Φωτογραφία,πιθανότερο της δεκαετίας του΄50, που βρήκα τυχαία στο διαδίκτυο με ένα από τα θρυλικά τετράδυμα να είναι πρυμνοδετημένο στο Λουτράκι.
255131_564794223537907_1341851775_n.jpg
Δόκιμος Πλοίαρχος
Φωτογραφία,πιθανότερο της δεκαετίας του΄50, που βρήκα τυχαία στο διαδίκτυο με ένα από τα θρυλικά τετράδυμα να είναι πρυμνοδετημένο στο Λουτράκι.
255131_564794223537907_1341851775_n.jpg
Υποπλοίαρχος
Μπορεί να είναι το Μιαούλης όταν έκανε την γραμμή του Μπρίντιζι. Την δεκαετία του 50 οι περισσότεροι επαρχιακοί δρόμοι ήταν κατσικόδρομοι και η σύνδεση πόλεων γινόταν περισσότερο δια θαλάσσης.Αρχική Δημοσίευση από Maiandros
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 22-11-2018 στις 15:30
Ναύτης
Από Αθήνα για Πάτρα όμως δεν ήταν κατσικόδρομος.
Στη σελίδα 36 του νήματος, με αριθμό 354, ο Haddock είχε ανεβάσει (24/2/2010) ακριβώς την ίδια φωτο, η οποία βέβαια τώρα δεν φαίνεται σε εκείνη τη δημοσίευση.
Στα μηνύματα που ακολούθησαν είχαμε κάνει κάποιες εικασίες σχετικά με τους λόγους που ήταν εκεί αγκυροβολημένο το βαπόρι, και νομίζω όλες θα μπορούσαν να ευσταθούν…
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dream Star Glaros : 22-11-2018 στις 16:57
Υποπλοίαρχος
Το ίδιο πλοίο, στην ίδια θέση στο Λουτράκι, "κυκλοφορεί" στο διαδίκτυο σε τρεις - τέσσερις διαφορετικές εκδοχές (γωνίες λήψης). Μία από αυτές, διαφορετική από αυτήν που παρέθεσε ο φίλος Maiandros, βρίσκεται και στο φόρουμ, εδώ.
Ναύτης
Ναι. Αυτή του Μαίανδρου είναι ίδια με την"παλαιά" του Haddock. Θυμάμαι το πεύκο στα αριστερά που δεν υπάρχει στη φωτο του δικού σου link
Υποπλοίαρχος
Δεν διαφωνώ φίλε μου, αφού το θυμάσαι, έτσι θα είναι όπως τα λες.
Θα διαφωνήσω όμως ως προς το "από Αθήνα για Πάτρα δεν ήταν κατσικόδρομος". Ο φίλος TSS QUEEN ANNA MARIA μίλησε για την δεκαετία '50, κατά την οποία δεν υπήρχαν ούτε καν εθνικοί οδοί στην Ελλάδα. Η εθνική Αθήνας-Κορίνθου εγκαινιάστηκε το 1962 (ούτε συζήτηση για Πάτρα που ανέφερες, η Κορίνθου - Πατρών κατασκευάστηκε το 1969) και αποκαλείτο "εθνική" με τα τότε δεδομένα, αφού αρχικά διέθετε μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και ούτε καν νησίδα η διαχωριστικό στην μέση. Την δεκαετία του '50 η Αθήνας-Κορίνθου ήταν η σημερινή "παλιά εθνική" (από Ελευσίνα, Μεγάλο Πεύκο, Κινέτα κλπ.), και αν και μέχρι σήμερα θεωρείται ως επικίνδυνη διαδρομή (η Κακιά Σκάλα δεν πήρε τυχαία το όνομα της) ούτε τολμώ να φανταστώ σε τι κατάσταση βρισκόταν το '50, πιθανόν να ήταν χειρότερη και από .....σημερινό κατσικόδρομο ακόμα.
Υποπλοίαρχος
Να συμπληρώσω και εγώ σε αυτά που γράφει ο φίλος Espresso Venezia. Νομίζω ότι η γραμμή του Μπρίντιζι την δεκαετία του 50 και μέχρι τα μέσα τουλάχιστον της δεκαετίας 60 είχε αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά. Τουλάχιστον τον Σεπτέμβριο του 1964 οικογενειακώς ταξιδέψαμε με το Καρίνα του Χανδρή από Πειραιά για Μπρίντιζι μέσω Ισθμού. Αν πάλι θυμάμαι καλά το Εγνατία εγκαινίασε την τακτική γραμμή Πάτρα-Μπρίντιζι. Η Ελλάδα την εποχή εκείνη είχε κακό ή ανύπαρκτο οδικό δίκτυο, ελάχιστα λεωφορεία ΚΤΕΛ ή ιδιωτικά αυτοκίνητα και μέρη που πλέον δεν εξυπηρετούνται δια θαλάσσης όπως τα λιμάνια της Ευβοίας (Χαλκίδα, Λίμνη, Αιδηψός) και αλλού τότε είχαν τακτική θαλάσσια σύνδεση με άλλα λιμάνια πάνω στην γραμμή των καραβιών. Πιστεύω ότι ένα από τα λιμάνια αυτά ήταν και το Λουτράκι.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 23-11-2018 στις 09:45
Υποπλοίαρχος
Το 1968 θυμάμαι το ΚΑΛΥΜΝΟΣ να κάνει Πρίντεζι.Ίσως κ ο ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ να πήγαινε τότε.
Έχω την εντύπωση ότι η προσέγγιση στο Λουτράκι ήταν εποχιακή.
Administrator
Το ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ στο Λουτρακι σε καρτποσταλ εποχης
PB235580ΛΟΥΤΡΑΚΙ.jpg
Administrator
Πέρα από τις προσεγγίσεις που γινόντουσαν εποχιακά στο Λουτράκι, τα πλοία που έκαναν τη γραμμή της Ιταλίας ή την εσωτερική γραμμή "του Αμβρακικού" χρησιμοποιούσαν ως τερματικό λιμάνι το Λουτράκι σε διαστήματα που ο ισθμός ήταν κλειστός, π.χ. το 1959 λόγω κατολισθήσεων όπως έχει γράψει ο φίλος Βαγγέλης Ρόκος.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση