Salamis Glory [Anna Nery, Constellation, Morning Star, Regent Spirit]

[mastrokostas]

Ένα βαπόρι μια ιστορία !Κατασκευασμένο στην Γιουγκοσλαβία το 1962 για την Companhia Nacional de Navegacao Costeira Antarquia ,το έφερε ο Καββουνιδης το 1978 όπου το ονόμασε στην αρχή Danaos ,και μετά Constellation οπου ταξιδεύει στο Αιγαίο μέχρι το 1987 που η εταιρεία χρεοκόπησε .Το !992 το παίρνει ο Λελακης το ονομάζει Morning Star ,και το βάζει να κάνει την ίδια χρονιά το καλοκαίρι κρουαζιέρες από Λεμεσό για Ισραήλ και Αίγυπτο .Το Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς, μετά από μικρής διάρκειας επισκευή αλλάζει όνομα σε Regent Spirit και φεύγει για Σινγκαπορη .Ταξιδεύει εκεί όλο το χειμώνα στα λιμάνια , Port Kelang , Pinang , Pouket κτλ, αλλά δεν παει και τόσο καλά και επιστρέφει τον Μάιο του 1993 στην Αυλίδα .Πάλι μικρή επισκευή, και ξεκινάει ταξίδια από Haifa για νησιά του Αιγαίου και Πειραιά μέχρι τον Οκτώβριο .Τέλη Νοεμβρίου φεύγει για την Τζαμάικα ,Καραϊβική .Τα ταξίδια ξεκινούν από Montego Bay ,Port Antonio (Jamaica) Curacao , Bonaire (απίθανο νησί , που έχει χαρακτηριστεί θαλάσσιο πάρκο ),Aruba και πίσω πάλι . Όλα αυτά μέχρι το Απρίλιο όπου επιστρέφει μεσόγειο και ξεκινά εβδομαδιαία ταξίδια από Nice Γαλλίας Την μια εβδομάδα Nice- Ajaccio(Corsica)- Porto Torres( Sardinia )-Livorno –Napoli – Tunes(Tunisia)και πίσω .Την άλλη εβδομάδα Sete (France) Barcelona - Ibiza- Minorca -Valencia – και πίσω .
Μετά 1995-96 όταν η Regency cruise του Λελακης χρεοκόπησε ,το αγόρασε κυπριακή εταιρεία, και το ονόμασε Salamis Glory , όπου και ταξιδεύει μέχρι σήμερα .Ένα όμορφο και καλό βαπόρι .Ας είναι καλοτάξιδο !.

Σαν Anna Nery .




Σαν Constalletion


Σαν Regent Spirit


Σαν Salamy Glory σημερα


ΠΗΓΗ ΦΩΤΟ:http://www.simplonpc.co.uk/

[Ellinis]

Και μια ακόμη ως Constellation του Καβουνίδη από διαφήμιση της εποχής εκείνης.

untitled2.jpg

[mastrokostas]

Όμορφο και καλό βαποράκι , όπου πέρασα δυο υπέροχα χρόνια, ταξιδεύοντας μαζί του !

[Ellinis]

Να αναφέρω οτι το πλοίο είχε και ένα αδελφάκι στη Βραζιλία, με το όνομα ROSA DE FONSECA και το οποίο κατέληξε αργότερα σε Ινδονήσιους και έχει απο καιρό πάει για σκραπ. Φωτο του εδώ.

[mastrokostas]

Να αναφέρω οτι το πλοίο είχε και ένα αδελφάκι στη Βραζιλία, με το όνομα ROSA DE FONSECA και το οποίο κατέληξε αργότερα σε Ινδονήσιους και έχει απο καιρό πάει για σκραπ. Φωτο του εδώ.

Καλά ολόιδιο είναι !!!

[mastromarinos]

Όμορφο και καλό βαποράκι , όπου πέρασα δυο υπέροχα χρόνια, ταξιδεύοντας μαζί του !

Ναι όμορφο και καλό βαποράκι Μαστροκώστα, καλοτάξιδο, αλλά ας μην είχα τραβήξει τόση δουλειά εκεί μέσα.
Λοιπόν χοντρικά να στα θυμήσω:
1. Αλλαγή όλες οι μπούσες των βαλβίδων εξαγωγής, τις οποίες έφταχνα στο τόρνο γιατί καμμία βαλβίδα δεν είχε σταθερή διάμετρο, λόγω φθοράς. Στις αρχές που έπιασα δουλειά στο βαπόρι στο μηχανοστάσιο σε έπιανε ο λαιμός από τις αναθημιάσεις των καυσαερίων. (Υπόψιν Κύριες Μηχανές 2 X B&W 7κύλινδρες)
2. Ηλεκτρομηχανές πέντε B&W από τις οποίες οι τρεις οι πιο καινούργιες σχετικά δούλευαν με 700-800 KW αν θυμάμαι καλά και είχε και δύο ακόμα πιο μικρές που μόλις τις φόρτωνες 100 - 150 KW ήταν στα όρια τους. Τι να θυμηθώ πόσα βράδια τρέχαμε για καυστήρες πετρελαίου, βαλβίδες, ο εκκεντροφόρος της μιας γεννήτριας που τον κρατάγαμε να δουλεύει με διάφορες πατέντες.
3. Τα υπέροχα δύκτια θαλάσσης. Τόσο μπλεγμένα ήταν που για να κάνεις απομόνωση έπρεπε να κάνεις διάφορες αλχημίες. Γενικά βέβαια όλα τα δύκτια σωληνώσεων κάτω από τα πανιόλα ήταν πολύ μπλεγμένα. Θυμάσαι μήπως όταν επιστρέψαμε από έξοδο στο PHUKET TAILAND που μία διαρροή σε σωλήνα θαλάσσης μέχρι να απομονώσει η βάρδια κοντέψαμε να βουλιάξουμε. Τα νερά είχαν ξεπεράσει τα πανιόλα της μηχανής.
4. Για να πάρεις πετρέλαια έπρεπε να επιστρατευτεί όλο σχεδόν το προσωπικό της μηχανής για να μην γίνει κάποιο λάθος και βγάλουμε τα πετρέλαια στην θάλασσα.
5. Ένας διωστήρας της αριστερής κύριας μηχανής είχε μία μικρή κάμψη.
6. Τα Turbocharger ήταν με κουζινέτα. Ευτυχώς αυτά αλλάχτηκαν. (Ας μην αναφέρουμε και το φιάσκο του Ναυπηγείου για την τοποθέτηση τους).
7. Σπάσιμο του σφονδύλου σε ωστήριο βαλβίδας στην κύρια μηχανή. Ανταλλακτικό βεβαίως δεν υπήρχε. (Σημ. Ούτε και τα καινούργια πλοία δεν κρατάνε τέτοιο ανταλλακτικό γιατί είναι πολύ σπάνιο να σου σπάσει ό σφόνδυλος). Διανυκτέρευση στην Μαλαισία και όλο το βράδυ εγώ στο τόρνο για κατασκευή πατέντας ώστε να μπορέσουμε να αποπλεύσουμε το πρωί.

Αυτά μου έρχονται στο μυαλό και δεν είναι από τι εμπειρίες που ξεχνιούνται εύκολα.

Βέβαια υπήρχαν και οι καλές στιγμές που είναι επίσης αξέχαστες.

[mastrokostas]

Ναι όμορφο και καλό βαποράκι Μαστροκώστα, καλοτάξιδο, αλλά ας μην είχα τραβήξει τόση δουλειά εκεί μέσα.
Λοιπόν χοντρικά να στα θυμήσω:
1. Αλλαγή όλες οι μπούσες των βαλβίδων εξαγωγής, τις οποίες έφταχνα στο τόρνο γιατί καμμία βαλβίδα δεν είχε σταθερή διάμετρο, λόγω φθοράς. Στις αρχές που έπιασα δουλειά στο βαπόρι στο μηχανοστάσιο σε έπιανε ο λαιμός από τις αναθημιάσεις των καυσαερίων. (Υπόψιν Κύριες Μηχανές 2 X B&W 7κύλινδρες)
2. Ηλεκτρομηχανές πέντε B&W από τις οποίες οι τρεις οι πιο καινούργιες σχετικά δούλευαν με 700-800 KW αν θυμάμαι καλά και είχε και δύο ακόμα πιο μικρές που μόλις τις φόρτωνες 100 - 150 KW ήταν στα όρια τους. Τι να θυμηθώ πόσα βράδια τρέχαμε για καυστήρες πετρελαίου, βαλβίδες, ο εκκεντροφόρος της μιας γεννήτριας που τον κρατάγαμε να δουλεύει με διάφορες πατέντες.
3. Τα υπέροχα δύκτια θαλάσσης. Τόσο μπλεγμένα ήταν που για να κάνεις απομόνωση έπρεπε να κάνεις διάφορες αλχημίες. Γενικά βέβαια όλα τα δύκτια σωληνώσεων κάτω από τα πανιόλα ήταν πολύ μπλεγμένα. Θυμάσαι μήπως όταν επιστρέψαμε από έξοδο στο PHUKET TAILAND που μία διαρροή σε σωλήνα θαλάσσης μέχρι να απομονώσει η βάρδια κοντέψαμε να βουλιάξουμε. Τα νερά είχαν ξεπεράσει τα πανιόλα της μηχανής.
4. Για να πάρεις πετρέλαια έπρεπε να επιστρατευτεί όλο σχεδόν το προσωπικό της μηχανής για να μην γίνει κάποιο λάθος και βγάλουμε τα πετρέλαια στην θάλασσα.
5. Ένας διωστήρας της αριστερής κύριας μηχανής είχε μία μικρή κάμψη.
6. Τα Turbocharger ήταν με κουζινέτα. Ευτυχώς αυτά αλλάχτηκαν. (Ας μην αναφέρουμε και το φιάσκο του Ναυπηγείου για την τοποθέτηση τους).
7. Σπάσιμο του σφονδύλου σε ωστήριο βαλβίδας στην κύρια μηχανή. Ανταλλακτικό βεβαίως δεν υπήρχε. (Σημ. Ούτε και τα καινούργια πλοία δεν κρατάνε τέτοιο ανταλλακτικό γιατί είναι πολύ σπάνιο να σου σπάσει ό σφόνδυλος). Διανυκτέρευση στην Μαλαισία και όλο το βράδυ εγώ στο τόρνο για κατασκευή πατέντας ώστε να μπορέσουμε να αποπλεύσουμε το πρωί.

Αυτά μου έρχονται στο μυαλό και δεν είναι από τι εμπειρίες που ξεχνιούνται εύκολα.

Βέβαια υπήρχαν και οι καλές στιγμές που είναι επίσης αξέχαστες.

Την ξανθιά την χορεύτρια την ξέχασες να την αναφέρεις μικρέ !Θα βγάλω φωτογραφίες μου φαίνεται !Τα πάρτη στo crew bar μέχρι το πρωί ?

[Ellinis]

Φοβερές οι περιγραφές mastromarino, παρόλα αυτά το καράβι εξακολουθεί να ταξιδεύει σήμερα, προς τιμή αυτών που το ταξιδεύουν.

Δύο πολλές καλές ιστοσελίδες με πολλές φωτο για το Anna Nery και το Rosa de Fonseca.
Φαίνεται εδώ οτι - περιέργως- οι Ινδονήσιοι το πρόσεχαν το καραβάκι.

[mastrokostas]

¶λλη μια σαν Constellation !

[Baggeliq]

¶λλη μια σαν Constellation !

einai ena poly kalo ploio exv akoysei pola gia ayto kai kala mono..