Ατύχημα Ε/Γ - Τ/Ρ Γιωργής

[xara]

Δόξα τω θεώ, καλά πέρασα και πάλι !!!

Και γέλασα, και εξοργίστηκα, και φασκέλωσα, και έβρισα με την ψυχή μου !!! Ας είναι καλά τα παιδιά των τηλεοπτικών ενημερωτικών :? εκπομπών.

Και τι δεν ακούσαμε πάλι. Για γερασμένο πλοίο, για υπέργηρο πλοίο, για χαλασμένα ραντάρ, για κολλημένο τιμόνι, για τρομοκρατημένους επιβάτες,
για απίστευτη περιπέτεια, για για για για .............

Και δεν βρέθηκε ένας (ΕΝΑΣ για δείγμα) τηλεαστέρας, που να κάνει το αυτονόητο, να δώσει την είδηση δηλαδή (και μόνο) της προσάραξης και της
ασφαλούς εγκατάλειψης του πλοίου, χωρίς να επιχειρήσει να δώσει ταυτόχρονα και το δικό του ...πόρισμα για την προσάραξη του πλοίου.

Δεν βρέθηκε ένας να πει το αυτονόητο. Ότι δηλαδή για τα αίτια της προσάραξης καλό θα ήταν να περιμένουμε το πόρισμα και τις απαντήσεις
των αρμοδίων αρχών. ΕΥΓΕ παιδιά, πάντα τέτοιες δημοσιογραφικές επιτυχίες !!!

Όσον αφορά τώρα το Γιωργής, εργασίες γίνονται στα ύφαλα του πλοίου από δύτες που προσπαθούν να κλείσουν το δέκα μέτρων ρήγμα που δημιουργήθηκε
στο πλοίο από την προσάραξη, για να μπορέσει να γίνει κατόπιν επιχείρηση αποκόλλησης του.

Δυστυχώς-το ξέρουμε όλοι άλλωστε- πάντα αυτό συμβαίνει, με τα ΜΜΕ. Βλέπεις, ο πόνος, η δυστυχία, το κλάμα, η καταστροφή, το αίμα, "πουλάει" στο ευρύ κοινό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν τους "βγήκε" και προσπάθησαν με τρόπους, που δεν νομίζω να πείθουν κανένα, να δημιουργήσουν μια εικόνα καταστροφής. Διαψεύσθηκαν ομως απο τους χαμογελαστούς επιβάτες, που όλοι εγκατέλειψαν το πλοίο με όλα τους τα προσωπικά είδη και τους έμεινε να προβάλουν κατα κόρον, την επιβάτιδα εκείνη, που έπαθε σοκ.

[Leo]

Από το ναυάγιο του Σαμίνα και μετά... η παρακολούθηση των ναυτικών ατυχυμάτων απο την τηλεόραση για μένα σταματά στο όλοι σώθηκαν ή πιό είανι το αποτέλεσμα της διάσωσης. Αρνούμαι πλέον να δώ το ανακριτικό των καναλιών... για να αποφύγω αυτά που παθαίνουν οι προλαλήσαντες φίλοι Εσπρέσο και xara. Είναι εξαιρετικά ψυχοφθόρο ένας άνθρωπος του επαγγέλματος να ακούει όλη αυτή την ασχετοσύνη, αρλούμπα, αηδία κλπ
που εκστομίζουν οι "ειδικοί" των ειδήσεων...:cry:

[karystos]

Πάντως στον ΑΝΤ1 το βρήκανε. Σήμερα το πρωί έδειξαν το ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ από την ταινία "Καπεταν Φάντης Μπαστούνης" και είπανε ότι ήταν του 1960 (η ταινία) άρα και το πλοίο ταξιδεύει από τότε στην Ελλάδα. Επίσης η ανταποκρίτρια Θεσσαλονίκης είπε ανακουφισμένη ότι γλιτώσανε από το ΑΝΕΜΟΣ που ήταν σουηδέζικο ποταμόπλοιο! Η Σουηδία βέβαια δεν φημίζεται για τα ποτάμια της, αλλά αυτό δεν έχει καμία σημασία.

Η ουσία όμως δεν είναι τι λένε τα κανάλια, εκτός και αν κάνει κανείς την προέκταση, δηλαδή αν σκεφτεί ό,τι όπως "ενημερώνουν" τον κόσμο για τα ναυτιλιακά, κι εμείς ξέρουμε καλά το "πως", έτσι μας "ενημερώνουν" και για όλα τα άλλα θέματα. Παρ΄όλα αυτά η τηλεόραση είναι μεγάλο πράγμα επειδή με την εικόνα και μόνο την έχεις την ενημέρωση, άσχετα με το τι λένε οι παπαγάλοι. Τη θεσούλα τους και το φρέσκο ψωμάκι τους θέλουν να διατηρήσουνε οι άνθρωποι. ¶μα δεν αμολήσουνε και πέντε τούβλα μπας και τσιμπήσει η τηλεθέαση θα τους διώξουνε.

Το ζήτημα ή μάλλον τα ζητήματα με το ΓΙΩΡΓΗΣ, άσχετα τι θα βγάλει το πόρισμα, είναι δυστυχώς ξανα μανα αλλού :

1. Στον εισαγγελέα πάει ο καπετάνιος, που δεν ήταν στη γέφυρα (αυτό ξέρουμε) και δεν είχε και υποχρέωση να είναι στη γέφυρα, αλλά ξεκουραζόταν στην καμπίνα του αφού αυτός θα το "γύριζε". Το ΓΙΩΡΓΗΣ είχε δύο αξιωματικούς γέφυρας, έναν ανθυποπλοίαρχο και τον καπετάνιο που υποχρεωτικά έκανε κι αυτός φυλακή γέφυρας. Κρατούσε λοιπόν για τον εαυτό του την πιο δύσκολη βάρδια της επιστροφής. Τι μπορεί να φταίει ο άνθρωπος;
2. Σωστά λέτε πως δεν ξέρουμε αφού δεν έχουμε στοιχεία, όμως και πολλές εκδοχές δεν υπάρχουν. Πρόσφατα ανοίξαμε ολόκληρη συζήτηση για το SUPERFERRY II και το συμβάν στους Πεταλιούς. Από το 1998 που έγινε αυτό είχαμε το ΠΑΣΙΦΑΗ, ξανά το SUPERFERRY II, το ΠΗΓΑΣΟΣ, το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ, το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ, το MARIA G, το AΡΙΩΝ, το SEA DIAMOND, για να πούμε τα πιο χοντρά. Όπως αποδείχτηκε όλα για τον ίδιο λόγο. Μήπως κι εμείς πρέπει κάπου να σοβαρευτούμε;
3. Όταν κάποιος ξέρει τι εργαλείο έχει στα χέρια του (π.χ. του 1959, με αρκετές "φουρτούνες" στη ζωή του) λογικό είναι ότι πρέπει να είναι πολύ επιφυλακτικός και να φέρεται με πολύ μεγάλη σύνεση και προσοχή. Αν με το FESTOS PALLACE λες "περνάω και στα δύο στάδια" (κακώς) με το "Χ" λες "ας περάσω στο ένα μίλι" αλλιώς πας γυρεύοντας, μιάς και το "απρόοπτο" κάποια στιγμή το έχεις στο χέρι.
4. Στο βαπόρι δούλευαν 35 άνθρωποι. Το ΓΙΩΡΓΗΣ είχε 260 επιβάτες, για αρχές Μαρτίου νούμερο εξαιρετικό. Αν όμως κάθε τόσο (δεύτερη φορά πριν κλείσει χρόνος) τους δείχνουν οι τηλεοράσεις (οι ξένες όχι οι δικές μας) με τα σωσίβια να πηδάνε στις λάντζες και στις παντόφλες, όσο κι αν "τέλος καλό όλα καλά" κάποια στιγμή θα το σκεφτούνε να ξανάρθουν.

Αυτά με ολη την καλή πρόθεση και με την αποδοχή ότι και τα λάθη ανθρωπινα είναι και οι βλάβες αναπόφευκτες και μακριά από κάθε "ενδεχόμενο δόλο". Σαφώς, ότι και να βγάλει η έρευνα, με το να αρχίσουμε τις μπαρούφες για τα "σαπιοκάραβα" και τους "ανίκανους" και τα "κόκκαλα" και τα "μαχαίρια" μόνο το λάκο μας σκάβουμε. Από την άλλη, αφού την έχουμε πατήσει τόσες φορές, ας μάθουμε κι εμείς κάποια πράγματα.

[iletal1]

Από το ναυάγιο του Σαμίνα και μετά... η παρακολούθηση των ναυτικών ατυχυμάτων απο την τηλεόραση για μένα σταματά στο όλοι σώθηκαν ή πιό είανι το αποτέλεσμα της διάσωσης. Αρνούμαι πλέον να δώ το ανακριτικό των καναλιών... για να αποφύγω αυτά που παθαίνουν οι προλαλήσαντες φίλοι Εσπρέσο και xara. Είναι εξαιρετικά ψυχοφθόρο ένας άνθρωπος του επαγγέλματος να ακούει όλη αυτή την ασχετοσύνη, αρλούμπα, αηδία κλπ
που εκστομίζουν οι "ειδικοί" των ειδήσεων...:cry:

ΕΔΩ ΞΑΦΝΙΚΑ ΟΛΟΙ ΟΙ ΤΩΝ ΕΙΔΗΣΕΩΝ ΘΥΜΗΘΗΚΑΝ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΝΕΟΙ ΠΗΓΑΙΝΑΝ ΣΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ. ΜΑ ΟΛΟΙ ΕΙΧΑΝ ΠΑΕΙ??????

[Apostolos]

Και για να χαλαρώσουμε λίγο απο το χάος των ΜΜΕ ας πούμε και κάτι να ευθυμήσουμε (αν και κρίβει και μία πίκρα...)
Μήπως αντί των πανάκριβων πλωτών του ΛΣ να αγοράσει το Ελληνικό κράτος... παντόφλες??? Είναι μικρές, μαϊτζέβελες, φτηνές (στην Ελευσίνα έχει αρκετές) με μεγάλη χωρηστικότητα και μικρό βύθισμα (για περιπτώσεις τύπου Γιωργής)....
Γελείο??? Η Ελληνική πατέντα ποτέ δέν χάνετε!!!!

[Espresso Venezia]

...Μήπως αντί των πανάκριβων πλωτών του ΛΣ να αγοράσει το Ελληνικό κράτος... παντόφλες???

Kαθόλου κακή σαν ιδέα, και τα αποτελέσματα από τα δύο τελευταία ατυχήματα με SD και Γιωργή σε δικαιώνουν.

Η μόνη μου διαφοροποίηση είναι στο όχι παντόφλες αντί των πανάκριβων πλωτών, αλλά παντόφλες μαζί με τα πανάκριβα πλωτά.
Γιατί ας μην ξεχνάμε ότι οι παντόφλες έχουν το σαφές μειονέκτημα της ταχύτητας τους, άρα και της έγκαιρης επέμβασης τους στο όποιο συμβάν.

[JASON12345]

Na feroun panakriba plota limenika pou na moiazoun san pantofles

[Espresso Venezia]

Το ιστορικό και αγαπημένο (και όχι υπέργηρο ) πλοίο, παραμένει για πέμπτη ημέρα προσαραγμένο βόρεια του Πόρου.

Να υποθέσουμε ότι είναι αρκετά μεγάλη η ζημιά που έχει υποστεί ?

Πάντως πρέπει τις υποχρεώσεις του να τις έχει αναλάβει το ''ομόσταυλο'' ANNA MARU, μιας και εχθές που κατέβηκα στο λιμάνι
έλειπε από την γνώριμη θέση του που βρισκόταν δεμένο τους τελευταίους μήνες.

[despo]

Παντως η εταιρεια εβγαλε ανακοινωση οτι το πλοιο θα επισκευαστει, οποτε πρεπει η συνεχιση της λειτουργιας του να θεωρειται βεβαιη.

[Παναγιώτης]

Σχετικά με την απορία γιατί ευθύνεται ο πλοίαρχος αφού δεν ήταν στη γέφυρα να θυμήσω ότι έτσι ορίζει ο Νόμος (ΒΔ 683/1960 (ΦΕΚ 158 Α 1960) Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επί Ελληνικών επιβατηγών πλοίων πεντακοσίων κ.οχ. και άνω).:

Άρθρο 4
1. Ο πλοίαρχος είναι ο κυβερνήτης και διοικητής του πλοίου.
2. `Εχει εξουσίαν επί παντός επιβαίνοντος.
3. Είναι υπεύθυνος διά την καλήν διοίκησιν και την ασφάλειαν του πλοίου, των επιβαινόντων και του φορτίου, ως και διά την εν αυτώ ευταξίαν δικαιούμενος χάριν της ασφαλείας τούτων ή εν περιπτώσει ανάγκης όπως εν παντί χρόνω διατάξη και επιβάλη παν ότι η ναυτική τέχνη ή ειδική αυτού πείρα και οι Νόμοι και οι Κανονισμοί επιβάλλουσιν. Η ενάσκησις της εξουσίας ταύτης απόκειται εις την απόλυτον κρίσιν του Πλοιάρχου υποχρέου εις λογοδοσίαν διά κατάχρησιν εξουσίας ενώπιον των αρμοδίων αρχών και του διορίσαντος αυτόν πλοιοκτήτου.

Άρθρο 14
1. Ο Πλοίαρχος:
α) ορίζει την τηρητέαν πλεύσιν και ευθύνεται διά ταύτην ως και διά την εν γένει ασφαλή διεξαγωγήν και ευόδωσιν του πλου.
β) τηρεί "Βιβλίον διαταγών γεφύρας", εν ω καταχωρεί την διαταχθείσαν πορείαν, το στίγμα, τον χρόνον χρήσεως ραντάρ κλπ. και πάσαν άλλην διαταγήν, οδηγίαν ή παρατήρησιν αναγκαίαν εις τον Αξιωματικόν φυλακής γεφύρας διά τον ασφαλή και κανονικόν πλουν, του οποίου λαμβάνουσι γνώσιν και υπογράφουσιν οι Αξιωματικοί καταστρώματος μεθ` εκάστην αλλαγήν της φυλακής των.
γ) κυβερνά αυτοπροσώπως το πλοίον κατά τον είσπλουν και έκπλουν εις λιμένας, διώρυγας, διαύλους και άλλους επικινδύνους διόδους και αγκυροβολίας πλοίων εις κρίσιμους περιστάσεις και εν γένει οπόταν άλλοτε ήθελε κρίνει τούτο αναγκαίον.
2. Εις ους λιμένας ή πλοήγησις είναι υποχρεωτική, δέχεται επί του πλοίου πλοηγόν, μεριμνών προς τούτο εγκαίρως.
Εν ουδεμιά περιπτώσει η παρουσία του πλοηγού απαλλάσει αυτόν της προσωπικής του ευθύνης.