Nα θυμησω απλα οτι την ιδια χρονια που η ΝΕΛ παρελαβαν το Αριων ηρθε στην χωρα μας και το Αριαδνη.
Τζόβενο
Nα θυμησω απλα οτι την ιδια χρονια που η ΝΕΛ παρελαβαν το Αριων ηρθε στην χωρα μας και το Αριαδνη.
Υποπλοίαρχος
Mην ξεχνατε και το ομηρος που με τον 45ετη βιο του, ολος υπηρεσια, απεδειξε την ποιοτητα του, την αξιοπλοια του, και το βαθος της σχεδιασης του.
Τζόβενο
Nαι, αυτο ειναι αληθεια αλλα δεν σημαινει οτι ηταν και το καλυτερο καραβι της εποχης του...
Banned
Ουδείς ισχυρίζεται ότι η ΝΕΛ είχε καλά καράβια ενώ οι άλλες εταιρείες όχι. Δείτε όμως τι πρόσφερε η ΝΕΛ εκείνα τα χρόνια συγκριτικά με το τι υπήρχε αλλού. ΟΚ το Αριάδνη ήρθε την ίδια εποχή, αλλά για συγκρίνετε τις επιλογές για το Βόρειο Αιγαίο με αυτές των Δωδεκανήσων, των Κυκλάδων ή ακόμη και της Κρήτης.
Καμμία σχέση με το σήμερα. Τότε η ΝΕΛ πρόσφερε υπηρεσίες παντελώς άγνωστες οπουδήποτε αλλού στο Αιγαίο.
Η πίκρα είναι ότι σήμερα δεν είναι πια έτσι. Για το τι φταίει ας το αφήσουμε καλύτερα. Για άλλους έφταιξαν τα δάνεια των Αίολων, για άλλους οι "επενδύσεις" σε ήδη πεθαμένες εταιρείες και για άλλους απλώς η αδυναμία σωστής διαχείρισης του στόλου της.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gtogias : 27-11-2009 στις 19:22
Υποπλοίαρχος
Αρχική Δημοσίευση από gtogias
Συμφωνω απολυτα!
Ανθυποπλοίαρχος
φίλε gtogias δυστυχώς είναι και τα τρία και ένα ακόμα,οι τελειωτικές βολές που δέχτηκε τα τελευταία χρόνια,είτε είχε τα καλύτερα πλοία είτε όχι το ζήτημα είναι πως είναι δεκαεφτάψυχη οποιάδηποτε άλλη εταιρεία είχε δεχτεί τόσα πολλά θα είχε κλείσει προ πολλού....δεν ξέρω αν θα ήταν καλύτερα να είχε κλείσει σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση,αλλά τουλάχιστον υπάρχει ακόμα το ιστορικό και όμορφο σινιάλο να ομορφαίνει το αιγαίο και να θυμύζει τις εποχές τις δόξας του σαπφώ του αρίωνα και του όμηρου
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Νaval22 : 28-11-2009 στις 00:13
[B][COLOR=navy]Ένα μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι γεμάτοι προβληματισμούς[/COLOR][/B]
Administrator
Σε συνέχεια των όσων γράψαμε σήμερα εδώ για τα πρώτα χρόνια της Carnival και του ΝΙLI στη καραϊβική, κάποιες λεπτομέρειες ακόμη:
On December 17, 1963, the Nili-Somerfin Car Ferries, Ltd. (Somerfin), owner-mortgagor, contracted with Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited, of Govan, Glasgow, Scotland (Fairfield) for construction of the vessel M/V NILI. Financing was arranged through the Bank of Scotland (Bank). Israel signed a guarantee contract with the Bank guaranteeing repayment of the Bank's construction loan to Somerfin. For Israel's guarantee promise, Somerfin executed a first mortgage on the NILI in Israel's favor.
After construction and delivery of the NILI to Somerfin, the mortgage and vessel were registered in Israel. The mortgage secured a series of sixty promissory notes from Somerfin to Israel. It was at this time that Somerfin commenced chartering the NILI for tourist travel from Miami, Florida, to the Bahama Islands. The first charter was to Tropical Cruise Line and was to expire on September 17, 1966.
On September 17, 1966, Somerfin rechartered the NILI to Arison. πηγή
και από αφιερώμα του περιοδικού Cruise Talk του 12/96 τα παρακάτω (η αρχή του άρθρου υπάρχει στο θέμα του Βεργίνα εδώ):
NILI.jpg
Banned
Ψάχνοντας εντόπισα κάποιες φωτό του πλοίου από την καθέλκυση του
http://www.naviearmatori.net/albums/...58/NiliLch.jpg
http://www.naviearmatori.net/albums/...rinces1965.JPG
Banned
Πολυ στο ψαξιμο το χεις ριξει και μας τρελενεις φιλε. Ξαναματαευχαριστουμε. Περιμενουμε κι αλλα ντοκουμεντα.
Ειδικα οι Νελιτες θα τρελαθουνε
Δόκιμος Πλοίαρχος
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση