Μακεδών [Macedon, Μακεδώνας, Κύθνος, Χρυσή Άμμος, Ήπειρος ΙΙ, Ferry Nankai No1]

[Ellinis]

Το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ στο λιμανι της Ραφηνας στα τελη της δεκαετιας του 70, σε πρωτο πλανο ενα φορτηγο VOLVO N88

Συνημμένο Αρχείο 192998
Φωτογραφια Στελιος Βαλακης

Ποιός θα το φανταζόταν τότε οτι αυτό το ασχημοπαπο με την πλακουτσωτη πλώρη θα ταξίδευε ακόμη 40 χρόνια αργότερα!
Αν θυμάμαι καλά, σε αφιέρωμα που είχε κάνει ο Εφοπλιστής (ο Φώτης Μαρτίνος νομίζω) για τις Χρυσές Αμμους, είχε αποδώσει σε αυτό το πλοίο τον τίτλο του βρυκόλακα μιας και "έθαψε" όλα τα άλλα. Και από τότε που το έγραψε πρέπει να εχουν περάσει 20 χρόνια...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ στο λιμανι της Ραφηνας στα τελη της δεκαετιας του 70, σε πρωτο πλανο ενα φορτηγο VOLVO N88

Συνημμένο Αρχείο 192998
Φωτογραφια Στελιος Βαλακης

Ντοκουμέντο γιά το βαπόρι κ το αμάξι!

[express adonis]

Πλακα μας κανετε.....ταξιδευε και ιταλια η κανω λαθος??

[express adonis]

Το διαβασα τελικα οτι εκανε ιταλια...φωτο ως ηπειρος 2 δεν μπορεσα να βρω....

[gioros]

Και ομως ,εκανε Ηγουμενίτσα Κέρκυρα Πριντεζη .Αυτό γύρο στο 78 .Μαλιστα λεγετε οτι οταν ειχε μαΐστρο απαγκιαζε νοτια των Οθονών μεχρη να κόψει

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aπό τα " Χρυσή Άμμος" όλα πρέπει να δούλεψαν Ιταλία-το ελληνικό κ τα ιαπωνικά- με τις διάφορες μετονομασίες ΕPIRUS...κ PEACE PIONEER τόσο που σε μπερδεύουν.Με τα δεδομένα της εποχής ηλικιακά τουλάχιστον ήταν μιά εξέλιξη γιά τη γραμμή.

[thanos75]

Νομίζω και τα 3 ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ δούλεψαν σε γραμμές της Ιταλίας στα τέλη της δεκαετίας του 70 και κυρίως στη γραμμη Ηγουμενίτσα-Μπρίντεζι με τα σήματα της Epirus Lines πριν έρθουν στη Ραφήνα. Και θα συμφωνήσω με τον ΒΙΚΤΩΡΑ ΧΙΩΤΗ πως ίσως για τότε να ήταν και "καινοτόμα" (ηλικιακά) ειδικά για τα δεδομένα της γραμμής του Μπρίντεζι- αν και βέβαια δεν θα μπορούσαν να συγκριθούν σε χώρους με πλοία τύπου "ΕΓΝΑΤΙΑ" που είχαν μεσουρανήσει περίπου εκείνη τη χρονική περίοδο. Εννοείται βέβαια πως στη Ραφήνα έγραψαν μεγαλύτερη ιστορία μέχρι και το 1985 περίπου

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Νομίζω και τα 3 ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ δούλεψαν σε γραμμές της Ιταλίας στα τέλη της δεκαετίας του 70 και κυρίως στη γραμμη Ηγουμενίτσα-Μπρίντεζι με τα σήματα της Epirus Lines πριν έρθουν στη Ραφήνα. Και θα συμφωνήσω με τον ΒΙΚΤΩΡΑ ΧΙΩΤΗ πως ίσως για τότε να ήταν και "καινοτόμα" (ηλικιακά) ειδικά για τα δεδομένα της γραμμής του Μπρίντεζι- αν και βέβαια δεν θα μπορούσαν να συγκριθούν σε χώρους με πλοία τύπου "ΕΓΝΑΤΙΑ" που είχαν μεσουρανήσει περίπου εκείνη τη χρονική περίοδο. Εννοείται βέβαια πως στη Ραφήνα έγραψαν μεγαλύτερη ιστορία μέχρι και το 1985 περίπου

Πέντε ήταν, το ελληνικό κ 2 "μεγάλα" + 2 μικρά γιαπωνέζικα. Ο νυν ΜΑΚΕΔΩΝ που ήταν από τα μικρά,είχε ένα κονταδελφό.
ΟΚ δεν ήταν σαν το ΕΓΝΑΤΙΑ αλλά τότε κυκλοφορούσαν στην Αδριατική κάτι...αστέρια, rusty baskets περιγράφονταν από τους Άγγλους!

[gioros]

Πέντε ήταν, το ελληνικό κ 2 "μεγάλα" + 2 μικρά γιαπωνέζικα. Ο νυν ΜΑΚΕΔΩΝ που ήταν από τα μικρά,είχε ένα κονταδελφό.
ΟΚ δεν ήταν σαν το ΕΓΝΑΤΙΑ αλλά τότε κυκλοφορούσαν στην Αδριατική κάτι...αστέρια, rusty baskets περιγράφονταν από τους Άγγλους!

Αν δεν κανω λαθος το κονταδελφο πηγε Ιταλια ισος δουλευε μεχρη προσφατα 2015 περηπου με ονομα LAURO κατη δεν ειμαι σιγουρος .Αν καποιος κατι ξερει παραπανο ας με διορθοσει

[samurai]

Αν δεν κανω λαθος το κονταδελφο πηγε Ιταλια ισος δουλευε μεχρη προσφατα 2015 περηπου με ονομα LAURO κατη δεν ειμαι σιγουρος .Αν καποιος κατι ξερει παραπανο ας με διορθοσει

Λεγόταν EPIRUS 3 (1971) και ταξίδεψε στη γραμμή Πάτρα-Μπάρι. Το 1985 πουλήθηκε στην ιταλική Fast Ferries και δούλεψε ως CORSICA MIRA. Το 1987 πουλήθηκε στην Agostino Lauro S.r.l., και μετονομάστηκε σε ANNA MARIA LAURΟ. Το 2003 μετονομάστηκε σε ANNA MARIA D' ABUNDO. Πουλήθηκε για σκραπ το 2007 στην Ινδία.