκπληκτικό και λεπτομερές μήνυμά σου. Να μία φωτογραφία του καραβιού στην Κέρκυρα.
Αφιερωμένη σε 'σένα.
Πηγή: http://www.rolfs-reisen.de/korfu-web...ff12_fahre.htm
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Νάξος : 14-04-2009 στις 02:24
Υποπλοίαρχος
Το Αγ. Σπυριδων παροπλισμενο στην κερκυρα τον φεβρουαριο του 2007 λιγο πριν φυγει απο εκει
Administrator
Το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ Αυγουστος του 1982 στην ΤΗΝΟ...
O96.jpg
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση