Σελίδα 34 από 35 ΠρώτηΠρώτη ... 2432333435 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 331 έως 340 από 346

Θέμα: Aegean Odyssey [Aegean I, Aegean Dolphin, Dolphin, Narcis]

  1. #331
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Το Aegean Odyssey από χθες βρίσκεται στην Κέρκυρα. Εδώ σε σημερινή πρωινή του φωτογραφία. Καλή συνέχεια στο υπέροχο πλοίο.

    AEGEAN-ODYSSEY-50-19-09-2018.jpg

  2. #332

    Προεπιλογή

    Χειμερινή ακινησία για το πλοίο ??? Εδώ και πέντε ημέρες βρίσκεται πλαγιοδετημένο στην ακτή Ξαβέρη στον Πειραιά.

    IMG_0029.jpg
    Πειραιάς - 08/12/2018

  3. #333
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Και εγώ είχα την ίδια απορία οταν ακόμα το πλοίο κατευθυνόταν στον Πειραιά. Ανοιξα τότε την σελίδα της εταιρείας και έδειχνε οτι θα συνέχιζε τις κρουαζιέρες με αναχώρηση απο τον Πειραιά γύρω στις 18/12. Ομως τώρα η επίσημη σελίδα δεν ανοίγει καθόλου για να δεί κάποιος τις επόμενες κρουαζιέρες και δεν ξέρω τι μπορεί να συμβαίνει.

  4. #334
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Ηδη το βλέπω να έχει φύγει απο τον Πειραιά με κατεύθυνση τη Διώρυγα του Σουεζ. Καλά ταξείδια να έχει !

  5. #335

    Προεπιλογή Aegean Dolphin (Narcis, Alkyon, Dolphin, Aegean I, Aegean Odyssey)

