Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 38

Θέμα: Μεσσαριά [Polhem, Landskrona, Blekinge, Messaria, Aghia Kyriaki, Ancient]

  1. #1

    Προεπιλογή Μεσσαριά [Polhem, Landskrona, Blekinge, Messaria, Aghia Kyriaki, Ancient]

    Here is another small, forgotten and truly unusual passenger ship that served the Greek seas just after World War II. Messaria came from a far away place where she tasted bad seas and ice. She was so old and so small as to be questionable for long runs. But she did do some long routes in Greece... And her demise has left quite a few of us wondering if she is still alive somewhere in Lesvos ...

    She was built as the passenger ship Polhem in 1889 (!) by Ångfartygsbolaget in Visby, the capital of the island of Gotland, a Swedish island in the East of Sweden, In Baltic Sea. She was just 35.9 or 37 m long (can you believe it?) and just 7.2 or 7.4 m wide! Her speed was a mere 9.5 knots.

    Here is her Miramar entry

    Name: POLHEM Launch Date:
    Type: Passenger ship Date of completion:
    Flag: SWE Keel:
    Tons: 385 Link:
    DWT: 0 Yard No: 191
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 35.9 Country of build:
    Beam: 7.4 Builder: Lindbergs
    Material of build: Location of yard: Stockholm
    Number of
    screws/Mchy/
    Speed(kn): 1C-9.5
    Owner as Completed: Angfartygs A/B Gotland, Visby
    End: 1986
    Subsequent History: 30 LANDSKRONA - 41 BLEKINGE - 45 MESSARIA
    Disposal Data: deleted 1986
    But a much better entry is that in the Swedish Facts of Shipping http://www.faktaomfartyg.se/polhem_1889.htm

    S/S POLHEM.
    Byggd 1889 av W. Lindbergs mekaniska verkstad, Stockholm.
    Varvsnummer. 191.

    Dimensioner. 37,00 x 7,38 x 346 m.
    Efter ombyggnad. 40,39 x 7,19 x 3,40 m.
    Brt/ Nrt. 385/ 254.
    Efter ombyggnad. Brt/ Nrt. 224/ 94.
    Maskineri. En 2-cyl, compoundångmaskin.
    Effekt. 400 hk.
    Knop 9,5.
    Efter maskinbyte. En 6-cyl, MWM diesel.
    Effekt. 373 kW.
    Knop. ?.
    IMO. 5233339.

    Levererades 16 juli 1889 till Ångfartygsbolaget Gotland, Visby.
    1889. Insatt i trafiken till/från Gotland.
    1894 07 10. Rederiet ändrar namn till Ångfartygs Ab, Gotland, Visby.
    1925. Läggs upp och används som reservfärja.
    1928 01. Såld till Vesterås-Torshaulla Ångbåts Ab, Vesterås.
    1928 01 04. Lämnar ångaren sin gamla hemmahamn.
    1930 06. Såld till Landskrona Stad, Landskrona för 210,000 SEK. Omdopt till LANDSKRONA. Insatt mellan Landskrona - Kopenhamn.
    1932 02. Såld till Nordisk Rute och Farjefart, Ab, Landskrona för 115,000 SEK.
    1937 02. Återtagen av Landskrona Stad, Landskrona.
    1937 02. Övertagen av Ab Landskrona-Köpenhamn, Landskrona. Insatt mellan Landskrona - Köpenhamn.
    1941 01. Såld till Blekinge Ångbåts Ab, Karlshamn. Omdöpt till BLEKINGE. Blir upprustad vid Öresundsvarvet.
    1941. Insatt mellan Stockholm - Åhus.
    1945 10. Såld till E.P. Nomikos, Pireus, Grekland. Omdöpt till MESSARIA.
    1960. Registrerad för M. Stefanis & Co, Mytilene, Grekland.
    1960. Ombyggd och motoriserad, samt ombyggd till lastfartyg.
    1972. Registrerad för Ioannis Constantine Dimakis, Pireus, Grekland.
    1986. Ströks fartyget ur Lloyds register.
    Also see http://www.kommandobryggan.se/gotland/polhem89.htm

    As noted above, from 1889 to 1928, Polhem served traffic to and from Gotland... And what traffic it was! I am uploading here a postcard of the vessel from our reliable Simplon postcards source http://www.simplonpc.co.uk/Gotland.html#anchor187931


    Polhem or.jpg

    Then, http://www.faktaomfartyg.se/polhem_1889.htm has some more photos of the ship, four of which I present here, including the heroic pictures of Polhem pulling Hansa (http://www.simplonpc.co.uk/Gotland.html#anchor101549) in the icy water of the Visby harbor in 1922!

    Polhem2.jpg Polhem3.jpg Polhem 4.jpg Polhem5 1922.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 18-10-2009 στις 04:35

  2. #2

    Προεπιλογή Μεσσαριά [Polhem, Landscrona, Blekinge, Messaria]

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Messaria came from a far away place where she tasted bad seas and ice. She was so old and so small as to be questionable for long runs. But she did do some long routes in Greece... And her demise has left quite a few of us wondering if she is still alive somewherein Lesvos ...
    The readers should be reminded that Greece was involved with another Polhem many years later... In 1981 Agapitos Lines bought another Polhem (See http://www.vasabatarna.se/scaniaexp/scania_express.htm and http://www.mareud.com/Postcard/sl_scania.htm which they changed to Nereus. This is the one that was lost in Sitia in 1989... See http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=25472

    After 39 years of service (!), in 1928, Polhem was bought by Vesteras Ab and kept idle. Two years later she was bought by the city of Landskrona (located in the SW tip of Sweden, just opposite Denmark) that changed her name to Landskrona. They placed her in the service Landskrona-Copenhagen from 1930 to 1941, an "easy route", except for the strong current... {Careful: There was another Landskrona, just a few years before! See http://www.faktaomfartyg.se/landskrona_1905_b_1.htm}

    In 1941 she was sold to the company Angbats Ab, named Blekinge, and placed in the route Karlshamn to Stockholm. Karlshamn is a city in Vesteras in SE Sweden. Remember that Sweden was neutral in World War II.

    But in 1945 at the ripe age of 56 (and I do not know for what reason - maybe mostly because she could be a good freighter) she was transferred to E. P. Nomikos and named Messaria (Got it? Messaria? Village in Thera? The Nomikos family was from Thera...)

    As Messaria, this ship actually started doing passenger service to ... far away (for her tonnage and shape) Greek places ... I do not see any serious quarters in its old pictures, so I assume most poor passengers (mostly returning soldiers) were sleeping on board. Here is a December 7, 1946 ad of her trip to Chalkis, Volos, Thessaloniki! In the process, she had "become" (in the eyes of her agent) a 500-ton boat of 12 knots!!!

    19461207 Messaria.jpg

    She seemed to be going everywhere, because on November 27, 1948 she found herself stuck in bad weather in Milos with other bigger passenger ships...

    19481127 Mesaria Mari.jpg

    One thing is for sure. On January 1, 1949 she was a regular passenger liner mentioned by A. Tzamtzis in his 2002 I Elliniki Epivatigos Aktoploia, page 84, Miletos, Athens.

    Beyond that time, her traces are lost. It is probably true that she became a freighter as she appears registered to M. Stefanis in Mytilene in 1960. She passed to Yannis Dimakis in Piraeus in 1960 and its whereabouts became questionable until she was listed as dropped off Lloyd's in 1986.

