Δήλος (Νομικού) [Delos, Wappen von Hamburg]

[inselfaehre]

Hello George,

Yesss..... icon_wappen.gif very very fine.. icon_hey.gif..

[Ellinis]

Το ΔΗΛΟΣ περνάει από το στενό της Δήλου προσφέροντας μια πολύ όμορφη πόζα...

delos.jpg delos XL.jpg
πηγή

[T.S.S. APOLLON]

Πανεμορφη εικονα!!!

[BEN BRUCE]

Eνα απο τα ομορφοτερα πλοια σε ενα απο τα ομορφοτερα μερη του πλανητη!

[Nicholas Peppas]

A short video of the 1955 Wappen von Hamburg, which became Delos, North Star, Faithful and Aurora later. Aplea for the restoration of the ship.
http://www.youtube.com/watch?v=z3RZ9lwYJ94

A few videos from the move of Aurora (former Delos) to San Francisco in 2010

http://www.youtube.com/watch?v=HnRkKbo6quU

http://www.youtube.com/watch?v=7s_UHR7I4F0

[Ellinis]

H είδηση της αγοράς του πλοίου όπως δημοσιεύτηκε στα "Ναυτικά Χρονικά". Η φωτογραφία πρέπει να είναι έργο καλλιτέχνη μιας και βλέπουμε το παλιό γερμανικό όνομα στην πλώρη αλλά τα σινιάλα του Νομικού στο φουγάρο.
Στο άρθρο γίνεται λόγος και για μια επικείμενη αγορά ενός δεύτερου αδελφού από το Νομικό.

delos 1.jpg

[T.S.S. APOLLON]

...αραγε φιλε Ellinis να εδειχνε ενδιαφερον η NOMIKOS LINES και για την αγορα του Bunte Kuh...;;;

[Ellinis]

Επειδή γράφει για "παραγγελία" ενός αδελφού, αναρωτιέμαι αν σκεφτόντουσαν να ναυπηγήσουν ένα ίδιο σκάφος... Εξάλλου δεν είχε περάσει και καιρός από την ναυπήγηση του ΔΗΛΟΣ, ήταν σύγχρονο δηλαδή το σχέδιο του.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η γερμανική ναυτιλιακή εταιρία Hafen Dampfschiffahrt A.G. με τον διακριτικό τίτλο HADAG A.G, (καμία σχέση με την HAPAG-Lloyd) που είχε σαν δραστηριότητα την σύνδεση του Αμβούργου με νησιά της Βόρειας Θάλασσας με μικρά ημερόπλοια και φέρρυ, παρήγγειλε το 1954 στα ναυπηγεία του Αμβούργου Steinwerder Industrien A.G που ανήκαν στην Blohm & Voss, την ναυπήγηση ενός μικρού επιβατηγού για την γραμμή Αμβούργου-Cuxhaven-Helgoland (Ελιγολάνδη)-Hoernum. Το καράβι αυτό ήταν το πρώτο επιβατηγό που ναυπηγήθηκε στην μεταπολεμική Γερμανία και καθελκύστηκε την 1^η Φεβρουαρίου του 1955 με το όνομα Wappen von Hamburg (Θυρεός της πόλης του Αμβούργου). Το καράβι είχε χωρητικότητα 2.496 τόνων grt και 1.600 επιβατών στα σαλόνια και το κατάστρωμα σαν ημερήσιο κρουαζιερόπλοιο, μήκος 88 μέτρων και πλάτος 12 μέτρων, είχε πέντε 12κύλινδρες δηζελομηχανές Maybach-Mercedes 6.000 ίππων με ηλεκτροπρόωση που κινούσαν δύο προπέλες με ταχύτητα 17,5 κόμβων (max 18). Στις 14 Μαίου της ίδιας χρονιάς παραδόθηκε στην εταιρία του και ξεκίνησε τους ημερήσιους πλόες στα κοντινά νησάκια της Βόρειας Θάλασσας. Η επιτυχία του καραβιού ήταν τέτοια που η HADAG παρήγγειλε το 1957 ένα κονταδελφό με το όνομα Bunte Kuh (Πολύχρωμη Αγελάδα) για τις ανάγκες της γραμμής. Η ταχύτητα όμως των δύο καραβιών δεν άφηνε πολλά περιθώρια χρόνου στην επίσκεψη της Ελιγολάνδης και του Hoernum και σύντομα κόπηκε ο ενδιάμεσος σταθμός του Cuxhaven για την απευθείας σύνδεση του Αμβούργου με την Ελιγολάνδη. Με την αυξανόμενη ζήτηση της γραμμής υπήρξε ανάγκη μεγαλύτερων καραβιών και το 1960 το μικρό Wappen von Hamburg πωλείται στην Hellenic Star Greek Maritime Co. θυγατρική της Πέτρος Μ. Νομικός. Η εταιρία Νομικού με την παραλαβή του καραβιού το έστειλε στα ναυπηγεία Blohm & Voss για την μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο. Ενώ εξωτερικά δεν υπήρχαν αλλαγές παρά μόνο η προσθήκη αφαιρούμενης μικρής πισίνας στην πλώρη στην θέση του αμπαριού, εσωτερικά διαμορφώθηκαν καμπίνες για 186 επιβάτες, τοποθετήθηκε κεντρική εγκατάσταση κλιματισμού, δημιουργήθηκε μικρό μαγαζί δώρων, κομμωτήριο, και μπαρ στο σαλόνι της πρύμης. Στις 28 Απριλίου του 1961 το καράβι με το νέο όνομα Δήλος και τα σινιάλα της εταιρίας Νομικού απέπλευσε από το Αμβούργο για τον Πειραιά όπου έφτασε στις 9 Μαΐου για να ξεκινήσει ένα μεικτό αρχικά πρόγραμμα κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας. Από Δευτέρα έως και Πέμπτη πρωί έκανε κρουαζιέρα στην Δήλο, Μύκονο, Ρόδο, Ηράκλειο και Σαντορίνη, ενώ από το απόγευμα της Πέμπτης έως την Κυριακή δρομολόγια προς Τήνο, Μύκονο, Ικαρία και Σάμο. Την επόμενη χρονιά σταμάτησε τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια και από Πέμπτη έως Κυριακή έκανε κρουαζιέρα προς Πάτμο, Κουσάντασι, Χίο, και Σκιάθο, ενώ τις επόμενες χρονιές επαναλάμβανε τα ίδια λιμάνια με το πρόγραμμα της Δευτέρας-Πέμπτης με λιγότερο όμως χρόνο στα λιμάνια επίσκεψης. Η φήμη του καραβιού γρήγορα το έκανε περιζήτητο και συνέχισε το πρόγραμμα των κρουαζιερών του μέχρι το 1967 όταν η εταιρία Νομικού αποφάσισε να αποσυρθεί από τις κρουαζιέρες βγάζοντας προς πώληση το Δήλος. Ο νέος ιδιοκτήτης του ήταν η αμερικανική εταιρία Westours με βάση το Σηάτλ η οποία είχε ιδρυθεί από τον Charles (Chuck) West με αντικείμενο τις περιηγήσεις στην Αλάσκα και τις πτήσεις μικρών αεροσκαφών σε δημοφιλείς προορισμούς της Αλάσκας. Λόγω της μεγάλης επιτυχίας της Westours ( η οποία απορροφήθηκε τελικά το 1977 από την Holland America Line) στην προώθηση της Αλάσκας σαν τουριστικό προορισμό, ο West δημιούργησε από το 1947 μέχρι το 1957 αεροπορική εταιρία, εταιρία τουριστικών λεωφορείων, τρία μικρά ξενοδοχεία, καθώς και την θυγατρική Alaska Cruise Lines για κρουαζιέρες από το Βανκούβερ του Καναδά. Το 1966 η εταιρία είχε αγοράσει το πρώτο Stella Maris της Sun Line και το είχε μετονομάσει σε Westar αλλά στο ταξίδι του από τον Πειραιά προς το Βανκούβερ ξέσπασε πυρκαγιά κατά την τροφοδοσία του με καύσιμα στην Σαρδηνία με αποτέλεσμα την ολική του απώλεια. Σε αντικατάσταση του χαμένου Westar η Alaska Cruise Lines αγόρασε το 1967 το Δήλος που μετονόμασε σε Polar Star, χωρίς αλλαγές εσωτερικών ή εξωτερικών χώρων, με σημαία Καναδά και νηολόγιο Βανκούβερ για κρουαζιέρες το καλοκαίρι στην British Columbia (Prince Rupert ) και την Αλάσκα (Ketchikan, Peterburg, Juneau, Haines, Glacier Bay, Tracy Arm και Skagway). Τον χειμώνα έκανε κρουαζιέρες στην Μεξικάνικη Ριβιέρα ναυλωμένο από άλλη θυγατρική του ομίλου Westours, την West Line, και κάποιες κρουαζιέρες νοτιότερα μέχρι την Ταϊτή και τον νότιο Ειρηνικό. Το 1970 μεταφέρθηκε οριστικά στην West Line και μετονομάστηκε σε Pacific Star που ταίριαζε περισσότερο σαν όνομα με τους προορισμούς του νότου. Το 1972 άλλαξε πάλι ιδιοκτήτες που την φορά αυτή ήταν η θυγατρική της εταιρίας Donald L. Ferguson Cruises Ltd. με τον διακριτικό τίτλο Xanadu Cruises. Μετά από νέα μετασκευή στην Victoria κοντά στο Βανκούβερ, απέκτησε το νέο όνομα Xanadu και μικρές εξωτερικές διαφορές που αφορούσαν την αντικατάσταση του ζεύγους των πρυμιών σωστικών λέμβων με κλιματιζόμενα κλειστού τύπου tenders για τις εκδρομές, όπως και την αντικατάσταση των διπλών φινιστρινιών στις πλωριές σουίτες με ορθογώνια παράθυρα. Εσωτερικά άλλαξε όλος ο διάκοσμος που υπήρχε από εποχής Νομικού με την τοποθέτηση πάνελ και διακοσμητικών στοιχείων και επίπλων ασιατικής έμπνευσης λόγω της ασιατικής προέλευσης της συζύγου του Ferguson, και απέκτησε πολυτέλεια ιδιωτικού γιώτ. Τον Μάϊο του 1973 ξεκίνησε το πρόγραμμα κρουαζιερών στην Αλάσκα για την Xanadu Cruises ενώ τον χειμώνα με βάση το Λος ¶ντζελες έκανε κρουαζιέρες στο Μεξικό, τον Παναμά και τα νησιά Γκαλάπαγκος του Ειρηνικού. Τον Δεκέμβριο της ίδιας χρονιάς η Xanadu Cruises άλλαξε ιδιοκτησία αλλά διατήρησε το όνομα και το πρόγραμμα του καραβιού με σημαία Παναμά. Το 1977 λόγω οικονομικών προβλημάτων των ιδιοκτητών η εταιρία έκλεισε τις πόρτες της, το καράβι ακινητοποιήθηκε στο Βανκούβερ και στην συνέχεια παροπλίστηκε λόγω χρεών στις τράπεζες. Τον Οκτώβριο του 1978 η τράπεζα First National Bank νέος ιδιοκτήτης του, το μετέφερε στο Σηάτλ και το παρόπλισε. Από εδώ και πέρα αρχίζει η πολύχρονη και πολύπαθη οδύσσεια του μικρού καραβιού που τέλος δεν έχει. Το 1982 αγοράστηκε από την Pan Aleutian Seafoods που το μετέφερε στο Dutch Harbor της Αλάσκας με σκοπό να το μετατρέψει σε πλωτό εργοστάσιο επεξεργασίας και τυποποίησης καβουριών που δεν υλοποιήθηκε. Το 1983 μεταφέρθηκε στην Tacoma (Washington State) όπου πάλι παροπλίστηκε. Το 1984 αγοράστηκε από την εταιρία Expex (Project Expex Inc.) με σκοπό την μετατροπή του σε πλωτό εκθεσιακό και εμπορικό κέντρο με σχέδια προώθησης της αμερικανικής τεχνολογίας σε χώρες του Τρίτου κόσμου και μεταφέρθηκε στο λιμάνι του Λος ¶ντζελες με το όνομα Expex, αλλά τίποτα δεν έγινε και εγκαταλείφθηκε αρόδο έξω από το λιμάνι του Λος ¶ντζελες βορά στον βανδαλισμό που ακολούθησε. Στην συνέχεια πέρασε και πάλι στην ιδιοκτησία της Xanadu Cruises η οποία ήταν θυγατρική της προηγουμένης, χωρίς να γνωρίσει ενεργό δράση με την εγκατάλειψη και τους βανδαλισμούς να συνεχίζονται. Το 1991 αγοράστηκε από την θρησκευτική οργάνωση της Καλιφόρνιας “Friendships” που το μετονόμασε σε Faithful με σκοπό την μετασκευή του σε πλωτό ιατρείο στην Καραϊβική. Απέκτησε νέα μπλε φορεσιά με κόκκινη γραμμή στις μπάντες και ρυμουλκήθηκε στο Wilmington, κοντά στο Λος ¶ντζελες, όπου ξεκίνησε η μετασκευή με το ξήλωμα καμπινών για την δημιουργία μεγάλων χώρων προσευχής και συνεδρίων, και την αφαίρεση των σωστικών λέμβων εκτός ενός ζεύγους. Σύντομα όμως η οργάνωση ξέμεινε από οικονομικούς πόρους, η μετασκευή σταμάτησε και κατέληξε χώρος στέγασης των απόρων πιστών της οργάνωσης. Παράλληλα διατάχθηκε από τις Αρχές του λιμανιού η απομάκρυνσή του και η επιστροφή του σε αγκυροβόλιο έξω από το λιμάνι του Λος ¶ντζελες. Την περίοδο 2003-2005 πιθανολογείται ότι άλλαξε πάλι χέρια σε εταιρία που θα το μετασκεύαζε σε πλωτό νοσοκομείο για παιδιά στο λιμάνι του Λος ¶ντζελες με το όνομα Xanadu 2, αλλά δεν υλοποιήθηκε και το 2005 πουλήθηκε σε μία αεροπορική εταιρία-φάντασμα, την Al Boraq Aviation, με σκοπό να μετατραπεί σε θαλαμηγό πολυτελείας με το όνομα Aurora και ρυμουλκήθηκε εκ νέου σε άθλια πλέον κατάσταση στην Alameda κοντά στο Σαν Φρανσίσκο. Το καράβι πάλι εγκαταλείφθηκε και ακολούθησαν πολλά δικαστήρια από τον Δήμο της Alameda που το κατάσχεσε και αξίωσε την απομάκρυνσή του από το λιμάνι. Το 2007 ρυμουλκήθηκε και πάλι αυτή την φορά στο λιμάνι Rio Vista της Καλιφόρνιας. Το 2008 πέρασε στην ιδιοκτησία του Chris Willson ο οποίος εγκαταστάθηκε στο καράβι και με προσωπική εργασία του ιδίου και εθελοντών φίλων άρχισε σταδιακά την αποκατάσταση του καραβιού με πενιχρά οικονομικά και μικρές εισφορές από φίλους και χορηγούς. μέσα από διαμάχες με τις Αρχές και συνεχείς αλλαγές του τόπου πρόσδεσης του καραβιού. Το 2010 ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Σαν Φρανσίσκο όπου του δόθηκε αρχικά μία προβλήτα για να αρχίσουν και πάλι τα προβλήματα με το Υπουργείο Υγείας, το Λιμενικό, και νέα δικαστική διαμάχη όταν οι αρχές του λιμανιού αποφάσισαν να κλείσουν την προβλήτα λόγω στατικών και άλλων προβλημάτων. Το καράβι ρυμουλκήθηκε και πάλι, αυτή τη φορά στο ποτάμι Stockton όπου και παραμένει μέχρι σήμερα με την αποκατάσταση να προχωρά με αργά βήματα. Τα σχέδια του ιδιοκτήτη του είναι η πλήρης αποκατάσταση και η μετονομασία του με τα αρχικά του χρώματα και το αρχικό του όνομα Wappen von Hamburg.

Με το αρχικό του όνομα Wappen von Hamburg και τα σινιάλα της HADAG-Lloyd

Wappen_von_Hamburg.jpg

Μετά την μετασκευή στο κρουαζιερόπλοιο Delos της εταιρίας Νομικού

Delos1.jpg

Σαν Polar Star
Polar_Star3.jpg

Σαν Xanadu
Xanadu.jpg

H σημερινή του κατάσταση σαν Aurora
Aurora.jpg
Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, maritimematters.com, de.cyclopaedia.net

[Ellinis]

Πληρέστατη και απολαυστική η ιστορική αναδρομή του TSS QAM στο ΔΗΛΟΣ. Να συνεισφέρω και εγώ με μια φωτογραφία του από τις σελίδες των "Ναυτικών Χρονικών"

Delos.jpg