Κ/Π Θαλής ο Μιλήσιος

[Παναγιώτης]

Σήμερα στην εποχή των οπτικών ινών, των ασυρμάτων δικτύων, των δορυφόρων και της κινητής τηλεφωνίας είναι δύσκολο ν ακαταλάβουμε ότι υπήρχε μια εποχή που το τηλέφωνο ήταν πολυτέλεια. Από το 1890 είχε ξεκινήσει να βάζει τηλέφωνα στην Ελλάδα μια βρετανική εταιρεία. Το δίκτυο τηλεφώνων που υπήρχε προπολεμικά καταστράφηκε με τον πόλεμο. οπότε έπρεπε μετά τον πόλεμο να ξαναφτιαχτεί. Το πίο δύσολο κομμάτι ήταν η σύνδεση των νησιών.
chart.jpg
Εδώ μπαίνει αυτό το καράβι ναυπηγήθηκε πρινα από εκατό χρόνια περίπου στo στο ναυπηγείο Newport News ShipbuildingΗΠΑ το 1909 σαν SS Joseph Henry. Το 1947 παραχωρήθηκε στην Ελλάδα και χρησιμοποιήθηκε από τα ΤΤΤ (Ταχυδρομείο Τηλεγραφία Τηλεφωνία), το 1949 μεταφέρθηκε στον νεοσύστατο τότε ΟΤΕ. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980 πόντιζε καλώδια ή επιδιόρθωνε κατεστραμμένα (από άγκυρες, δίχτυα κ.λπ.). Αποσύρθηκε και ήταν να πάει για κόψιμο, με πρωτοβουλία εφοπλιστών διασώθηκε παραχωρήθηκε στο ναυτικό Μουσείο Αιγαίου και σήμερα είναι αγκυροβολημένο στο Άλσος Ναυτικής Παράδοσης στο Τροκαντερό. Βέβαια όπως φάι8νεται και στις φωτογραφίες χρειάζεται ν α γίνει ένας δεξαμενισμός κατά τα άλλα το βαπόρι είναι σε σχετικά καλή κατάσταση.
Μερικά στοιχεία:
GRT: 601 κόροι
NRT: 409 κόροι
Μήκος: 50,29 m
Πλάτος: 9,75 m
Βύθισμα: 5,18 m
Διακριτικό Κλήσης: SWER
Thalis1.jpg
Thalis2.jpg
Thalis3.jpg
plaka.jpg

[Παναγιώτης]

Η γέφυρα του βαποριού
Thalis4.jpg
CallSign.jpg
Thalis5jpg.jpg
Thalis6.jpg
Thalis7.jpg

[Παναγιώτης]

Το βαπόρι έχει δύο παλινδρομικές ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης. Τον τρόπο λειτουργίας τον έχουμε δει σε άλλο θέμα. Δεν ξέρω περισσότερα στοιχεία αν κάποιος ξέρει ιπποδύναμη, πίεση ατμού κ.λπ. ευπρόσδεκτο. Διακρίνονται και τα χειριστήρια της μηχανής που γίνονταν με τις εντολές που έδινε η γέφυρα με τον τηλέγραφο.
Thalis8jpg.jpg
Thalis9.jpg
Thalis10.jpg
Thalis11.jpg
Thalis12.jpg

[Παναγιώτης]

Μερικές ακόμα από το μηχανοστάσιο
Thalis14.jpg

Ηλεκτρομηχανή και κεντρικός πίνακας:
Thalis13.jpg

Η αριστερή μηχανή, διακρίνονται οι τρεις κύλινδροι της τριπλής εκτόνωσης
Thalis15.jpg

[Παναγιώτης]

Στην κουβέρτα...

Thalis16.jpg

Thalis17.jpg

Thalis18.jpg

Thalis19.jpg

Thalis20.jpg

[Maroulis Nikos]

φοβερές φωτογραφίες

[Παναγιώτης]

Στην κουζίνα:
Thalis21.jpg
Thalis22.jpg
Thalis23.jpg

Καμπίνα:
Thalis24.jpg

[Παναγιώτης]

Το βαπόρι έχει δύο παλινδρομικές ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης. Τον τρόπο λειτουργίας τον έχουμε δει σε άλλο θέμα. Δεν ξέρω περισσότερα στοιχεία αν κάποιος ξέρει ιπποδύναμη, πίεση ατμού κ.λπ. ευπρόσδεκτο. Διακρίνονται και τα χειριστήρια της μηχανής που γίνονταν με τις εντολές που έδινε η γέφυρα με τον τηλέγραφο.
Thalis8jpg.jpg
Thalis9.jpg
Thalis10.jpg
Thalis11.jpg
Thalis12.jpg

Τελικά βρήκα στοιχεία στο Μουσείο Τηλεπικοινωνιών του ΟΤΕ
Έχει συνολική ιπποδύναμη 1.006 hp (~750 kW) που μπορύσε να του δώσει ταχύτητα 11,3 κόμβων.
Να σημειώσουμε ότι είναι οι μηχανές από τη ναυπήγησή του δηλαδή είναι περίπου εκατό χρόνων μηχανές!!!

[nautikos]

Να προσθεσω ακομα οτι ναυπηγηθηκε το 1909 στα ναυπηγεια Newport News SB & DD Co. Εχει χωρητικοτητα 600 τονους, μηκος142 ft, πλατος 32 ft, κοιλο 11.8 ft.

[Παναγιώτης]

Να προσθεσω ακομα οτι ναυπηγηθηκε το 1909 στα ναυπηγεια Newport News SB & DD Co. Εχει χωρητικοτητα 600 τονους, μηκος142 ft, πλατος 32 ft, κοιλο 11.8 ft.

Υπάρχου μικροδιαφορές στις διαστάσεις ανάλογα με την πηγή το πιθανότερο να είναι σύγχυση μεταξύ Loa και Lbp ή αν είναι είναι μέγιστες ή αυτές που υπολογίζονται στην καταμέτρηση. Στο πιστοποιητικό του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (του πρώτου "ιδιοκτήτη" του πλοίου) στη γέφυρα του πλοίου που φαίνεται σε φωτογραφία στο πρώτο μήνυμα δίνει μήκος 165 ft, πλάτος 32 ft, βύθισμα 17 ft και GRT 601 κόροι από αυτά έβγαλα τα στοιχεία στο πρώτο μήνυμα:

Μερικά στοιχεία:
GRT: 601 κόροι
NRT: 409 κόροι
Μήκος: 50,29 m
Πλάτος: 9,75 m
Βύθισμα: 5,18 m

Το ναυπηγείο στην παρουσίασή του (http://www.nn.northropgrumman.com/ca...ipsBuiltBy.pdf) στη σελίδα 12 δίνει μήκος (Loa) 167’7” (167 ft 7 ins), πλάτος 32’0” , βύθισμα 16’4” και εκτόπισμα 800 (μάλλον βρετανικοί τόνοι - long tons). Το Ναυτικό Μουσείο Αιγαίου δίνει στην παρουσίαση του πλοίου:

• Mήκος: 51.26 μ.
• Πλάτος: 10.34 μ.
• Βάθος: 6.66 μ.
• Bύθισμα: 5.18 μ.

Σε πόδια αυτές οι διαστάσεις (για να συγκρίνουμε) είναι:

• Mήκος: 168,18 ft (168' 2'')
• Πλάτος: 33,92 ft (33' 11'').
• Βάθος: 21.85 ft (21' 10'')
• Bύθισμα: 16.99 ft (17').

Μάλλον οι τελευταίες είναι και οι πιο σωστές αφού πρέπει να είναι και από τις πιο πρόσφατες καταμετρήσεις του πλοίου. Τέλος πάντων οι διαφορές είναι πολύ μικρές.