    And then starts a small mystery and comes out the phantom of Messaria. On December 7, 2008 there appeared in Shipspotting a picture of Messaria http://www.shipspotting.com/modules/...=687927&cid=92 taken at an unknown date by photographer Harilaos Dimakis of Dimakis Shipping Company! The company is real and it had/has four ships... (See http://www.shipspotting.com/userinfo.php?uid=25243) Messaria is presented as
    THE 2nd SHIP OF : DIMAKIS SHIPPING COMPANY / MYTILENE - GREECE
    . And everything leads to Dimakis Tours http://www.dimakistours.gr/

    I would love to hear from you if you think this little cargo ship is the old Messaria and/or Polhem... Meanwhile, check your old Mytilene postcards. I know I will1

    Messaria Greek.jpg

    I did my job... Now on to Ellinis and the other sleuths and experts of nautilia.gr. Who knows, maybe Apollon will produce a photograph... Don't we have anybody from Mytilene who can tell us what he/she remembers?
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 17-05-2009 στις 02:50

  3. #3
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Αθήνα - Ν. Σμύρνη
    Μηνύματα
    2.570

    Προεπιλογή

    Αγαπητέ Νίκο
    Για μια ακόμη φορά επιβεβαιώνεις ότι καλά έκανα και γράφτηκα στο forum αυτό και δεν έπεσα έξω στη κρίση μου ότι δεν πρόκειται να είναι σαν κάποια άλλα που είναι από ανούσια έως αισχρά.
    Τώρα όσον αφορά το <MESSARIA> και αν κατάλαβα καλά πρόκειται για καράβι 120ετών ???????
    Θα ήθελα να μάθω είτε από εσένα είτε από οποιονδήποτε άλλο που γνωρίζει αν υπάρχει παγκοσμίως άλλο τέτοιο φαινόμενο

  4. #4

    Προεπιλογή

    Φιλτατε Τοξοτη

    Χαιρομαι που σ' αρεσει το αρθρο. Ας ελπισουμε οτι ο Αρης η αλλοι 0α μας πουν γρηγορα αν "ζει" το πλοιο ακομα...
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 20-09-2009 στις 16:07

  5. #5
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Athens , Tinos
    Μηνύματα
    3.276

    Προεπιλογή

    Να δουμε αν ο Αρης ή κανενας αλλος γκουρου του φορουμ θα καταφερουν να ξεδιαλυνουν αυτο το πργματικα ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ μυστηριο.
    Τα δυο πλοια εχουν ομοιοτητες τα στοιχεια δεν με πειθουν απολυτως αλλα αν κολλησουμε θα δοκιμασουμε ενα τελευταιο βοηθημα.
    Δεν φημιζονται τουλαχιστον απο οσους ξερω προσωπικα απο το ενδιαφερον για τοσο μα τοσο παλαια πλοια αλλα η τρελα τους για οτιδοιποτε ειναι μυτιλινιο ειναι δεδομενη. Ας περιμενουμε κανα δυο μερες ακομα και μετα θα χτυπησω RED ALLERT στο θεμα των ΝΕΛΙΤΩΝ !!!

  6. #6
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    To MEΣΣΑΡΙΑ όπως λένε και οι Σουηδοί μετετράπη σε φορτηγό το 1960. Πρέπει να είναι το ίδιο που φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία επι πλοιοκτησίας Δημάκη, που το αγόρασε το 1972.

    Φίλε Τοξότη, το πλοίο πρέπει να αποσύρθηκε πριν το 1986, οπότε και το διέγραψαν τα Lloyds. Πρέπει να κόντευε 100 χρονών...
    Υπάρχουν και άλλα ενεργά πλοία που ταξιδεύουν σε τέτοια ηλικία. Λαμπρό παράδειγμα το DOULOS του 1914, και άλλα μικρότερα.

    Από τα ακτοπλοϊκά που "γνωρίσαμε" πιθανότατα το ρεκόρ μακροβιότητας να ανήκει στο ΜΕΣΣΑΡΙΑ. Ούτως ή άλλως ήταν ήδη 57! χρονών όταν κατέπλευσε στον Πειραιά το Φλεβάρη του 1947.
    Είχε αγοραστεί μαζί με άλλα δύο υπηρέλικα σουηδικά καραβάκια από το Νομικό. Το δεύτερο ήταν το ΕΦΦΗ του Σαρωνικού και το τρίτο το ΘΗΡΑ (πρώην Sodern) που δεν έφτασε ποτέ μιας και βυθίστηκε καθ'οδόν στη Μάγχη.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από rocinante Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ας περιμενουμε κανα δυο μερες ακομα και μετα θα χτυπησω RED ALLERT στο θεμα των ΝΕΛΙΤΩΝ !!!
    φίλε Αντώνη, αν κάποιος έχει "άκρη" με την οικογένεια Δημάκη, ίσως θα μπορέσει να μας βοηθήσει στο τι και πότε απέγινε το καραβάκι.

  7. #7

    Προεπιλογή

    Symfwnw apolyta. As vroume mesw ths oikogeneias Dhmakh ti apegine to ploio N

  8. #8

    Προεπιλογή NAUTILIA.GR IS GREAT!!!! DIMAKIS SHIPPING

    My friends... Nautilia.gr is so good, sopowerful! Can you believe it? We have a thread for the Dimakis ships!!! It is http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=24773 and it covers three pages....

    For example, on 17-06-08, 01:46 Apostolos writes:
    Τα πλοία ειναι μέρος μίας οικογενιακής επιχείρησης απο την Μυτιλήνη. Οργώνουν όλο το Αιγαίο μεταφέροντας τα παντα! Απο υλικά οικοδομών μέχρι και ολόκληρα νοικοκυριά. Πραγματικά είναι κάτι μοναδικό. Ίσως το μόνο που χρειάζετε είναι μία αννανέωση του στόλου τους γιατι τα πλοία είναι τα πλέον αρχαία motorship στο Αιγαίο.
    And I say, no, no Apostole, we love antiques here!

    Then, on 23-12-08, 13:46 our friend Moutsokwstas reveals an important Web site with all the Dimakis ships, including Messaria.
    ψαχνοντας στο ιντερνετ ανακαλυψα αυτο εδω http://www.shipspotting.com/modules/....php?uid=25243
    Also please note that the man who uploaded all the ships (Harilaos Dimakis) is Haris Dimakis who is the general agent of Hellenic Ways in Mitylene. Someone from Greece can call at 2251020716

  9. #9

    Προεπιλογή A true "trivia" question..

    Here is a true minutia! The conversion of Messaria as a passenger ship for the Greek seas was done by noted Greek naval engineer Alexandros Philippou in April 1946. It was just his second job as an engineer in Greece!

    Other conversions on well known Greek ships followed including Semiramis (July 1946), Sophia Togia, Patris and Karystos (1947), Elsi, Konitsa, Cadio (1948 ), Kyklades, Corintha, Kyknos, Kalydon, Costakis Togias (1950) and many others...

    {from the book K. Philippou, Diadromh enos aiona 1900-2000, J&J Hellas, Piraeus, 2007.}
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 19-05-2009 στις 23:31

  10. #10
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Αθήνα - Ν. Σμύρνη
    Μηνύματα
    2.570

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    To MEΣΣΑΡΙΑ όπως λένε και οι Σουηδοί μετετράπη σε φορτηγό το 1960. Πρέπει να είναι το ίδιο που φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία επι πλοιοκτησίας Δημάκη, που το αγόρασε το 1972.

    Φίλε Τοξότη, το πλοίο πρέπει να αποσύρθηκε πριν το 1986, οπότε και το
    Αγαπητέ Ellinis και λοιποί γνώστες του είδους συγχωρήστε μου είτε τυχόν λάθη είτε αν υπερβάλλω κάπου (κάτι φυσιολογικό για σας μπορεί για μένα να φαντάζει παράξενο μιας και δεν είμαι του επαγγέλματος).
    Για μία φορά ακόμη θέλω να εκφράσω το θαυμασμό μου για όλους εσάς που κάνετε αυτό το forum να είναι τόσο αξιόλογο.

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας