Αρκετά χρονάκια πίσω ήταν μιά ποστάλα που την θυμάμαι να περνάει νότια της Σύρου για τα Δωδεκάνησα. Ξέρει, θυμάται κανείς κάτι? Υπάρχει φψτογραφικό υλικό?
Αρκετά χρονάκια πίσω ήταν μιά ποστάλα που την θυμάμαι να περνάει νότια της Σύρου για τα Δωδεκάνησα. Ξέρει, θυμάται κανείς κάτι? Υπάρχει φψτογραφικό υλικό?
Λογικα θα μιλας για τον Εσπερο του Καβουνιδη. Προκειται για το πρωην Linz, Empire Wansbeck, το οποιο ναυπηγηθηκε το 1943 και το 1961 πουληθηκε στον Καβουνιδη μετονομαζομενο σε Εσπερος.
SS Empire Wansbeck
M/V Εσπερος
Ευχαριστώ ναυτικέ... Αυτό ακριβώς εννούσα. Όμορφη η έγχρωμη carte postale..
Σας ευχαριστώ που με θυμηθήκατε.
Να σου πω την αλήθεια φίλε esperos, το nick name που χρησιμοποιείς μου θύσιμε αυτό το πλοίο, άρα μάλλον εγώ θα πω ευχαριστώ
Και μία απο το αρχείο μου...Esperos1.jpg
Το πλοίο πρέπει να έκανε και Χίο Μυτιλήνη...
Nα μιλησει το ομονυμο μελος!
[FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]
Αφιερωμένο στον φίλο Λεό αλλά και στους παλαιότερους για να το θυμιθούν και στους νεώτερους για να το μάθουν.
Δ/Π ΕΣΠΕΡΟΣ
Ήταν παιδί του πολέμου αφού η ναυπήγηση του ξεκίνησε το 1940 στο Γερμανικό τότε ναυπηγείο Danziger Werft για να τελειώσει το 1943 στο Δανικό ναυπηγείο Odense Staalskibs. Πλοιοκτήτρια εταιρεία του η Γερμανική Norddeutscher Lloyd και ο τύπος του φορτηγό φρουτάδικο. Το όνομα του LINZ και τα κύρια χαρακτηριστικά του 3508 κόροι ολικής χωρητικότητας, μήκος 102.55 μέτρα, πλάτος 13.92 μέτρα και βύθισμα 5.49 μέτρα. Μονοπρόπελο με μια μηχανή ντήζελ μάρκας ΜΑΝ 3950 ίππων και μια ταχύτητα γύρω στα 15 μίλια.
Τα δύο πρώτα χρόνια της ζωής του τα πέρασε υπηρετώταντας την μητέρα πατρίδα του ως ναρκοθέτις, μέχρι τον Μάϊο του 1945 που αιχμαλωτίστηκε στο Κίελο από τις συμμαχικές δυνάμεις και πέρασε κάτω Βρετανικό έλεγχο. Μετονομάστηκε σε EMPIRE WANSBECK και τέθηκε στην υπηρεσία του Βρετανικού υπουργείου μεταφορών για να εξυπηρετήσει ανάγκες του πολέμου. Πράγματι χρησιμοποιήθηκε σαν οπλιταγωγό σε ταξίδια μεταξύ Αγγλίας και Ολλανδίας στην γραμμή Harwich - Hook of Holland με διαχειρίστρια εταιρεία του την Βρετανική Ellerman Wilson Line, από το 1948 μέχρι το τέλος του 1962, οπότε και βγήκε προς πώληση με αποτέλεσμα να κατηφορίσει προς Ελλάδα αγορασμένο από την εταιρεία Καβουνίδου και να πάρει το όνοαμα ΕΣΠΕΡΟΣ. Το 1963 έγιναν οι πρώτες εργασίες προσαρμογής του που μεταξύ των άλλων περιελάμβαναν την διαμόρφωση στο πρυμνιό του μέρος ενός γκαράζ για 60 ΙΧ αυτοκίνητα με πλευρικές μπουκαπόρτες. Οι εργασίες που έγιναν είχαν σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ολικής χωρητικότητας του που έγινε 3974 κόροι ενώ η μεταφορική του ικανότητα ήταν 1200 περίπου επιβάτες. Ανέλαβε υπηρεσία τον Ιανουάριο του 1964 στην ακτοπλοΐα τότε που το πρωτοείδα και εγώ, εκτελώντας δρομολόγια προς Δωδεκάνησα. Την εποχή εκείνη πρέπει να ήταν κατά την γνώμη μου το μεγαλύτερο και καλύτερο ακτοπλοϊκό. Το δρομολόγιο όμως με το οποίο καθιερώθηκε ήταν το εβδομαδιαίο Βενετία - Κέρκυρα - Πειραιάς - Κάλυμνος - Ρόδος ένα είδος κρουαζιέρας. Αργότερα ξέπεσε σε ένα δρομολόγιο από Καβάλα μέχρι Ρόδο με ενδιάμεσους σταθμούς και σε άλλα νησιά. Ένα από αυτά τα ταξίδια του στάθηκε μοιραίο για να έλθει το τέλος του, όταν έξω από την Κω προσάραξε σε αβαθή, οπότε μετά την ανέλκυση του παροπλίστηκε στην Κυνόσουρα για αρκετό χρονικό διάστημα, μέχρι τις 14 Μαρτίου 1980 που ανεχώρησε ρυμουλκούμενο από το Ρ/Κ Βερνίκος Δημήτριος, με προορισμό την Ισπανική πόλη Gandia όπου το περίμεναν οι Ισπανοί διαλυτές του.
Οφείλω να σε ευχαριστήσω θερμά Έσπερε, για τισ πληροφορίες ποθ μασ εδωσες εδώ για τον Έσπερο.
Για τον φίλο Λεό που το έβλεπε να περνάει ανοικτά της Σύρου.
Εδώ στην πρώτη εκδοχή, μετά το πλωριό κατάρτι πήγε πάνω από την γέφυρα και στην συνέχεια προστέθηκε το ''καπέλλο'' στην τσιμινιέρα.
esperos.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 07-03-2008 στις 00:36