Έσπερος [Esperos, Empire Wansbeck, Linz]

[Rocinante]

Ο φιλος Roi Baudoin παλι κανει τη μεγαλη διαφορα.
Ο TSS APOLLON ξανα μας εκπλησει με το ανεξαντλητο υλικο του.
Ο gtogias για ακομα μια φορα μας κανει να κραταμε την ανασα μας.
Κυριοι πραγματικα απογειωσατε το θεμα του ιστορικου πλοιου. Ενα μεγαλο μπραβο και πολλα ευχαριστω.

[polykas]

Yπέροχες οι φωτογραφίες των Γιώργηδων.Τους ευχαριστούμε θερμά.

[Nicholas Peppas]

Το Εσπερος ferry boat;
22 Οκτωβριου 1964 και 31 Δεκεμβριου 1964!


19641022 Esperos.jpg 19641231 Esperos.jpg

[Nicholas Peppas]

As mentioned before, Esperos was the German Linz and then the British troop transport Empire Wansbeck.

In http://www.langeleben.co.uk/draftproject/draft_002.htm we find teh following interesting text

INFORMATION ABOUT THE SHIPS USED ON THE HARWICH/HOOK ROUTE
SS EMPIRE WANSBECK

Built in 1943 it was originally named the “Linz” and was owned by North German Lloyd. It became a war prize in 1946 Completed her last Hook - Harwich crossing 26th Sep.1961 1962 sold to Kavounides Shipping, Piraeus, renamed ESPEROS and rebuilt as a passenger/car ferry. Used on the Venice - Rhodes service Later laid up near Perama until 1980 when she was towed to Gandia, Spain where she was scrapped. The “Empire Wansbeck” was the smallest of the three and in normal conditions was not a bad ship to travel on. Get a rough sea and it would bob about like a cork.

Those who traveled with Esperos, do you remember rolling like this?

Empire Wansbeck.jpg
Source: http://www.rafjever.org/stationpic494.htm

Empire Wansbeck as seen in Hoek van Holland in the middle 1950s

Empire Wansbeck HVH.jpg
Source:http://www.arrse.co.uk/Forums/viewtopic/p=2703242.html

[Roi Baudoin]

Θεόφιλος Τσομπανίκος

Ο Θεόφιλος Τσομπανίκος, μηχανικός για 25 ολόκληρα χρόνια στην εταιρεία των αδελφών Καβουνίδη, θυμάται τα πλοία, τις μετασκευές, τις δυσκολίες, τις εμπειρίες, τους Καβουνίδηδες, τους συναδέλφους, τους συνεργάτες που είχε σε όλα αυτά τα εικοσιπέντε χρόνια.

Ο Θεόφιλος Τσομπανίκος κατάγεται από την Νέα Αρτάκη της Χαλκίδας με γονείς πρόσφυγες από την παλιά Αρτάκη που ήταν στην Κύζικο της Προποντίδας.

Τον Φεβρουάριο του 1962 ήταν έτοιμος για ένα ταξίδι που θα κρατούσε συνολικά 20 ημέρες.
Μάλιστα θα πληρωνόταν για έναν μήνα, μιας και η διάρκεια της σύμβασης δεν μπορούσε να είναι μικρότερη από έναν μήνα.
Τελικά, έμεινε λίγο παραπάνω όπως θα δούμε στη συνέχεια.

"Στον «Έσπερο» έμεινα από το 1962 μέχρι το 1969.
Το 1969 πήρα το δίπλωμα του πρώτου μηχανικού.
Από το «Έσπερος» έφυγα το 1969 και το καράβι, από τη στιγμή που έφυγα, ταξίδεψε ακόμα για ένα-δυο χρόνια.
Το 1984 πήρα σύνταξη και συνέχισα για δυο ακόμα χρόνια στην εταιρεία μέχρι το 1986.

Το «Έσπερος» το είχαν δέσει στην Κυνοσούρα και ήρθαν ισπανοί να το αγοράσουν ως παλιοσίδερα. Το αγόρασαν, το πήγαν στην Ισπανία και του έλειπε η προπέλα.
Κατά τη διάρκεια του παροπλισμού του πλοίου κάποιοι είχαν κατέβει στην Κυνοσούρα και του είχαν βγάλει την προπέλα.
Το πλοίο είχε παραμείνει παροπλισμένο στην Κυνοσούρα για τρία ακόμα χρόνια.
Με φωνάζουν από την εταιρεία και με ρωτούν αν είχαμε βγάλει από το «Έσπερος» την προπέλα. Εγώ τους διαβεβαίωσα ότι δεν την είχαμε βγάλει οπότε, προφανώς, κάποιοι επιτήδειοι την είχαν βγάλει την προπέλα.
Εκείνη την εποχή ήταν πολλά πλοία δεμένα στην Κυνοσούρα (πολλά από αυτά ήταν liberties).

Όταν πήγα μέσα να το ελέγξω, μιας και το πλοίο ήταν στον Germanischer Lloyds (Γερμaνικός Νηογνώμονας), συνάντησα τον Νίκο τον Σεφερτζή.
Κύτταξα κάποια πράγματα μέσα.
Αυτός είπε να βάλουμε ένα κομμάτι σίδερο, μιας και ήταν κοντά ο μπουλμές στην πρύμνη, ώστε να φαίνεται να γυρίζει η προπέλα.

Από την έρευνα που έκανα στο πλοίο διαπίστωσα ότι το πλοίο είχε μέσα 80 τόνους gas oil στις δεξαμενές και 12 τόνους λιπαντικά.
Πηγαίνω στον κύριο Βάσο και τον ρωτάω αν σκοπεύουν να πουλήσουν μαζί με το πλοίο και το πετρέλαιο μαζί.

Φέραμε, λοιπόν, το πλοίο στο Πέραμα και πήραμε το gas oil και τα λιπαντικά. Πήραμε και μια αντλία μεταγγίσεως πετρελαίου και το βάλαμε στο «Ωρίων».


Η φωτογραφία του "Έσπερου" στον Πειραιά προέρχεται από το αρχείο Μεγαλοκονόμου.

Αφιερωμένο εξαιρετικά στον Θεόφιλο Τσομπανίκο, τον Κωνσταντίνο Φιλίππου και τον espero.


Έσπερος.jpg

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστουμε για την σπουδαια προσωπικη μαρτυρια.

Επι τη ευκαιρια, πρεπει να παρατηρησω οτι η ανταλλαγη πληροφοριων στα θεματα πλοιων 1945−70 (και προπολεμικων) εχει σχεδον σταματησει. Γιατι; Συνηθως ελαμβανε 40−50 μηνυματα την εβδομαδα σ αυτα τα θεματα και τωρα εχουμε κατεβει στα δεκα...

[Rocinante]

Αντωνη σε ευχαριστουμε για ακομα μια φορα. Εισαι μοναδικος στο να βρισκεις τετοια κειμενα .
Nicholas η πτωση αυτη υπαρχει και στα αλλα θεματα της ενοτητας των ιστορικων. Πιστευω οτι ο βαθμος δυσκολιας αλειευσης πληροφοριων μεγαλωνει οσο περναει ο καιρος και πλεον απαιτειται ιδιεταιρη προσπαθεια-ψαξιμο

[Ellinis]

O Θεόφιλος Τσομπανίκος μας πρόσφερε απλόχερα τα βιώματα του από την ακτοπλοϊα του '60 και του '70.
Εύγε στον Αντώνη που είχε την έμπνευση να καταγραφεί η συζήτηση αλλά για την επίπονη δουλειά της απομαγνητοφώνησης.

Ο ΈΣΠΕΡΟΣ έμεινε παροπλισμένος στην Κυνοσούρα μέχρι το Μάρτιο του 1980 οπότε και ρυμουλκήθηκε στο Santander της Ισπανίας... χωρίς την προπέλα του.
Ας τον δούμε λοιπόν στην Κυνοσούρα, δεμένος δίπλα στο πρώην ΧΑΝΙΑ που επίσης είχε πάρει ο Καβουνίδης. Πιθανότατα λίγο καιρό πριν φύγει για το τελευταίο ταξίδι.

esperos2.jpg
Φωτογραφία του James L.Shaw, από το βιβλίο "The Last Blue Water Liners" του περίφημου William H.Miller.

[T.S.S. APOLLON]

Ε/Γ Εσπερος...
esperos02.jpg

Η Ατμοπλοια Καβουνιδου αναγγελλει τα πρωτα δρομολογια του Εσπερος

eleytheria.jpg
Ελευθερια 16-6-1964

[Leo]

Μοναδικό !!!! εκείνα τα χρόνια η Ιθάκη ήταν σταθμός..... Υπάρχουν άραγε φωτογραφίες του Έσπερου στην Ιθάκη?