Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 34

Θέμα: Πτερύγια ευσταθείας (Stabilizers)

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Πτερύγια ευσταθείας (Stabilizers)






  2. #2
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Σταθερωτήρες πλοίου ή πηδάλια αντιδιατοίχισης ή περισσότερο γνωστά ως πτερύγια ευστάθειας (stabilizers) ονομάζονται οι υδραυλικοί μηχανισμοί που προσφέρει η σύχρονη τεχνολογία και ειδικότερα εκείνη των πλοίων, οι οποίοι περιορίζουν στο ελάχιστο τους κλυδωνισμούς από τον κυματισμό, διατηρώντας την ισορροπία και ευστάθεια του πλοίου.
    Γενικά

    Πρόκειται για οριζόντια πτερύγια που βρίσκονται αναδιπλωμένα στα΄ύφαλα του πλοίου ανά ζεύγη. Η λειτουργία τους είναι ηλεκτροϋδραυλική και λειτουργούν αντιθέτως προς τον εγκάρσιο, προς το πλοίο, νοητό κοινό άξονά τους. Έτσι όταν υφίσταται κυματισμός αυτά ανοίγουν σε οριζόντια υποβρύχια θέση και όταν το πλοίο αρχίζει να παίρνει κλίση, να διατοιχίζεται, κοινώς να "μποτζάρει" π.χ. δεξιά, τότε το δεξιό πτερύγιο (κατά πλευρά σκάφους) στρέφεται ελαφρά, έτσι ώστε όλη η πρωραία ακμή του να στρέφει προς την επιφάνεια της θάλασσας, αντίθετα και ταυτόχρονα κινείται το αριστερό πτερύγιο του ζεύγους στην αριστερή πλευρά του σκάφους, που η πρωραία αυτού ακμή στρέφεται προς τα κάτω. Με την ταχύτητα όμως που έχει το πλοίο ο διατοιχισμός διακόπτεται ακριβώς στην έναρξή του και το πλοίο επανέρχεται και διατηρείται συνεχώς σε θέση ισορροπίας. Θέση στην οποία και τα πτερύγια ισορροπούν οριζόντια παραμένοντα σε ετοιμότητα επανάληψης λειτουργίας των, ανάλογα, με την επόμενη έναρξη κλίσης του πλοίου (αριστερά ή δεξιά).
    Με τέτοιους μηχανισμούς είναι εφοδιασμένα τα σύγχρονα επιβατηγά αλλά και όλα τα κρουαζιερόπλοια στα οποία η έννοια "άνεση" (των επιβατών) είναι κυρίαρχη.

    Ιστορικό

    Η πρώτη εφαρμογή τέτοιων πηδαλίων σε πλοία οφείλεται στον Ιάπωνα Μοτόρα (S. Motora) το 1920. Το 1936 ο αγγλικός οίκος Ντένυ Μπράουν (Denny Brown) επέφερε στην αρχή τη σημαντική βελτίωση της περιστροφής των πηδαλίων πέριξ του άξονά τους, που γινόταν στο τέλος εκάστης γωνίας ταλάντωσης, ενώ τα πηδάλια του Μοτόρα έστρεφαν στο τέλος της κάθε περιόδου. Αργότερα και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συμπληρώθηκε το σύστημα αυτών με τη περιστροφή όχι ολόκληρης της επιφάνειας αυτών αλλά μόνο του πρυμναίου τμήματος αυτών όπως ακριβώς των αεροπλάνων. Έτσι με την εφαρμογή αυτή ο χρόνος περιστροφής μειώθηκε μόλις στο 1 δευτερόλεπτο, γεγονός που πρόσφερε σημαντική ελάττωση της διατοίχισης στα πλοία με συνέπεια ν΄ αποτελέσουν για τα επιβατηγά πλοία στοιχείο διαφήμισης.
    Πηγη : http://el.wikipedia.org
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  3. #3
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Υπολογισμός ευσταθείας πλοίου
    Δείτε το συνημμένο αρχείο

    Σίγουρα όλο αυτό είναι θεωρητικό αλλά από την άλλη πρακτικός για να λάβει υπόψη κάποιος την μεταποίηση του φορτίου τα Stabilizer πως προσδιορίζονται ξέρει κανένας ?
    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία
    • Τύπος Αρχείου: pdf ch14.pdf (258,4 KB, 103 εμφανίσεις)
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  4. #4

    Προεπιλογή

    ναι βρε παιδιά καλά όλα τα θεωριτικά αλλά στα πιο πολλά πλοία δεν δουλέουν τα πτερύγια δεν αναφέρομαι στα νέα πλοία αλλά στα παλεότερα

  5. #5
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Τα stabilizer κόβουν ταχύτητα όταν χρησιμοποιούνται και γι αυτό αποφεύγουν να τα βγάλουν. Στα κρουαζιερόπλοια τα χρησιμοποιούν συνέχεια όταν έχει κυματισμό ,και ιδίως μέχρι να πανε για ύπνο οι επιβάτες .Στην ακτοπλοΐα δεν δίνουν και μεγάλη σημασία στο αν ο επιβάτης ζαλίζετε η δεν νιώθει καλά λόγο θαλασσοταραχής .
    Εσύ Νικόλα πως ξέρεις ότι τα περισσότερα δεν δουλεύουν ?


  6. #6
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.263

    Προεπιλογή

    Σωστά Μαστροκώστα, ίσως στην μεριά της Αδριατικής να τα χρησιμοποιούν πιο συχνά, λόγω διεθνών πλόων και για να φανούν καλύτεροι.

  7. #7

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τα stabilizer κόβουν ταχύτητα όταν χρησιμοποιούνται και γι αυτό αποφεύγουν να τα βγάλουν. Στα κρουαζιερόπλοια τα χρησιμοποιούν συνέχεια όταν έχει κυματισμό ,και ιδίως μέχρι να πανε για ύπνο οι επιβάτες .Στην ακτοπλοΐα δεν δίνουν και μεγάλη σημασία στο αν ο επιβάτης ζαλίζετε η δεν νιώθει καλά λόγο θαλασσοταραχής .
    Εσύ Νικόλα πως ξέρεις ότι τα περισσότερα δεν δουλεύουν ?

    το ξέρω γιατί σε όσα πλοία έχει κάνει ο πατέρας μου τα πιο πολλά είναι χαλασμένα γαι να μην πω όλα η τα έχουν απλώς για τις επιθεωρήσεις και στο κάτω κάτω καλύτερα να πας 1-2 μίλια κομμένος παρά να γίνεται χαμός στο βαπόρι

  8. #8
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Lightbulb

    Τα stabilizer σίγουρα ότι είπε ο mastrokosta είναι σωστά αλλά όχι ακριβός έτσι πρώτων και κυρίως χρησιμοποιούνται σε πλοία που ταξιδεύουν σε μεγάλες θάλασσες μεγάλου κυματισμού αλλά και σε όλα τα ταχύπλοα που υπάρχουν (και παράδειγμα η Ελλάδα , F/B Λευκά Όρη) με τη χρήση των stabilizer επιτυγχάνετε μεγάλη ευστάθεια και δευτέρων μεγάλη ασφάλεια στην πλεύση αυτό σίγουρα κάποιος καπετάνιος θα μας το ανέλυε καλυτέρα
    Τώρα για αυτό που είπε το μέλος Νικόλας το θεωρό λάθος γιατί αν ισχύ αυτό που λες τότε η πλεύση του μπορεί να είναι και αδύνατη λόγω τον αεροδυναμικών δυνάμεων που ασκείται κάθετα πάνω στην πρύμη και τότε μπορεί κατά ποσοστό αρκετά μεγάλο να έχουμε αστάθεια από το σημείο ευστάθειας και αυτό το αναφέρω βάση διεθνών δημοσιεύσεων

    stabiliser.jpg
    Βασική χρήση των Stabilizer είναι σε εμπορικά πλοία και είναι απόλυτος σημαντικός ….
    .
    Ένα τελευταίο προσωπικά αν αυτά δεν λειτουργούν μπορεί να είναι υπεύθυνα για βύθισμα ενός πλοίου και σίγουρα για εμπορικά που είναι ο κύριος λόγος ναυαγίων λόγω μετατόπισης φορτιού και εκεί αστεία με τα Stabilizer δεν επιτρέπονται


    Γιατί ακόμα και ένα απλό σκάφος έχει τέτοια Stabilizer σίγουρα άλλης μορφής με διαφορετική τεχνική που ελέγχονται από ένα σύστημα αυτοματοποιημένο ηλεκτρονικό


    Το pdf για σκάφη....

    Παραπάνω πληροφορίες εδώ δείτε
    • Arcturus Marine - manufacturers of ride control, thrusters, digital stabilizers and integrated hydraulics
    • Naiad Marine - manufacturers of roll stabilizers, stabilization at anchor systems, interceptors, bow and stern thrusters, integrated hydraulic systems
    • Seakeeper Inc. - manufacture of stabilization products for ships including control moment gyro roll stabilizers
    • Ship Dynamics - manufacturers of ship stabilizers inc. first active gyroscopic stabilisers, interceptored foils (patented), control systems

    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Baggeliq : 26-03-2008 στις 14:48
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  9. #9
    Εγγραφή
    Jul 2007
    Περιοχή
    34.55.020Ν, 33.37.470Ε
    Μηνύματα
    383

    Προεπιλογή

    Πριν λίγες μέρες έβλεπα στο national geographic ένα πολύ ενδιαφέρον ντοκυμαντέρ για το πλοίο supper ferry hawai το οποίο έχει την ιδιότητα να τρέχει με 40 κόμβους και να διατηρεί την σταθερότητα του με κάποιο παράξενο 'πτερύγιο' όχι στα πλάγια των υφάλων του αλλά στο κάτο μέρος της γάστρας. Υποθέτω πως είναι κάποιο είδος stabilizser και αυτό.
    Και τα μυαλά στα ρέλια.....

  10. #10

    Προεπιλογή

    ok φίλε γνώμη σου αλλά να σου πω ότι ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ έχει αλλά είναι χαλασμένα εδώ και χρόνια και αλλώστε νομίζω πως πολλά βαπόρια ταξιδεύουν χωρίς πτερύγια
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Apostolos : 18-01-2009 στις 14:06

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας