Ήπειρος ΙΙΙ [Epirus 3, Anna Maria Lauro]

[Ellinis]

Πέρσι τον Ιούλιο έφτασε στην Αλιάγα για να διαλυθεί ένας ακόμη παλιός γνώριμος, το Anna Maria D'Abundo, πρώην ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙΙ του Πολέμη.

Το ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙΙ είχε ταξιδέψει τη δεκαετιά του 70 στη γραμμή Ελλάδα-Μπάρι και Ελλάδα-Συρία και ίσως για πολύ λίγο στη γραμμή Ραφήνα-Κυκλάδες.

Για το πλοίο είχε ανεβάσει εδω ενα άρθρο του "Ε" ο Roi Baudoin, και περισσότερα για την ιστορία του εδώ από το Σουηδό.

Φαίνεται πως οι Ιταλοί αποφάσισαν να αποσύρουν κάποια από τα παλιότερα φέρι τους και μαζί σχεδόν με το ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙΙ πήγαν στην Αλιάγα και τα Agostino Lauro (του 1935 !) και Ischia (του 1948).

[esperos]

Αγαπητέ Ελληνίς νομίζω πως το άρθρο στον <<Ε>> δεν αναφέρεται στο συγκεκριμένο πλοίο αλλά σε άλλο το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ μετέπειτα EPIRUS και μετά ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ. Όσον αφορά το πλοίο που ανέφερες, νομίζω πως δεν δούλεψε καθόλου στην ακτοπλοΐα όντας νηολογημένο στην Κύπρο την σημαία της οποίας είχε υψωμένη, πλην μιας φοράς το καλοκαίρι του 1984 όπου ναυλώθηκε ως Φ/Γ-Ο/Γ από την ΔΑΝΕ για να μεταφέρει νταλίκες στην γραμμή Πειραιά - Ρόδο, ήταν η εποχή που δεν είχε ακόμα αγοραστεί το ΛΙΝΔΟΣ.

[Roi Baudoin]

Όπως ακριβώς επισημαίνει ο Esperos, το μόνο βαπόρι στο οποίο δεν αναφέρεται ο Μίλτος Χαλάς στο γράμμα του είναι το Anna Maria Lauro (πρώην "Ήπειρος ΙΙΙ").
Το βαπόρι που αναφέρεται ο Ellinis (το "Anna Maria Lauro") είναι το αδελφάκι του σημερινού "Μακεδών" (πρώην "Χρυσή ¶μμος Ι"). Το είχα φωτογραφήσει το 2000 στο Μπάρι. Ήταν σαν να έβλεπες ένα "Μακεδών" μπροστά σου (η φωτογραφία αυτή θα ανεβεί άμεσα).
Αυτό, πάντως, που έχει ενδιαφέρον είναι να γίνει μια σωστή αντιστοίχηση των πλοίων με την ονομασία "Ήπειρος" με την ονομασία που πήραν ώς "Χρυσή ¶μμος".
Δηλαδή:
Το λευκό "Χρυσή ¶μμος ΙΙ" (ή αλλιώς "Χρυσή ¶μμος") είναι το "Ηπειρος ....".
Το "Χρυσή ¶μμος Ι" (μετέπειτα "Μακεδών" είναι το "Ηπειρος ....".
Το "Χρυσή ¶μμος ΙΙΙ" (μετέπειτα "¶γιος Σπυρίδων") είναι το "Ηπειρος ....".
Το "Anna Maria Lauro" είναι το "Ηπειρος III".
Αυτό που πουλήθηκε στην Περσία ήταν το "Ηπειρος ....".
Από τον εξαιρετικό Espero περιμένουμε τη σωστή αντιστοίχηση, διότι οι περισσότεροι τα συνδέουν κατά τρόπο, συχνά, λανθασμένο.
Ίσως, πάντως, το "Anna Maria Lauro" να έκανε κάποια ταξίδια από Ηγουμενίτσα, ως "Ήπειρος ΙΙΙ".

[Roi Baudoin]

Η φωτογραφία του "Anna Maria Lauro" στο Μπάρι τον Αύγουστο του 2000. Υπάρχουν και άλλες φωτογραφίες για να συγκρίνουμε και την πλώρη με αυτήν του δικού μας ("Μακεδών").
Το δρομολόγιο του πλοίου ήταν Δυρράχιο-Μπάρι-Δυρράχιο
(Durres-Bari-Durazzo).

Anna Maria Lauro.jpg

[karystos]

Μια φωτογραφία του ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙΙ στην Ηγουμενίτσα, που δεν μετωνομάστηκε ποτέ ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ. Κάτι ανάμεσα σε ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ (Ι) και ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ.

HPEIROS III.jpg

[Roi Baudoin]

Πολύ ωραία φωτογραφία.
Αν είναι το "'Ηπειρος ΙΙ" τότε είναι το σημερινό "Μακεδών" (αυτό που εμείς λέμε "Χρυσή Άμμος Ι" ή σε κάποια φάση και σκέτο "Χρυσή Άμμος"). Σε καμία περίπτωση, πάντως, "Χρυσή Άμμος ΙΙΙ" (αυτό είναι το μετέπειτα "Ελλάς Εξπρές", "Άγιος Σπυρίδων").
Αν είναι το "'Ηπειρος ΙΙΙ" τότε είναι ακόμα πιο σπάνια, διότι είναι αυτό που πήγε στην Ιταλιά και μεταξύ άλλων πήρε και το όνομα "Anna Maria Lauro".

[esperos]

Και εγώ αγαπητέ Roi βλέπω στην φωτογραφία γραμμένο μάλλον το ΙΙ και όχι το ΙΙΙ.

[karystos]

Πράγματι στη φωτογραφία φαίνεται σα "ΙΙ". Αυτή η ιστορία με τα ονόματα είναι σκέτη μπερδεψούρα επειδή το βαπόρι δεν είναι ούτε το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ (Ι)-ΚΥΘΝΟΣ-ΜΑΚΕΔΩΝ, ούτε το ΧΡΥΣΗ ΑΜΟΣ ΙΙΙ-ΘΗΡΑ ΙΙ - ΕΛΛΑΣ ΕΞΠΡΕΣ-ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ. Η πιο χαρακτηριστική του διαφορά είναι η γέφυρα, που είναι ενσωματωμένη στο Bridge Deck, με "ημίκλειστες" βαρδιόλες. Στο ΜΑΚΕΔΩΝ η γέφυρα είναι ένα deck ψηλότερα, ενώ το ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ είχε μια υπερκατασκευή στην κόντρα γέφυρα. Και στα δύο οι βαρδιόλες είναι "κλειστές". Να αναφέρω επίσης ότι σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα τα ΗΠΕΙΡΟΣ δεν είχαν αρίθμηση με λατινικούς χαρακτήρες (Ι,ΙΙ κλπ) αλλά με αραβικούς (1,2 κλπ). Για να βρούμε μια άκρη παραθέτω τα βαπόρια που ο Αυγουστής Πολέμης αγόρασε από την Ιαπωνία και μαζί με το Ελληνικό πλοίο τα μετωνόμασε σε "ΗΠΕΙΡΟΣ" και "ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ" :

1. ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ : Ναυπηγεία Καμίτσης, 1973 - 1.968 tn - 82,35 m μήκος.
Μετέπειτα EPIRUS - ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙ.
2. FERRY NANKAI No 1 : Ναυπηγεια Taguma Zosen, 1972 - 1,551 tn - 83,72 m μήκος. Μετέπειτα EPIRUS 2 - ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ
3. HAYABUSA No 1 : Ναυπηγεία Taguma Zosen, 1971 - 1.723 tn - 89,59 μ μήκος. Μετέπειτα EPIRUS 3.
4. KATUURA (?) : Ναυπηγεία Oshima Dock K.K., 1972 - 2.263 tn - 78,80 m μήκος. Μετέπειτα EPIRUS 4.
5. SHIRAHAMA : Ναυπηγεία Oshima Dock K.K., 1972 - 2.256 tn - 78,80 μ μήκος. Μετέπειτα EPIRUS 5 - ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ΙΙΙ.
6. HAYABUSA 8 : Ναυπηγεία Yoshiura Zosen, 1970 - 499 tn - 59,39 m μήκος. Μετέπειτα ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ.

Το 1. είναι το γνωστό μας ελληνικό βαπόρι. Το 2. είναι το σημερινό ΜΑΚΕΔΩΝ. Το 5. είναι το ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ. Το 3. (το βαπόρι της φωτογραφίας) δεν μετωνομάστηκε ποτέ ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ και είναι το ANNA MARIA LAURO. Το 4. υπήρχε μεν αλλά αποτελεί μυστήριο αφού δεν το αναφέρει ούτε καν ο Σουηδός. Δεν πήρε επίσης ποτέ το όνομα ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ. Προφανώς είναι αδελφό του 5. Από όσα θυμάμαι το 3. ή το 4. εμφανίστηκαν δύο φορές σαν κομήτης στην Ελληνική Ακτοπλοία. Την πρώτη όταν δρομολογήθηκε το ένα από αυτά εκτάκτως κάποιο Πάσχα στα Δωδεκάνησα επειδή τα πλοία της ΔΑΝΕ απεργούσαν οπότε στη Ρόδο είχε γίνει ο χαμός (χαμός είχε γίνει επίσης με την άδεια δρομολόγησης που χορηγήθηκε νύχτα αφού το πλοίο ήταν μικρό και παροπλισμένο) και την δεύτερη, όταν πάλι κάποιο από τα δύο εμφανίστηκε εκτάκτως, για πολύ λίγο, στη Ραφήνα μετά το ναυάγιο του ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ και η ¶νδρος είχε μείνει χωρίς βαπόρι. Η μνήμη μου λέει πως και τις δύο φορές το επίμαχο βαπόρι ήταν το 3. και ότι το 4. δεν ταξίδεψε ποτέ στην Ελλάδα.

Για την ιστορία συμπληρώνω πως μετά την κατάρρευση Πολέμη, στην ¶νδρο στάλθηκαν το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (!) και το ΑΙΓΕΥΣ, που έγιναν δεκτά με ντομάτες από τους Ανδριώτες, μιάς και μπορεί να ήσαν πολύ αγαπητά πλοία αλλά όχι και για να κροσάρουν τον Κάβο Ντόρο. Την κατάσταση έσωσε ο Τζώρτζης που πήγε και ξέθαψε το ΑΤΛΑΣ ΙΙ (σημερινό ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α) από την Ελευσίνα όπου σκούριαζε και το έβαλε στη γραμμή. Παρά τα 8 μίλια που πήγαινε στην αρχή, το βαπόρι έκανε δουλειά. Φυσικά το θέμα πήρε οριστική λύση το 1985 με την έλευση του ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ.

[esperos]

Προς αποκατάσταση της αλήθειας και προς αποκατάσταση της τιμής του φίλου Κάρυστος πρέπει να πούμε ότι η φωτογραφία που ανέβασε του ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙΙ είναι πράγματι το πλοίο αυτό και όχι το ΗΠΕΙΡΟΣ ΙΙ δηλαδή το σημερινό ΜΑΚΕΔΩΝ, απλά στην φωτογραφία το Ρωμαϊκό ΙΙΙ έναι Αραβικό 3 όπως φαίνεται και στην φωτογραφία μου.

EPIRUS 3.jpg

[Ellinis]

Για διευκόλυνση, τα post που αφορούσαν αποκλειστικά το Ήπειρος 4, μεταφέρθηκαν σε ξεχωριστό θέμα, ενώ αυτά που αφορούσαν την ονοματολογία μεταφέρθηκαν στο θέμα των Γραμμών Ηπείρου.