Σκοπελίτης [Σποράδες, Ρήγας - Rigas, Sporades, Skopelitis]

[Nicholas Peppas]

… το οποίο εικονίζεται να φεύγει από Νάξο.
Φαντασθείτε ότι όταν το καράβι αυτό ήταν στις κυκλαδίτικες δόξες του (1985-1995), πήγαινε, με αφετηρία πάντα τα Κατάπολα, έως τη Μύκονο και γύρναγε …αυθημερόν! Στη διαδρομή περιλαμβανόταν και το …Πίσω Λιβάδι της Πάρου!
Και πόσοι, όμως, δεν είδαν τον …Χριστό φαντάρο όταν βγαίνοντας από το λιμάνι των Καταπόλων, το μικρό καράβι αντιμετώπιζε τα τεράστια κύματα από επτάρια στο περιβόητο κανάλι , τα οποία γίνονταν χειρότερα στη διαδρομή μέσω Δονούσας (δεν την έκανε κάθε μέρα). Μέσα στον Σκοπελίτη έχει αρρωστήσει κόσμος και κοσμάκης….. ¶τομα όλων των ηλικιών έχουν βιώσει την έννοια της ναυτίας σε όλο της το μεγαλείο… Eγώ, βέβαια, δεν ζαλίζομαι. Ακόμα, όμως, και για αυτούς που δεν ζαλίζονται, δεν είναι ευχάριστο το θέαμα των άλλων που υποφέρουν… Είναι μια πολύ αρρωστημένη ατμόσφαιρα…
Κακά τα ψέματα. Δεν είναι αυτά σκαριά για τέτοιες αποστάσεις, όταν έχει πάνω από 5 μπωφόρ. Και το Αιγαίο δεν αστειεύεται…. :-| Και να έχεις ανάγκη να φύγεις, άντε να το δεχθείς ως απαραίτητο… Αλλά εάν πάς για αναψυχή και βγαίνεις έτοιμος για φορείο, τότε άστο καλύτερα… :-|. Κάτσε λίγο παραπάνω στην Αμοργό, και κανονίζεις κάτι άλλο με το πλοίο της γραμμής…

Πολυ ενδιαφεροντα ολα αυτα. Τον Σκοπελιτη τον ξερω μονο απο φωτογραφιες. Για καποιο λογο οι ξενοι το αγαπουσαν αυτο το πλοιο πολυ...

Μηπως θυμαται κανεις πια πλοιαρια εκαναν τη συνδεση της Ναξου και Παρου με τις Μικρες Κυκλαδες στις δεκαετιες 1950 και 1960; Με την Ηρακλεια, Δονουσα, Κουφονησια και Σχινουσα;

[BEN BRUCE]

Το γνωστο ναυτιλικο περιοδικο που ολοι αγοραζουν και διαβαζουν ειχε παρει συνεντευξη στον ιδιο τον σκοπελιτη ο οποιος τραβιωταν απο τοτε με διαφορα καικια για τις ταχυδρομικες γραμμες των κυκλαδων!Δεν υπηρχαν πλοια μετα τον πολεμο και τα καικια εκαναν τα παντα.Μου ελεγε μηχανουργος ,αημνηστος πλεον,για τρομερες πατεντες που μετετρεπαν τις 6 κυλινδρες ΜΑΝ απο τα διαφορα γερμανικα ναυαγια σε 6 μονοκυλυνδρες μηχανες για αυτα τα καικια.

[Nicholas Peppas]

Το γνωστο ναυτιλικο περιοδικο που ολοι αγοραζουν και διαβαζουν ειχε παρει συνεντευξη στον ιδιο τον σκοπελιτη ο οποιος τραβιωταν απο τοτε με διαφορα καικια για τις ταχυδρομικες γραμμες των κυκλαδων!Δεν υπηρχαν πλοια μετα τον πολεμο και τα καικια εκαναν τα παντα.Μου ελεγε μηχανουργος ,αημνηστος πλεον,για τρομερες πατεντες που μετετρεπαν τις 6 κυλινδρες ΜΑΝ απο τα διαφορα γερμανικα ναυαγια σε 6 μονοκυλυνδρες μηχανες για αυτα τα καικια.

Ευχαριστω και καλως ηλθες στα 1.000+

[BEN BRUCE]

Ευχαριστω πολυ νικολα, αν και το παναυτιλικο ρεκορ post \ χρονου το κατεχεις εσυ με τα τοσα σημαντικα και ιστορικα πραγματα που ανεβαζεις!

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστω πολυ νικολα, αν και το παναυτιλικο ρεκορ post \ χρονου το κατεχεις εσυ με τα τοσα σημαντικα και ιστορικα πραγματα που ανεβαζεις!

Το σπουδαιο ειναι οτι ο,τι γραφουμε διαβαζεται... Σε δυο Ελληνικα blogs, ενα για την Πυλο και ενα αλλο γαι την Ανδρο βρηκα φωτογραφιες, δρομολογια και κειμενα απο την αρθρα μας στην nautilia.gr. Οπως λενε οι Αγγλοι "imitation is the sincerest form of flattery".

[καπετάν αντρέας]

Το γνωστο ναυτιλικο περιοδικο που ολοι αγοραζουν και διαβαζουν ειχε παρει συνεντευξη στον ιδιο τον σκοπελιτη ο οποιος τραβιωταν απο τοτε με διαφορα καικια για τις ταχυδρομικες γραμμες των κυκλαδων!Δεν υπηρχαν πλοια μετα τον πολεμο και τα καικια εκαναν τα παντα.Μου ελεγε μηχανουργος ,αημνηστος πλεον,για τρομερες πατεντες που μετετρεπαν τις 6 κυλινδρες ΜΑΝ απο τα διαφορα γερμανικα ναυαγια σε 6 μονοκυλυνδρες μηχανες για αυτα τα καικια.

Έτσι είναι. Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, η δουλειά γινόταν μόνο με καΐκια. Δηλ. από Αμοργό και μικρές Κυκλάδες μόνον με αυτά μπορούσες να φύγεις και να φθάσεις Νάξο. Μετά το 1955 πρέπει να ξεκίνησαν τα πρώτα δρομολόγια «κανονικών» (για τα δεδομένα της εποχής) πλοίων που έκαναν τα δρομολόγια «κρουαζιέρες», δηλ. έκαναν στάση σχεδόν σε όλα τα νησιά των Κυκλάδων που ανήκαν στη γραμμή της Παροναξίας, και έτσι συνέδεαν την Αμοργό και τις μικρές Κυκλάδες, με τη Νάξο κλπ. Ένα από τα πρώτα τέτοια πλοία (αν όχι το πρώτο), ήταν και το θρυλικό Μοσχάνθη. Στο σχετικό thread, ο Ελληνίς (αν θυμάμαι καλά), έχει ανεβάσει γράφημα με το «πλούσιο» δρομολόγιο που έκανε αυτό το πλοίο. Όπως έχω αναφέρει και εκεί, η μητέρα μου λέει ότι ήθελες …36 ώρες από Πειραιά για να φθάσεις Αμοργό!

[Nicholas Peppas]

Έτσι είναι. Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, η δουλειά γινόταν μόνο με καΐκια. Δηλ. από Αμοργό και μικρές Κυκλάδες μόνον με αυτά μπορούσες να φύγεις και να φθάσεις Νάξο. Μετά το 1955 πρέπει να ξεκίνησαν τα πρώτα δρομολόγια «κανονικών» (για τα δεδομένα της εποχής) πλοίων που έκαναν τα δρομολόγια «κρουαζιέρες», δηλ. έκαναν στάση σχεδόν σε όλα τα νησιά των Κυκλάδων που ανήκαν στη γραμμή της Παροναξίας, και έτσι συνέδεαν την Αμοργό και τις μικρές Κυκλάδες, με τη Νάξο κλπ. Ένα από τα πρώτα τέτοια πλοία (αν όχι το πρώτο), ήταν και το θρυλικό Μοσχάνθη. Στο σχετικό thread, ο Ελληνίς (αν θυμάμαι καλά), έχει ανεβάσει γράφημα με το «πλούσιο» δρομολόγιο που έκανε αυτό το πλοίο. Όπως έχω αναφέρει και εκεί, η μητέρα μου λέει ότι ήθελες …36 ώρες από Πειραιά για να φθάσεις Αμοργό!

Ισως δεν εξηγησα καλα τι με ενδιαφερει.

Ξερω πολυ καλα ποτε τα μεγαλα επιβατηγα αρχισαν να σταματουν και στις μικρες Κυκλαδες (ηδη απο το 1924).

Με ενδιαφερουν τωρα τα μικροτερα καραβακια (σαν τον Σκοπελιτη) που ενωναν την Ναξο η Παρο η Αμοργο με τις Μικρες Κυκλαδες (καραβακια που δεν πηγαιναν μεχρι τον Πειραια). Λοιπον, ποια ηταν αυτα τα μικροτερα καραβια στις δεκαετιες του 1950 και 1960; Eπι παραδειγματι, η Δωδεκανησος ειχε ειχε το Fiume http://www.nautilia.gr/forum/showpos...94&postcount=4 προ του πολεμου και μετα την Δωδεκανησο http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=56166 και αργοτερα τον Πανορμιτη http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38459 για τις ενδο−δωδεκανιασιακες συγκοινωνιες.

Νομιζω οτι ο Ben Bruce απηντησε ηδη οτι την εποχη εκεινη υπηρχαν μονο μεγαλα καïκια (και αυτο θυμουμαι και εγω). Εχει κανεις αλλος διαφορετικη γνωμη και στοιχεια;

[καπετάν αντρέας]

Ισως δεν εξηγησα καλα τι με ενδιαφερει.

Ξερω πολυ καλα ποτε τα μεγαλα επιβατηγα αρχισαν να σταματουν και στις μικρες Κυκλαδες (ηδη απο το 1924).

Με ενδιαφερουν τωρα τα μικροτερα καραβακια (σαν τον Σκοπελιτη) που ενωναν την Ναξο η Παρο η Αμοργο με τις Μικρες Κυκλαδες (καραβακια που δεν πηγαιναν μεχρι τον Πειραια). Λοιπον, ποια ηταν αυτα τα μικροτερα καραβια στις δεκαετιες του 1950 και 1960; Eπι παραδειγματι, η Δωδεκανησος ειχε ειχε το Fiume http://www.nautilia.gr/forum/showpos...94&postcount=4 προ του πολεμου και μετα την Δωδεκανησο http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=56166 και αργοτερα τον Πανορμιτη http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38459 για τις ενδο−δωδεκανιασιακες συγκοινωνιες.

Νομιζω οτι ο Ben Bruce απηντησε ηδη οτι την εποχη εκεινη υπηρχαν μονο μεγαλα καïκια (και αυτο θυμουμαι και εγω). Εχει κανεις αλλος διαφορετικη γνωμη και στοιχεια;

Μα, αυτό λέμε. Δεν υπήρχαν τέτοια την περίοδο που αναφέρεις, στην συγκεκριμένη περιοχή. Και γιατί, άλλωστε να υπήρχαν; Οι τουρίστες πολύ λίγοι («περιηγητές» τους έλεγαν τότε), και ο αριθμός των μονίμων κατοίκων μη …κερδοφόρος για τέτοια καράβια τύπου Σκοπελίτη. Επιπλέον, πολύ χρήμα …γιοκ, που ήταν αναγκαίο για την αγορά τους… :-|

[Romanaki]

¶φιξη στην Ηρακλειά



Καλοκαίρι 1993

[BEN BRUCE]

Σπουδαια και πολυ καλη φωτο το τιμιου αυτου εργατη