    Με την δεκαετία του 60 να αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς η εμπορική ναυτιλία μεταξύ των χωρών της Μεσογείου, πολλές ναυτιλιακές εταιρίες ιδιωτικές και κρατικές άρχισαν να επενδύουν στην αγορά επιβατηγών και φορτηγο-ποσταλιών που συνέδεαν λιμάνια της Μεσογείου από την Γαλλία και Ιταλία μέχρι την Αίγυπτο, το Ισραήλ, την Τουρκία, την Κύπρο και τον Λίβανο. Μία από αυτές, η κρατική ZIM Lines του Ισραήλ, είχε στην ιδιοκτησία της τρία επιβατηγά για την γραμμή της Μεσογείου, τα Theodor Herzl, Jerusalem και Moledet. Το αεροπλάνο όμως, τα κοντεϊνεράδικα και τα καθαρόαιμα φέρρυ πήραν την σκυτάλη στα τέλη της δεκαετίας και όλες σχεδόν οι εταιρίες άρχισαν να στρέφονται σε εμπορικές μεταφορές φορτίων χωρίς επιβάτες. Η Zim αποφάσισε το 1969 να κλείσει οριστικά το επιβατηγό της τμήμα πουλώντας το τελευταίο καράβι της Moledet στην Ηπειρωτική. Το 1971 ανέθεσε την ναυπήγηση δύο αδελφών Ro-Ro/Cargo στα ναυπηγεία Santierul Naval Galatz S.A. στην Ρουμανία και το πρώτο που καθελκύστηκε τον Ιούνιο του 1972 πήρε το όνομα Narcis. Το δεύτερο που ακολούθησε λίγους μήνες μετά ονομάστηκε Iris-το μετέπειτα Αγία Γαλήνη των Μινωικών Γραμμών. Η πορτάδα αυτή των πέντε συνολικά Ro-Ro που ναυπηγήθηκαν στα ρουμάνικα ναυπηγεία είχε χωρητικότητα 8.224 τόνους grt, μήκος 111,5 μέτρα, πλάτος 20 μέτρα, μπορούσε να φιλοξενήσει στο γκαράζ 47 νταλίκες και 151 αυτοκίνητα και 12 οδηγούς σε καμπίνες, είχε δύο 14κύλινδρες δηζελομηχανές Pielstick-Crossley συν. 13.800 ίππων που κινούσαν δύο έλικες με υπηρ. ταχύτητα 16 κόμβων (max 17,5). Το Narcis ολοκληρώθηκε στις 22 Αυγούστου του 1973 και ξεκίνησε τα μεσογειακά του δρομολόγια συνδέοντας λιμάνια της Μεσογείου με την Χάϊφα. Την δεκαετία του 80 όμως φάνηκε καθαρά ότι τα καράβια αυτά δεν είχαν μέλλον καθώς τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ και τα αυτοκινητάδικα είχαν πλέον το μερίδιο του λέοντος και βγήκαν προς πώληση. Η μονοβάπορη εταιρία Dolphin Hellas Shipping S.A του Πειραιά με κύριο μέτοχο τον καπτα-Ανάργυρο Αγγελόπουλο που είχε στην ιδιοκτησία της το κρουαζιερόπλοιο TSS Albatross, θέλοντας να επεκτείνει τις κρουαζιέρες στην Μεσόγειο αγόρασε το Narcis και το έφερε στο Πέραμα με σκοπό την μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο με το προσωρινό όνομα Alkyon. Το 1986 ξεκίνησαν οι εργασίες στο Πέραμα και στην συνέχεια στην Χαλκίδα όπου κτίστηκε νέα υπερκατασκευή πάνω στην υφιστάμενη (νέα χωρητικότητα 11.563 τόνοι grt), επιμηκύνθηκε η πλώρη και η πρύμη με συνολικά 29 μέτρα (νέο μήκος 140,50 μέτρα), δημιουργήθηκε ένα πανοραμικό σαλόνι πάνω από την γέφυρα, νέα μονή τσιμινιέρα σε αντικατάσταση των διπλών, εξωτερική πισίνα με ανεμοθώρακες και χώροι ηλιοθεραπείας στα ανοικτά καταστρώματα και καμπίνες για 720 επιβάτες με τα ανάλογα σαλόνια, μπαρ, εστιατόριο, κινηματογράφο, κατάστημα δώρων, καζίνο, κομμωτήριο/κουρείο, κλπ. Η εξωτερική του εμφάνιση δανείστηκε πολλά στοιχεία από το γερμανικό κρουαζιερόπλοιο Europa της Hapag-Lloyd σε μικρότερη φυσικά κλίμακα, όπως το πανοραμικό σαλόνι, το σχήμα της τσιμινιέρας, η υπερκατασκευή της πρύμης, ακόμα και το πορτοκαλί και μπλε χρώμα της τσιμινιέρας που παρέπεμπαν στα χρώματα της Hapag-Lloyd. Με το νέο όνομα Aegean Dolphin ξεκίνησε το 1988 7ήμερες κρουαζιέρες προς Βενετία, Δαλματικές ακτές, νησιά του Αιγαίου και Έφεσσο. Το φθινόπωρο του 1989 είχε προγραμματιστεί η ναύλωση του καραβιού στην εταιρία South Pacific Cruise Services με το όνομα Dolphin για κρουαζιέρες στον νότιο Ειρηνικό και την Νέα Καληδονία με βάση το Σίδνεϋ αλλά γρήγορα συνειδητοποιήθηκε από τους ναυλωτές ότι η ταχύτητα του καραβιού δεν ήταν αρκετή για να καλύψει το πρόγραμμα της κρουαζιέρας και έτσι η ναύλωση δεν προχώρησε, επακολούθησε δικαστική διαμάχη με την χρεοκοπία της South Pacific Cruise Services και το καράβι μετονομάστηκε πάλι το 1990 σε Aegean Dolphin συνεχίζοντας τις 7ήμερες κρουαζιέρες μεταξύ Βενετίας, νησιών Αιγαίου και Kusadasi. Το 1992 ναυλωμένο από την Ηπειρωτική σε αντικατάσταση του Οδυσσέα έκανε κάποιες κρουαζιέρες στην Ν. Αφρική για λογαριασμό του τοπικού tour operator TFC. Τα επόμενα δύο χρόνια συνέχισε τις κρουαζιέρες για λογαριασμό της Dolphin Hellas μέχρι τον Οκτώβριο του 1994 που παροπλίστηκε για τον χειμώνα στον κόλπο του Περάματος. Το 1996 ναυλώθηκε με το όνομα Aegean I στην εταιρία Discovery Cruises για κρουαζιέρες στην Μεσόγειο και στην συνέχεια από την Renaissance Cruises, φορώντας τα σινιάλα της, για κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και Έφεσσο η οποία ήταν σε αναμονή της παραλαβής οκτώ νεότευκτων κρουαζιερόπλοιων της σειράς «R». Το 1997 και 1998 ναυλώθηκε στην Golden Sun Cruises με έδρα τον Πειραιά η οποία ήταν συνδεδεμένη ιδιοκτησιακά με την Dolphin Hellas για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Έφεσσο (Kusadasi). Το 1998 μετά την καλοκαιρινή σαιζόν η ιδιοκτησία του καραβιού μεταφέρθηκε στην Golden Sun Cruises και τα επόμενα 7 χρόνια συνέχισε τις 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες του στο Αιγαίο. Το 2005 η Louis Cruise Lines απέκτησε το πλειοψηφικό πακέτο της Golden Sun Cruises δημιουργώντας την Golden Star Cruises αλλά μία δικαστική διαμάχη της Louis με τους αρχικούς μετόχους οδήγησε το καράβι σε παροπλισμό στον κόλπο της Ελευσίνας. Το 2008 αγοράστηκε από την εταιρία Aegean Experience MC με έδρα τον Πειραιά. Η Aegean Experience MC ιδρύθηκε από τον άγγλο Gerry Herrod γνωστό από την ίδρυση των Ocean Cruise Lines, Orient Lines και Discovery Cruises. Το επόμενο έτος το καράβι μεταφέρθηκε στη Δραπετσώνα όπου ξεκίνησε μια ριζικά ανακαίνιση η οποία δεν περιορίστηκε στους εσωτερικούς χώρους αλλά και στους εξωτερικούς. Η τσιμινιέρα «ντύθηκε» με ελάσματα και απέκτησε μία πιο τετραγωνισμένη μορφή και μεγαλύτερο όγκο με εκτροπέα της κάπνας, δημιουργήθηκαν 6 σουίτες και 42 εξωτερικές καμπίνες στην πρύμη με μπαλκόνι, μειώθηκε ο αριθμός των καμπινών δημιουργώντας νέες ευρύχωρες ενώνοντας δύο καμπίνες σε μία δίκλινη, δημιουργήθηκαν επίσης μονόκλινες καμπίνες και διαμορφώθηκαν όλοι οι εσωτερικοί χώροι με την λειτουργία ενός επιπλέον εστιατορίου-cafe στην πρύμη. Στην συνέχεια οδηγήθηκε στο Νεώριο της Σύρου όπου ολοκληρώθηκε η ανακαίνισή του. Η νέα χωρητικότητά του ήταν 12.094 τόνοι grt, με μειωμένη χωρητικότητα επιβατών σε 386 και 180 άτομα πλήρωμα. Το καράβι πλήρως ανανεωμένο με το όνομα Aegean Odyssey εγγράφηκε στην εταιρία Aegean Experience Maritime Co. με ελληνική σημαία και έδρα τον Πειραιά και διαχειρίστρια εταιρία με την εμπορική επωνυμία την Voyages to Antiquity. Το σινιάλο με την χρυσή κορώνα και τα χρώματα της νέας εταιρίας παρέπεμπαν στην Royal Cruise Line χωρίς όμως σχέση με την πρώην εταιρία συμφερόντων Παναγόπουλου. Το 2010 ξεκίνησε κρουαζιέρες με σημαία Μάλτας στην Μεσόγειο επισκεπτόμενο διαφορετικούς προορισμούς κυρίως αρχαιολογικού ενδιαφέροντος. Το εγχείρημα είναι παραπλήσιο αυτού της Swan Hellenic με διαφορετικής ειδικότητας ομιλητές επισκέπτες οι οποίοι ενημερώνουν τους επιβάτες για τους ενδιαφέροντες τόπους επίσκεψης και οι κρουαζιέρες απευθύνονται σε επιβάτες μεγαλύτερης ηλικίας με ενδιαφέροντα σε αρχαιολογικά, θρησκευτικά, πολιτιστικά, κλπ. θέματα. Το καλοκαίρι του 2013 ναυλώθηκε για δύο μήνες στην τουρκική Etstur. Τον Ιούνιο του 2016 μετά τον απόπλου του από το Ντόβερ με 298 επιβάτες και 171 άτομα πλήρωμα ενώ έπλεε κοντά στις γαλλικές ακτές σημειώθηκε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο η οποία σβήστηκε έγκαιρα από το πλήρωμα και το πλοίο κατέφυγε το Χερβούργο όπου παρέμεινε μερικές ημέρες για επισκευές. Εκτός από τους κλασσικούς προορισμούς του στην δυτική και ανατολική Μεσόγειο οι κρουαζιέρες επεκτάθηκαν και σε 15ήμερες κρουαζιέρες στην Αγγλία, την Νορβηγία και Βόρειο Θάλασσα, τα νησιά του Ατλαντικού, την Μαύρη Θάλασσα, την Αφρική και τα νησιά στις Σεϋχέλλες μέχρι την Ινδία, την Σρι Λάνκα, Μαλαισία, Μιανμάρ, Ταϊλάνδη και Σιγκαπούρη. Το 2016 άλλαξε σημαία σε Παναμά και για το 2019 προβλέπονται διαφορετικές κρουαζιέρες 15-29 ημερών στην Ευρώπη, Αφρική και Ασία.

    Η αρχική μορφή των 5 αδελφών Ro-Ro όπως το Silver Moon.
    silver_moon_1985.jpg

    Με την ολοκλήρωση της μετασκευής σε κρουαζιερόπλοιο ως Aegean Dolphin
    aegean_dolphin.jpg

    Ναυλωμένο στην Renaissance Cruises σαν Aegean I
    Aegean I-Renaissance.jpg

    Με τα σινιάλα και χρώματα της Golden Sun Cruises
    Aegean-I-06-02-00.jpg

    Με την νέα του μορφή σαν Aegean Odyssey
    AEGEAN ODYSSEY.jpg

    Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia.com, shipspotting.com, faktaomfartyg.se
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 28-02-2019 στις 12:45

  6. #336
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Φίλε TSS QAM το μεγαλύτερο μέρος της αρχικής μετασκευής έγινε στο Πέραμα,το γνωρίζω από πρώτο χέρι.
    Η αρχική τσιμινιέρα αποτελούσε συνένωση των 2 πλευρικών που είχε σαν ρο-ρό.
    Απ΄όσο έχω ακουσει κ διαβάσει είναι συμφερόντων της οικογένειας Παναγόπουλου.

  7. #337
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Αρκετά ενδιαφέρον το οδοιπορικό του πλοίου απο τον φίλο TSS Queen Anna Maria. Και εγώ θυμάμαι οτι η μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο έγινε στο Πέραμα.

  8. #338

    Προεπιλογή

    Ναι, όλοι συμφωνούμε ότι η μετασκευή έγινε στο Πέραμα και η συνέχεια στην Χαλκίδα όπως άλλωστε αναφέρω. ¶λλωστε υπάρχουν εδώ στο φόρουμ φωτογραφίες από το Πέραμα όπου κτίστηκε η υπερκατασκευή.

  9. #339
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Ρυμουλκούμενο κατέπλευσε χθες στη Σούδα το AEGEAN ODYSSEY λόγω μηχανικής βλάβης

    Ενημερώθηκε, απογευματινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Χανίων, για βλάβη στην κύρια μηχανήτου Κ/Ζ AEGEAN ODYSSEY, σημαίας Παναμά, το οποίο εκτελούσε δρομολόγιο από Βαλέτα Μάλτας με προορισμό τον λιμένα Σούδας.
    Το AEGEAN ODYSSEY το οποίο μετέφερε 339 επιβάτες, κατέπλευσε συνοδεία των Ρ/Κ ΘΥ Ι, Ν.Π. 4238 και ΤΙΤΑΝ Ν.Θ. 234, στον λιμένα Σούδας, όπου προσδέθηκε με ασφάλεια, χωρίς να αναφερθεί τραυματισμός ή θαλάσσια ρύπανση.
    Από την οικεία Λιμενική Αρχή απαγορεύτηκε ο απόπλους του μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικού αποκατάστασης βλάβης και διατήρησης κλάσης από το νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

  10. #340
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    508

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από pantelis2009 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ρυμουλκούμενο κατέπλευσε χθες στη Σούδα το AEGEAN ODYSSEY λόγω μηχανικής βλάβης
    Ενημερώθηκε, απογευματινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Χανίων, για βλάβη στην κύρια μηχανήτου Κ/Ζ AEGEAN ODYSSEY, σημαίας Παναμά, το οποίο εκτελούσε δρομολόγιο από Βαλέτα Μάλτας με προορισμό τον λιμένα Σούδας.
    Το πλοίο βγήκε από το λιμάνι της Σούδας στις 2019-04-22 12:49 με προορισμό το Ηράκλειο, αλλά τώρα (14:30) επιστρέφει στη Σούδα. Δοκιμαστικό μετά την επισκευή άραγε;

Σελίδα 34 από 35 ΠρώτηΠρώτη ... 2432333435 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας