Σελίδα 3 από 8 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 80

Θέμα: Δελτίο Νάξου (Naxos report)

  1. #21
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    Aegean Sea
    Μηνύματα
    142

    Προεπιλογή

    Συμφωνουμε απολυτα
    The world is not enough

  2. #22

    Προεπιλογή

    Κι επειδή όπως κάποιος σοφα είχε πεί (δυστυχώς δεν γνωρίζω το όνομά του) "στην Ελλάδα πρέπει να βγεί ένας νόμος, που να ορίζει ότι πρέπει να τηρούνται οι νόμοι". Παραθέτω παρακάτω τις Προδιαγραφές Μελετών Λιμενικών Έργων (ΠΔ 696/1974) δηλαδή τι θα πρέπει να έχει μια μελέτη για να είναι πλήρης όπου έχω επισημάνει (με έντονα γράμματα) τα σημεία που θα έπρεπε να είχαν ερευνηθεί στις μελέτες και τα συζητάμε ακόμα ενώ το έργο έχει δημοπρατηθεί. Χρήσιμο θα είναι αν κάποπος γνωρίζει αν έχουν ερευνηθεί αυτά και ποια λύση δίνει (αν δίνει) η μελέτη της Επέκτασης του Λιμανιού της Νάξου. Ώστε να έχουμε πληρη ενημέρωση. Βάζω το πλήρες κείμενο του νόμου για να έχουν πληρη νημέρωση οι υπόλοιποι.

    " Τεχνικαί Προδιαγραφαί
    Μελετών Λιμενικών Εργων

    Αντικείμενον - Σκοπός

    Αρθρ.163.-1. Δια της παρούσης καθορίζονται οι γενικοί τεχνικοί όροι
    εκπονήσεως των μελετών λιμενικών έργων μετά των πάσης φύσεως θαλασσίων
    και (χερσαίων) τεχνικών έργων προς εξυπηρέτησιν του λιμένος και της δι'
    αυτού εξυπηρετουμένης περιοχής (κέντρου και ενδοχώρας) και
    περιγράφονται αι ακολουθητέαι βασικαί διατάξεις και υποχρεώσεις των
    μελετητών και αι σχέσεις αυτών μετά των εργοδοτών.
    2. Τυχόν ειδικώτεροι όροι εκπονήσεως των ως άνω μελετών
    διαλαμβάνονται εις τας συμβάσεις, δι' ων ανατίθενται αύται.
    3. Αι μελέται λιμενικών έργων αποβλέπουν εις την αντιμετώπισιν των κατά την εκπόνησιν υφισταμένων ή και μελλοντικών αναγκών ώστε οι λιμένες να ανταποκρίνωνται ορθολογικώς (ταχύτης, ασφάλεια και
    οικονομία) εις τον προορισμόν των ως μεταφορτωτικών κέντρων,
    επιτρεπόντων την προέκτασιν των μεταφορών εκ των μεταφορικών μέσων της θαλάσσης προς τα τοιαύτα της ξηράς και τανάπαλιν. Ωσαύτως αφορούν τα λοιπά θαλάσσια έργα και έργα προασπίσεως των ακτών, κατασκευής διωρύγων κλπ.

    Περιεχόμενον και κατηγορία μελετών

    Αρθρ.164.-Το περιεχόμενον των μελετών των λιμενικών έργων αναφέρεται
    εις τας κάτωθι κατηγορίας:
    1. Των θαλασσίων έργων, ήτοι:
    α) Εξωτερικών λιμενικών έργων.
    αα) Μώλοι.
    αβ) Κυματοθραύσται.
    αγ) Βραχίονες.
    β) Εσωτερικών λιμενικών έργων.
    βα) Κρηπιδότοιχοι πάσης φύσεως μετά του εξοπλισμού των εξάλων
    αναδομών των ήτοι πάσης φύσεως αγωγών (δια την ύδρευσιν, αποχέτευσιν,
    υγρά καύσιμα, διέλευσιν καλωδίων ηλεκτρικού ρεύματος, τηλεφώνων κλπ.)
    δεστρών, κρίκων προσδέσεως, κλιμάκων εν γένει προσκρουτήρων - τριβείων
    κλπ.).
    ββ) Ειδικά θαλάσσια έργα (ως λ.χ. μόνιμοι δεξαμεναί κ.ά.).
    βγ) Εκσκαφαί εν τω θαλασσίω πυθμένι, επιχώσεις κλπ.και
    2. Των έργων ξηράς ή ανωδομών, ήτοι:
    α) Κτιριακών πάσης φύσεως.
    αα) Υπόστεγα.
    αβ) Αποθήκαι.
    αγ) Σιλό.
    αδ) Ψυγεία.
    αε) Ειδικά κτίρια.
    ας) Επιβατικοί σταθμοί.
    β) Συγκοινωνιακών.
    βα) Οδοί.
    ββ) Σιδηροδρόμοι.
    βγ) Λοιπά έξαλα έργα διαμορφώσεως χερσαίων χώρων μετά των
    ενσωματωμένων πάσης φύσεως αγωγών.
    γ) Μόνιμοι μηχανολογικαί και ηλεκτρολογικαί εν γένει εγκαταστάσεις
    των εν εδαφ.α και β της παρούσης έργων και
    δ) Μεταφορικά ή ανυψωτικά μηχανήματα και μηχανικός και ηλεκτρολογικός
    εν γένει εξοπλισμός των λιμένων.
    3. Ούτω, αι κατηγορίαι των μελετών διακρίνονται αντιστοίχως:
    α) Εις μελέτας θαλασσίων έργων τας οποίας καλύπτουν αι παρούσαι
    προδιαγραφαί.
    β) Εις μελέτας έργων ξηράς ή ανωδομών, αίτινες καλύπτονται από τας
    οικείας προδιαγραφάς.

    Στάδια Μελετών

    Αρθρ.165.-1. Η πλήρης τεχνική μελέτη ενός λιμένος δέον να περιλαμβάνη
    τα κάτωθι στάδια:
    α) Προκαταρκτικήν Εκθεσιν μετά γενικού προσχεδίου των προτεινομένων
    έργων.
    β) Προμελέτην.
    γ) Οριστικήν μελέτην.
    2. Της προμελέτης προηγείται πάντοτε η εκπόνησις εδαφοτεχνικής
    μελέτης, ήτις συντάσσεται συμφώνως προς τας οικείας, προδιαγραφάς και
    αμείβεται ιδιαιτέρως κατά τας οικείας διατάξεις περί αμοιβών Μηχανικών.
    3. Εις περίπτωσιν ανάγκης πειραματικής ερεύνης επί ομοιώματος εις
    υδροδυναμικόν εργαστήριον αύτη γίνεται τη προτάσει του Μελετητού
    αιτιολογημένης επαρκώς και εγκρίσει της αρμοδίας αρχής, της εργασίας
    ταύτης αμειβομένης ιδιαιτέρως κατά περίπτωσιν.

    Προκαταρκτική έκθεσις και γενικόν
    προσχέδιον προτεινόμενων έργων μετά
    προϋπολογισμού κατά προσέγγισιν

    Αρθρ.166.-1. Εκθεσις.
    Η εν λόγω έκθεσις περιλαμβάνει:
    α) Το ιστορικόν της αναθέσεως, τυχόν προγενεστέρας Εκθέσεις και
    συντομωτάτην περίληψιν των τυχόν διαδοχικώς εξετασθείσών λύσεων.
    β) Περιγραφήν της τυχόν υφισταμένης καταστάσεως και των υφισταμένων
    έργων μετά αιτιολογίας ως προς την δυνατότητα διατηρήσεως και εντάξεως
    αυτών εις την προταθησομένην γενικήν διάταξιν των έργων και τας τυχόν
    επενεκτέας βελτιώσεις, συμπληρώσεις ή επεκτάσεις αυτών.
    γ) Περιγραφήν της εξυπηρετουμένης υπό του λιμενικού κέντρου ενδοχώρας
    και των παραγωγικών και των καταναλωτικών δυνατοτήτων της (Στοιχεία
    πληθυσμιακά, γεωργικά, εμποροβιομηχανικά, τουριστικά, κλπ. χωροταξικά
    τοιαύτα).
    δ) Περιγραφήν των συγκοινωνιών του λιμένος (οδικόν και σιδηροδρομικόν
    δίκτυον), των τηλεπικοινωνιών, των εγκαταστάσεων υδρεύσεως και
    αποχετεύσεεν, ηλεκτροφωτισμού, της τυχόν υπαρχούσης ελευθέρας ζώνης,
    των αποθηκευτικών χώρων, του μηχανικού εξοπλισμού κλπ.
    ε) Περιγραφήν μετά παροχής πινάκων της τυχόν υφισταμένης επιβατικής
    και εμπορικής κινήσεως ως και τουριστικής τοιαύτης της τελευταίας
    πενταετίας, ως και της προβλεπομένης τοιαύτης να αναπτυχθή και
    εξυπηρετηθή δια των προτεινομένων νέων έργων εντός των προβλεπομένων
    χρονικώς βραχυχρονίων ή μακροχρονίων κυβερνητικών προγραμμάτων
    (έτος-στόχος) και δη επί τη βάσει της προβλεπομένης αναπτυξιακής
    πολιτικής της αντιστοίχου ενδοχώρας και ιδία των επιδρώντων παραγόντων
    εκ ταύτης επί του λιμένος.
    ς) Τον χαρακτηρισμόν της κατηγορίας και του είδους του λιμένος και
    την γενικήν τοποθέτησιν αυτού εις τα πλαίσια αναπτύξεως της περιοχής
    της χώρας (χωροταξικώς) και διεθνώς (εμπορικά, τουριστικά κλπ.).
    ζ) Περιγραφήν της προτεινομένης λύσης με τα χαρακτηριστικά της
    γενικής διατάξεως και των επί μέρους έργων.
    2. Γενικόν προσχέδιον των προτεινομένων έργων και βασικαί αρχαί
    καταρτισμού τούτου.
    α) Εις τούτο περιλαμβάνεται η γενική εν οριζοντιογραφία διάταξις των
    προτεινομένων νέων έργων των απαραιτήτων προς εκπλήρωσιν του
    επιδιωκομένου σκοπού ήτοι έργων ξηράς δι' εκάστην εξεταζομένην
    οικονομικοτεχνικώς λύσιν και παρέχονται βασικά στοιχεία προς περαιτέρω
    λεπτομερεστέραν έρευναν των προτεινοένων έργων, δια της εν συνεχεία
    συντασσομένης προμελέτης.
    β) Κατά την σύνταξιν του γενικού προσχεδίου και εις περίπτωσιν
    δημιουργίας, νέου λιμένος, μελετάται, κατ' αρχήν βάσει των ανωτέρω
    δεδομένων, η εξεύρεσις της καταλλήλου δια την εγκατάστασίν του θέσεως,
    από απόψεως εξυπηρετήσεως του λιμένος και της ενδοχώρας αυτού και
    λαμβάνονται υπ' όψιν αι συνθήκαι προσβολής της επιλεγομένης θέσεως υπό
    των κυματισμών, η δίαιτα των θαλασσίων ρευμάτων (προσχώσεις -
    διαβρώσεις), αι δι' αυτού προσπελάσεις της ενδοχώρας, η δυνατότης
    δημιουργίας χερσαίων χώρων αντιστοίχων προς τον θαλάσσιον, δια την υπ'
    αυτών κατασκευήν των απαραιτήτων έργων ανωδομής και εξυπηρέτησιν της
    συγκοινωνιακής, εμπορικής και βιομηχανικής λειτουργίας του λιμένος.
    γ) Επίσης δέον να λαμβάνωνται υπ' όψιν αι εκ της αναπτύξεως των
    γειτονικών λιμένων επιπτώσεις επί του μελετωμένου νέου έργου ή και
    αντιστρόφως και αι εκ της δημιουργίας νέου λιμένος επιπτώσεις επί
    υφισταμένων γειτονικών τοιούτων.
    3. Προϋπολογισμός προτεινομένων έργων.
    Ούτος συντάσσεται κατά προσέγγισιν εις φυσικάς μονάδας άνευ
    λεπτομερούς προμετρήσεως των εργασιών και επί τη βάσει των εκ πείρας
    στοιχείων κόστους κατά τρέχον, τετραγωνικόν ή κυβικόν μέτρον, αναλόγως
    του είδους των προϋπολογιζομένων εργασιών.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 02-04-2007 στις 14:19

  3. #23

    Προεπιλογή Προδιαγραφές Μελετών Λιμενικών Έργων (ΠΔ 696/1974) συνέχεια

    Προμελέτη και Γενικόν Προγραμματικόν Σχέδιον

    Αρθρ.167.-1. Αντικείμενον.
    Αντικείμενον της προμελέτης είναι είτε ή απ' ευθείας άνευ
    προκαταρκτικής εκθέσεως, εφ' όσον ητιοληγημένως ήθελεν αποδειχθή ότι
    δεν απαιτείται αύτη, είτε ή μετά την έγκρισιν της προκαταρκτικής
    εκθέσεως και του γενικού προσχεδίου, εν συνεχεία περαιτέρω έρευνα και
    μελέτη, ως προς την έκτασιν και μορφήν των όλων έργων προς εξυπηρέτησιν
    του επιδιωκομένου σκοπού, εν συνδυασμώ προς τα λαμβανόμενα υπ' όψιν ως
    κάτωθι τεχνικά και οικονομικά στοιχεία.
    2. Περιεχόμενον της Προμελέτης.
    Η προμελέτη δέον να περιλαμβάνη:
    -Τεχνικήν έκθεσιν.
    -Χάρτας, φωτογραφίας και πίνακα.
    -Σχέδια και
    -Τεύχη.
    α) Τεχνική Εκθεσις.
    Η Τεχνική Εκθεσις περιλαμβάνει:
    αα) Το ιστορικόν της προμελέτης ήτοι αναθέσεως τυχόν προγενεστέρων
    σταδίων και συντομωτάτην περίληψιν των τυχόν διαδοχικώς λύσεων και
    αβ) Πάντα τα στοιχεία τα απαιτούμενα και εις την προκαταρκτικήν
    έκθεσιν, μετά τυχόν λεπτομερεστέρας αναπτύξεως τινών εξ αυτών και
    πλήρους αιτιολογήσεως των προτεινομένων έργων.
    Ειδικώτερον συμπεριλαμβάνονται:
    -Στοιχεία εδαφοτεχνικής μελέτης της θαλασσίας και χερσαίας περιοχής.
    -Βυθομετρικά και τοπογραφικά διαγράμματα της περιοχής υπό κατάλληλον
    κλίμακα (1:1.000 έως 1:10.000).
    -Πάσης φύσεως στοιχεία επί της διαίτης των ανέμων της περιοχής
    (ανεμολόγια κλπ.) και εφ' όσον υπάρχουν, στοιχεία επί των ρευμάτων και
    του μεγέθους της παλιρροίας.
    -Χαρακτηριστικά των κυμάτων εκ παραδοχής ή κατόπιν υπολογισμού (ύψος,
    μήκος και περίοδος κύματος).
    -Τρόπος και μέσα εκτελέσεως των έργων δια μηχανημάτων ξηράς ή
    θαλάσσης.
    -Καθορισμός θέσεων προμηθείας των καταλλήλων ως προς την ποιότητα και
    ποσότητα αδρανών υλικών, απαραιτήτων δια τα έργα.
    β) Χάρται.
    βα) Γεωγραφικός χάρτης της Ελλάδος ή απόσπασμα τούτου υπό κλίμακα
    1:500.000 ή 1:1.000.000 μετ' ενδείξεως της θέσεως του λιμένος και
    χαράξεως επ' αυτού του αντιστοίχου τομέως πελάγους.
    ββ) Απόσπασμα του διαμερίσματος της χώρας, ένθα το υπό μελέτην έργον,
    υπό κλίμακα 1:200.000 ή 1:100.000 ή 1:50.000 μετ' ακριβεστέρας
    ενδείξεως της θέσεως του λιμένος και χαράξεως επίσης του αντιστοίχου
    τομέως πελάγους.
    βγ) Απόσπασμα χάρτου περιοχής λιμεος υπό κλίμακα 1:20.000 ή 1:10.000
    ή ανάλογον προς την υπό λιμενοποίησιν έκτασιν, παρεχόμενον υπό του
    εργοδότου (αρμοδίας αρχής) προς ακριβέστερον εντοπισμόν των ανωτέρω,
    μετά βυθομετρικών και υψομετρικών καμπυλών της ευρυτέρας περιοχής του
    λιμένος, περιλαμβάνον γειτονικά τμήματα ακτής, κόλπους, ακρωτήρια,
    εκβολάς ποταμών κλπ.
    γ) Φωτογραφίαι.
    Ομού μετά των χαρτών και σχεδίων δέον να υποβάλλονται και φωτογραφίαι
    (ή αεροφωτογραφίαι εάν υπάρχουν) της περιοχής, λαμβανόμενοι εκ
    καταλλήλου θέσεως, ώστε να περιλαμβάνουν ολόκληρον κατά το δυνατόν την
    προς λιμενοποίησιν περιοχήν, μετά της αντιστοίχου περιοχής της ξηράς,
    προς καλυτέραν υπό του ελέγχοντος εποπτείαν της υπό μελέτην περιοχής.
    δ) Πίνακες.
    δα) Πίναξ επιβατικής κινήσεως (αποβίβασις + επιβίβασις) του λιμένος
    της τελευταίας 5ετίας.
    δβ) Πίναξ εμπορευματικής κινήσεως του λιμένος της τελευταίας 5ετίας
    (εισαγόμενα-εξαγόμενα κατά κατηγορίας).
    δγ) Πίναξ κινήσεως σκαφών (καταπλέοντα-αποπλέοντα) της τελευταίας
    5ετίας.
    Οι ανωτέρω Πίνακες δεν απαιτούνται εφ' όσον έχει προηγηθεί
    προκαταρκτική έκθεσις παρέχουσα τα δια των ως άνω πινάκων αιτούμενα
    στοιχεία.
    δδ) Πίναξ μετεωρολογικών στοιχείων βάσει των οποίων καταρτίζεται
    ανεμολόγιον μετά διακρίσεως των επικρατούντων και δεσποζόντων ανέμων
    και της εντάσεως αυτών.
    ε) Σχέδια.
    Πλήρης οριζοντιογραφία του λιμένος και της απαραιτήτου συνεχομένης
    περιοχής (ξηράς και θαλάσσης) μετά των βυθομετρικών και υψομετριμών
    καμπυλών υπό κλίμακα 1:1.000 ή 1:2.000 ή και 1:4.000 ή 1:5.000 αναλόγως
    του μεγέθους του λιμένος, μετά καθορισμού της αναγκαίας χερσαίας ζώνης
    του λιμένος, και εν τη οποία να εμφαίνωνται μετά των χαρακτηριστικών
    διαστάσεων:
    εα) Τα τυχόν υφιστάμενα χερσαία και θαλάσσια έργα.
    εβ) Τα προτεινόμενα νέα εξωτερικά και εσωτερικά λιμενικά έργα (μώλοι,
    προβλήτες, νηοδόχοι, προκυμαίαι, υπόστεγα, αποθήκαι, σιλό, ψυγεία).
    εγ) Τα υφιστάμενα και τα προτεινόμενα συγκοινωνιακά δίκτυα του
    λιμένος.
    εδ) Ειδικά κτίρια, επιβατικοί σταθμοί και λοιπά κτίρια.
    εε) Εις τα σχέδια σημειούται η υφισταμένη κατάστασις (ακταί, έργα
    κλπ.) δια συνεχούς μελανής γραμμής και δι' εγχρώμων τοιούτων τα
    προτεινόμενα έργα με διάφορον χρωματιστόν δι' έκαστον στάδιον έργων.
    ς) Τεύχη.
    ςα) Δια τους κρηπιδότοιχους και τα εξωτερικά λιμενικά έργα (μώλους ή
    κυματοθραύστας) μετά κατακορύφων μετώπων δέον να δοθούν εις ειδικά
    τεύχη οι απαραίτητοι στατικοί υπολογισμοί λαμβανομένων υπ' όψιν απασών
    των δυναμένων να καταπονούν τα έργα στατικών και δυναμικών επενεργειών.
    Δεν απαιτούνται στατικοί υπολογισμοί δια τον καθορισμόν των διαστάσεων
    τσων εκ λιθορριπών μετά πρανών μώλων, δι' ους αρκεί η εκτίμησις αυτών
    εν συσχετισμώ προς τας διαστάσεις παρομοίων εκτελεσθέντων έργων
    τελούντων υπό τας αυτάς ή παροιμίας συνθήκας και αναλόγως της
    διαπιστωθείσης συμπεριφοράς των δια της παρόδου του χρόνου, με κριτήρια
    την ασφάλειαν και οικονομίαν του έργου. Δύναται όμως να εκτιμηθή το μεν
    πλάτος του μώλου εις την ίσαλον γραμμήν βάσει του ύψους κύματος, η δε
    στέψις αυτού, ή του προφυλακτηρίου τοίχου αναλόγως της επιθυμητής
    περιπτώσεως, της κακλύσεως (μερικής ή ολικής) του μώλου υπό των
    κυμάτων, ή άνευ τοιαύτης κατακλύσεως.
    ςβ) Τεύχος προμετρήσεως εργασιών απάντων των στοιχείων των έργων
    θαλάσσης. Οσον αφορά τας προμετρήσεις εκσκαφών και θεμελειώσεως αι
    αφετηρίαι αυτών δέον να ανάγωνται εις την κατωτάτην ρηχίαν, ήτις, ως
    και η πλήμμη, παρέχονται υπό της Υδρογραφικής Υπηρεσίας του (Π.Ν.)
    Πολεμικού Ναυτικού.
    ςγ) Τεύχος περιγραφικού Τιμολογίου.
    ςδ) Τεύχος προϋπολογισμού του έργου εν τω συνόλω και κατά τμήματα
    αυτοτελή.
    ςε) Τεύχος απαιτουμένου μηχανικού εξοπλισμού φορτοεκφορτώσεως και
    γενικής λειτουργίας του λιμένος και τοιούτου τυχόν απαιτουμένου δια την
    συντήρισιν των έργων, μετά της κατά προσέγγισιν αποτιμήσεως της αξίας
    τούτων.
    3. Προγραμματικόν σχέδιον.
    Βάσει των οικονομικών και τεχνικών στοιχείων της προμέλετης ως και
    της χρονικής αναπτύξεως του λιμένος δέον όπως υποβληθή πρότασις
    προγραμματισμού χρονικής κλιμακώσεως κατασκευής των έργων και
    προμηθείας μηχανικού εξοπλισμού δια την περαιτέρω κατά τμήματα ή εξ
    ολοκλήρου εκπόνησιν οριστικής μελέτης.

  4. #24

    Προεπιλογή Πρεοδιαγραφές Μελετών Λιμενικών Έργων (ΠΔ 696/1974) τελευταίο

    Οριστική Μελέτη

    Αρθρ.168.-1. Η οριστική μελέτη συντάσσεται είτε απ' ευθείας, εφ' όσον
    δεν έχει προηγηθή η εκπόνησις σχετικής προμελέτης, ή μετά την έγκρισιν
    της προμελέτης και δύναται να καλύπτη ολόκληρον το αντικείμενον αυτής ή
    μέρος μόνον αναλόγως της εντολής αναθέσεως αυτής.
    2. Υποβλητέα στοιχεία οριστικής μελέτης.
    -Τεχνική Εκθεσις.
    -Σχέδια.
    -Τεύχη.
    -Κτηματολόγιον (εφ' όσον απαιτείται).
    α) Τεχνική Εκθεσις.
    Αύτη δέον να περιλαμβάνη:
    αα) Σύντομον ιστορικόν της αναθέσεως και τα δεδομένα συντάξεως της
    οριστικής μελέτης ως και τυχόν ειδικάς οδηγίας της υπηρεσίας, την
    τεχνικήν περιγραφήν των εκτελεστέων έργων, ήτοι μορφήν, υλικά και
    τρόπους κατασκευής των διαφόρων επί μέρους έργων μετά λεπτομερειών και
    σχετικής αιτιολογήσεως αυτών.
    αβ) Τον σαφή καθορισμόν της εξαρτήσεως υψομετρικώς και εν
    οριζοντιογραφία των προτεινομένων προς κατασκευήν έργων.
    αγ) Περιγραφήν των θέσεων λήψεως αδρανών υλικών, μετά της αποστάσεως,
    τρόπου και ευκολιών προσπελάσεως αυτών, της επαρκείας των εις ποσότητα
    ως και επισήμου εργαστηριακού ελέγχου της καταλληλότητος αυτών, και
    αδ) Περιγραφήν των τυχόν υφισταμένων έργων, μετά αιτιολογήσεως της
    σκοπιμότητος ή μη διατηρήσεως και εντάξεως αυτών εις το πλαίσιον των
    νέων έργων.
    β) Σχέδια.
    Υποβάλλονται:
    βα) Απαντα τα υπό εν τω εδαφ.ε της παρ.2 του άρθρ. 167 της προμελέτης
    προβλεπόμενα σχέδια, μετ' έλεγχον τσων βυθομέτρων εις την περιοχήν
    εκτελέσεως τσων έργων δια των απαιτουμένων βυθομετρήσεων, εις ας
    περιπτώσεις έχουν σχεδιασθή εκ μεγεθύνσεις διαγραμμάτων μικροτέρας
    κλίμακος.
    ββ) Τα απαραίτητα πάσης φύσεως κατασκευαστικά σχέδια και σχέδια
    λεπτομερειών (οριζόντιοι και κατακόρυφοι τομαί, διατομαί, όψεις κλπ.)
    υπό την κατάλληλον δι' έκαστον έργον κλίμακα, μετά τσων απαραιτήτων επί
    των έργων διαφόρων στοιχείων και εξοπλισμών αυτών (δέστραι, κρίκοι
    προσδέσεως, κλίμακες επιβιβάσεως και αποβιβάσεως, προσκρουστήρες κλπ.)
    δια τα επί μέρους προς κατασκευήν προτεινόμενα έργα.
    βγ) Ιδιαίτερον σχέδιον του ακρομωλίου και του επ' αυτού
    κατασκευαζομένου καθογητικού φανού είσπλου των σκαφών εν τω λιμένι.
    βδ) Εις τα σχέδια σημειούται η υφισταμένη κατάστασις (ακταί, έργα
    κλπ.) δια συνεχούς μελανής γραμμής και δι' εγχρώμων τοιούτων τα
    προτεινόμενα έργα με διάφορον χρωματισμόν δι' έκαστον στάδιον έργων.
    γ) Τεύχη.
    γα) Τεύχος στατικού ελέγχου των κρηπιδοτοίχων και των μώλων ή
    κυματοθραυστών μετά κατακορύφων μετώπων εις τας ενδεικνυομένας
    διατομάς, λαμβανομένων υπ' όψιν απασών των δυναμένων να εκδηλωθούν
    στατικών και δυναμικών επενεργειών, λαμβανομένης επίσης ιδιαιτέρως υπ'
    όψιν της ποιότητος του εδάφους θεμελιώσεως.
    γβ) Καθορισμός των διαστάσεων των εκ λιθορριπών μετά πρανών μώλων δι'
    εκτιμήσεως αυτών εν συσχετισμώ και εν αντιπαραβολή προς τας διαστάσεις
    παρομοίων εκτελεσθέντων έργων, τελούντων υπό τας αυτ ή παρομοιας
    συνθήκας αναλόγως της διαπιστώσεως συμπεριφοράς των δια της παρόδου του
    χρόνου με κριτήρια την ασφάλειαν και οικονομίαν του έργου, μετά
    σχετικής αιτιολογήσεως.
    γγ) Τεύχος περιλαμβάνον διατομάς προμετρήσεως των γενικών εκσκαφών,
    αυλάκων θεμελιώσεως και των λοιπών τεχνικών εν γένει θαλασσίων έργων
    και έργων ανωδομής των θαλασσίων έργων, μετά των αντιστοίχων
    υπολογισμών δια τον καθορισμόν των επί μέρους ποσοτήτων.
    γδ) Τεύχος αναλύσεως τιμών.
    γε) Τεύχος τιμολογίου λεπτομερούς περιγραφής των εργασιών τόσον ως
    προς τα υπεισερχόμενα υλικά όσον και ως προς τον τρόπον κατασκευής
    αυτών και με πλήρη σαφήνειαν συντεταγμένον.
    γς) Τεύχος προϋπολογισμού των έργων κατά τμήματα αυτοτελή και εν τω
    συνόλω.
    γζ) Χρονοδιάγραμμα του προς εκτέλεσιν έργου, εκπονούμενον βάσει των
    ανωτέρω στοιχείων.
    γη) Τεύχος γενικής συγγραφής υποχρεώσεων, περιλαμβάνον του γενικούς
    όρους εκτελέσεως του έργου κατ' εφαρμογήν των κειμένων διατάξεων "περί
    εκτελέσεως Δημοσίων "Εργων", διασαφηνίζον και ρυθμίζον τας μεταξύ
    Εργοδότου και Αναδόχου κατασκευής σχέσεις, δια την βάσει των ως ανωτέρω
    αρίστην ποιοτικώς και οικονομικώς εκτέλεσιν του έργου, συμφώνως και
    προς τα πρότυπα της υπηρεσίας.
    γθ) Τεύχος ειδικής συγγραφής υποχρεώσεων, περιλαμβάνον του ειδικούς
    όρους των επί μέρους εργασιών εκτελέσεως του όλου έργου, τεχνικούς και
    οικονομικούς.
    γι) Τεύχος διακηρύξεως της δημοπρασίας και περιλήψεως ταύτης προς
    δημοσίευσιν.
    δ) Κτηματολόγιον.
    Το Κτηματολόγιον εφ' όσον απαιτείται, εκπονείται συμφώνως προς τας
    οικείας προδιαγραφάς τοπογραφικών, κτηματολογικών και χαρτογραφικών
    μελετών του Υπουργείου Δημοσίων Εργων και αμείβεται ιδιαιτέρως κατά τας
    οικείας διατάξεις περί αμοιβών Μηχανικών.

    Διαστάσεις και παρουσίασις τευχών

    Αρθρ.169.- Εκάστη μελέτη ή στάδιον αυτής, είτε τμήμα σταδίου και
    λοιπά τεύχη αυτής δέον όπως υποβάλλωνται κατά τα εν άρθρ. 127 των
    Τεχνικών Προδιαγραφών μελετών οδών και Τεχνικών Εργων καθοριζόμενα.

  5. #25

    Προεπιλογή Μανώλης Γλέζος μια ψυχραιμη αντιμετώπιση του θέματος

    Ο Μανώλης Γλέζος (ο άνθρωπος που μαζί με τον Απόστολο Σάντα, κατέβασε τη γερμανική σημαία από την Ακρόπολη το 1941) που κατάγεται από τη Νάξο και έχει διατελέσει και Πρόεδρος Κοινότητας στον Απείρανθο Νάξου, έδωσε τηλεφωνική συνέντευξη για το θέμα στην ηλεκτρονική εφημερίδα Ευπλοΐα (http://eyploia.aigaio-net.gr/modules...rticle&sid=718). Πιστεύω ότι εκφράζει αυτό που είπα παραπάνω "η αλήθεια μπορεί να είναι κάπου στη μέση":
    "ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΜΑΝΩΛΗ ΓΛΕΖΟΥ ΣΤΗΝ "ΕΥΠΛΟΙΑ", 4.4.2007

    Ε. Μανώλη Γλέζο, θέλουμε να σε ρωτήσουμε την άποψή σου για το μείζον ζήτημα των διώξεων 30 πολιτών της Νάξου από μερίδα της τοπικής κοινωνίας, επειδή προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να σταματήσουν την κατασκευή ενός τεράστιου έργου, του νέου λιμανιού της Νάξου, ενός έργου αχρείαστου κατά τη γνώμη πολλών κατοίκων του νησιού αλλά και του Δικτύου των Οικολογικών Οργανώσεων του Αιγαίου που πιστεύουμε ότι τέτοιου μεγέθους έργα δεν εξυπηρετούν την βιώσιμη ανάπτυξη αλλά είναι καταστροφικά για τα νησιά.
    Α. Κατ' αρχήν δεν πρόκειται για δίωξη γιατί μόνο οι αρχές μπορούν να διώκουν ανθρώπους, όμως είναι απαράδεκτο να προπηλακίζονται και να διαπομπεύονται άνθρωποι επειδή εξέφρασαν διαφορετική άποψη και προσέφυγαν στο ΣτΕ, δικαίωμα που έχει κάθε πολίτης, υπερασπιζόμενοι τις διαφορετικές θέσεις και απόψεις τους.

    Ε. Όμως, στη συγκέντρωση της 27ης Μαρτίου ο Δήμαρχος είπε ότι αυτοί που διαφωνούν με τις επιλογές του δήμου και τα έργα που προγραμματίζονται να πάνε να μεταδημοτεύσουν...
    Α. Το γεγονός της διαπόμπευσης καθεαυτό αποτελεί κόλαφο για τη δημοκρατία και για το λόγο αυτό πρέπει να δώσουν εξηγήσεις οι πάντες. Δεν έχει σημασία αν είχαν δίκιο ή άδικο οι προσφεύγοντες, ακόμα κι αν υποθέσουμε πως είχαν άδικο, δεν προσπάθησαν να επιβάλουν πουθενά τη γνώμη τους αλλά ζήτησαν από το ΣτΕ να αποφανθεί για το θέμα. Ο εισηγητής εισάκουσε την άποψή τους και συμφώνησε μαζί τους.
    Θεωρώ επίσης ότι αυτός ο διχασμός πρέπει να σταματήσει. Πρέπει να καθίσουν όλοι, δηλαδή και οι δύο πλευρές, σ' ένα τραπέζι και να συζητήσουν. Θέλω επίσης να τονίσω ότι η νοοτροπία και οι λογικές για δημιουργία μεγάλων περιφερειακών λιμανιών στο Αιγαίο που θα χρησιμοποιούνται σαν διαμετακομιστικοί σταθμοί είναι απόλυτα λανθασμένες και αντιοικολογικές.
    Και εδώ νομίζω ότι υπάρχει ένα λάθος χειρισμού από την πλευρά των ανθρώπων που αντιτίθενται στη δημιουργία του νέου μεγάλου λιμανιού, γιατί, ενώ δεν ήταν αντίθετοι στη βελτίωση του υφιστάμενου λιμανιού, δεν το έκαναν αυτό, όσο έπρεπε, σαφές.
    Στην ουσία του θέματος τώρα, για το αν δηλαδή το ήδη υπάρχον λιμάνι της Νάξου εξυπηρετεί τις ανάγκες, τις επιβατικές, τουριστικές (μαρίνα, κότερα), βιομηχανικές και βεβαίως τις αλιευτικές ανάγκες. Είναι σαφές ότι το λιμάνι έχει πρόβλημα, δεν μπορεί και δεν έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τις επιβατικές, εμπορικές, τουριστικές ανάγκες του νησιού, από πλευράς χώρων στάθμευσης και δρόμων πρόσβασης, κατά τους μήνες του καλοκαιριού, όταν δέχεται ταυτόχρονα 3-4 πλοία και ένα κρουαζιερόπλοιο μαζί.
    Δεν υπάρχει χώρος, δεν μπορούν να στριμωχτούν στον υπάρχοντα χώρο τα απαιτούμενα για τους επιβάτες πούλμαν, τα αυτοκίνητα των ξενοδοχειακών μονάδων και τα ταξί. Επίσης, δεν μπορούν τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν βιομηχανικά υλικά, μάρμαρο και επίκίνδυνα υλικά (εύφλεκτα και εκρηκτικά) να διασχίζουν ολόκληρη την πόλη για να επιβιβαστούν στα πλοία.
    Συνεπώς πρέπει να βελτιωθεί και να εκσυγχρονιστεί το σημερινό λιμάνι για τις ανάγκες μικρών επιβατικών, τις ανάγκες των γύρω νησιών, τις ανάγκες των ερασιτεχνών αλιέων και ως μια μαρίνα για κότερα. Και να βρεθεί ένας άλλος χώρος για να κατασκευαστεί το αναγκαίο για τη Νάξο επιβατικό, τουριστικό, εμπορικό, βιομηχανικό και αλιευτικό λιμάνι.

    Ε. Υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ δύο διαφορετικών οπτικών και αντιλήψεων. Από τη μια κοινωνίες ολόκληρες που ζητούν την χωρίς όρους ανάπτυξη και από την άλλη άνθρωποι που υπερασπίζονται τη βιωσιμότητα των νησιών.
    Α. Αυτό συνέβαινε πάντα με τους ανθρώπους που συχνά βλέπουν μόνο το σήμερα και δεν μπορούν να δουν την επόμενη μέρα…
    Μανώλη Γλέζο, σε ευχαριστούμε. "
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 16-04-2007 στις 21:01

  6. #26

    Προεπιλογή Το ΣτΕ σταμάτησε την επέκταση του λιμανιού της Νάξου

    Το Ε' τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας ακύρωσε την απόφαση της διεύθυνσης δημοσίων έργων περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου με την οποία αναδείχθηκε ανάδοχος του έργου επέκτασης του λιμένα της Νάξου
    Η ΑΠΟΦΑΣΗ αναφέρει ότι από τις σχετικές μελέτες συνάγεται ότι, «κατά τις κατευθύνσεις του τομεακού σχεδιασμού του Νότιου Αιγαίου, η Νάξος προορίζεται να επιτελέσει ρόλο κομβικού σημείου διασύνδεσης των νησιών των Κυκλάδων μεταξύ τους, αλλά και με την υπόλοιπη Ελλάδα και το εξωτερικό, λόγω της γεωγραφικής θέσης και του μεγέθους της, μέσω της δημιουργίας επαρκών αεροπορικών και λιμενικών υποδομών, οι οποίες πρέπει να συσχετισθούν. Ειδικότερα, για τη λιμενική υποδομή προτείνεται η λύση της χωροθέτησης ενός νέου λιμένα.
    Όπως μάλιστα αναφέρεται στο 25318/14.7.2003 έγγραφο Δ/νσης Χωροταξίας της Γενικής Διεύθυνσης Περιβάλλοντος του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε προς την Ε.Υ.Π.Ε., «σύμφωνα με το Χωροταξικό Σχέδιο Περιφέρειας Ν. Αιγαίου, το οποίο προωθείται για θεσμοθέτηση, προτείνεται μακροπρόθεσμα η εξέλιξη της Νάξου σε βασικό λιμάνι περιφερειακής - υπερτοπικής σημασίας.
    Επιπλέον σύμφωνα με τη μελέτη «Συμπληρωματικότητα της Λιμενικής και Αεροπορικής υποδομής στο χώρο του Αιγαίου» επισημαίνεται ότι ο υπάρχων λιμένας δεν επαρκεί για να αντιμετωπίσει τις ροές του νέου ρόλου του, γι' αυτό είναι αναγκαίο να χωροθετηθεί θέση νέου λιμένα.
    Με αυτά τα δεδομένα, ναι μεν η κατάταξη του λιμένα της Χώρας Νάξου με την 3514.96/02/18.6.1992 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Εσωτερικών, ΥΠΕΧΩΔΕ και Εμπορικής Ναυτιλίας στους λιμένες τοπικής σημασίας (νομαρχιακού επιπέδου), δεν αποκλείει την έγκριση περιβαλλοντικών όρων για την επέκταση αυτού και την ανάπτυξή του σε κομβικό λιμάνι, αλλά απαιτείται να προβλέπεται αυτό από εθνικό ή περιφερειακό σχέδιο.
    Συνεπώς, για το λόγο αυτό, ο οποίος βασίμως, καθ' ερμηνεία του δικογράφου, προβάλλεται, πρέπει να γίνει δεκτή η υπό κρίση αίτηση, να ακυρωθεί η προσβαλλόμενη κοινή υπουργική απόφαση, με την οποία εγκρίνονται οι περιβαλλοντικοί όροι του επίδικου έργου, καθώς και η συμπροσβαλλόμενη 13033/28.9.2005 απόφαση της Διεύθυνσης Δημοσίων Έργων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου περί κατακυρώσεως του αποτελέσματος του προκηρυχθέντος δημόσιου μειοδοτικού διαγωνισμού, η οποία χάνει το νόμιμο έρεισμά της, και να απορριφθούν οι ασκηθείσες παρεμβάσεις. Παρέλκει δε η εξέταση των λοιπών λόγων ακυρώσεως ως αλυσιτελής».
    Πηγή: Καθημερινή 2-5-2007 http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_a...05/2007_189343

  7. #27

    Προεπιλογή Από τον τοπικό τύπο

    Από το φύλλο της εφημερίδας Ναξία της 5-5-2007 αντιγράφουμε:
    ΛΙΜΑΝΙ ΝΑΞΟΥ ΑΚΥΡΟ
    Την Τετάρτη 2 Μαΐου ανακοινώθηκε από το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ η απόφαση για την αίτηση ακύρωσης
    του έργου για την «Επέκταση - Αναβάθμιση Λιμένα Νάξου» που είχε υποβληθεί.
    Οι πρώτες πληροφορίες το μεσημέρι της ίδιας μέρας έκαναν λόγο για ακύρωση του έργου,
    χωρίς όμως ακόμη να γνωρίζουμε λεπτομέρειες από την απόφαση.
    Μέχρι το βράδυ της Τετάρτης, η εικόνα είχε πλέον ξεκαθαρίσει και τα στοιχεία είχαν γίνει γνωστά.
    Επικοινωνήσαμε με το Γ. Γ. της Περιφέρειας, ο οποίος, όπως μας είπε, είχε πληροφορηθεί λίγη ώρα
    πριν για την απόφαση, χωρίς όμως κι εκείνος να γνωρίζει το ακριβές περιεχόμενό της.
    Ο κ. Κόκκινος, δέχτηκε να μιλήσει με βάση τις πληροφορίες που υπήρχαν μέχρι εκείνη τη στιγμή
    και να απαντήσει στα ερωτήματά μας.
    «Οι γενιές που θα ΅ρθουν, αλλά και οι Ναξιώτες που σήμερα κρίνουν την πορεία όλων μας, νομίζω,
    θα βγάλουν τα συμπεράσματά τους», δήλωσε για την ακύρωση του έργου, επισημαίνοντας παράλληλα, ότι θα επανέλθει για ένα αναπτυξιακό έργο στο νησί της Νάξου.
    «Ο δογματισμός του ΕΆ τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας στερεί τις Κυκλάδες για μια ακόμα φορά από ένα σημαντικό έργο υποδομής», αναφέρει, μεταξύ άλλων, ο βουλευτής Κυκλάδων του ΠΑ.ΣΟ.Κ. στην ανακοίνωση που εξέδωσε με αφορμή την απόφαση του ΣτΕ.

    ΚΑι σε εσωτερικό φύλλο:
    Η απόφαση του ΣτΕ
    σταματά το έργο
    του λιμανιού και
    δείχνει την έξοδο
    στον εργολάβο.
    Μετά την έκπτωση που
    είχε δώσει, ο προϋπολογισμός του έργου
    από τα 15 εκ. ευρώ που ήταν αρχικά,
    κατέβηκε στα 7 εκ. 900 χιλ. ευρώ.
    Τα χρήματα που είχαν δοθεί μέχρι την ημέρα
    της απόφασης, σύμφωνα με τη Διαχειριστική Αρχή του Π.Ε.Π. Ν. Αιγαίου, ήταν 882.859 ευρώ. Από αυτά, τα 452.000 ευρώ είχαν δαπανηθεί
    για τη Μελέτη και τα Τεύχη Δημοπράτησης
    του έργου.
    Τα υπόλοιπα, 349.793,65 ευρώ, είχαν δοθεί
    ως προκαταβολή στον εργολάβο.
    Σύμφωνα με εκτίμηση των αρμοδίων υπηρεσιών της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου, θα ακολουθήσει η εκκαθάριση της εργολαβίας και θα καταγραφεί το ακριβές εκτελεσμένο έργο (προεργασία και άλλες εργασίες), που θα κοστολογηθεί
    και θα πληρωθεί.
    Ο εργολάβος, όπως μας είπε, θα απαιτήσει όσα δικαιούται από εργασίες, καθυστερήσεις και θα προσφύγει στη δικαιοσύνη για κάθε νόμιμη απαίτηση και για τη νόμιμη αποζημίωση λόγω διαφυγόντων κερδών.
    Ο κ. Παρασκευόπουλος, μας ανέφερε, ότι εκτός της προκαταβολής, «έχουμε ξοδέψει από την τσέπη μας 500.000 ευρώ». Αυτά τα χρήματα
    είναι λογικό, ότι θα διεκδικήσει να τα λάβει.
    Όσο για τα διαφυγόντα κέρδη, αυτά, προσδιορίζονται, αφού αφαιρεθεί το κόστος
    των εργασιών που έγιναν και το ποσό εκτιμάται βάσει ενός μαθηματικού τύπου. Για το ύψος του ποσού που θα προκύψει, η εκτίμηση που μας δόθηκε από τις υπηρεσίες της Περιφέρειας, είναι, ότι «δεν θα είναι αμελητέο».
    Παράλληλα, μας επισημάνθηκε, ότι και η πραγματική απώλεια πόρων για το δημόσιο,
    δεν είναι αμελητέα.

    Αλλά και σε άρθρο για το κυκλοφοριακό της Νάξου, που είναι ήδη επιβρυμένο χωρίς Μεγάλο λιμάνι:
    Ποιες ρυθμίσεις θα ισχύσουν φέτος στο κυκλοφοριακό; Τι αλλάζει και τι παραμένει ως έχει; Για το πιο καυτό θέμα που απασχολεί κάθε χρόνο και περισσότερο, ιδιαίτερα τον κεντρικό ιστό της πόλης της Νάξου, απαντά ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος κ. Γιάννης Πομόνης.
    î Θα υπάρξουν αλλαγές στο κυκλοφοριακό στην πόλη της Νάξου;
    Ι. Π.: «Είμαστε ήδη στη διαδικασία διερεύνησης και ανάθεσης τις επόμενες ημέρες, ώστε να προκύψουν μια ή δυο προτάσεις γενικά για το κυκλοφοριακό, συμπεριλαμβανομένων και μελετών για τους κόμβους. Αυτό κρίνεται απαραίτητο, αφού η τελευταία που έγινε το 1998, δεν ανταποκρίνεται στα σημερινά δεδομένα».
    î Δεν θα υπάρξουν εν τω μεταξύ αλλαγές;
    Ι. Π.: «Μέσα σε δυο εβδομάδες θα πρέπει να γίνει δημοτικό συμβούλιο για να εγκρίνει παρεμβάσεις στο υπάρχον κυκλοφοριακό της Νάξου, όπως για παρκαρίσματα στην οδό Παπαβασιλείου, τακτοποίηση της χερσαίας ζώνης του λιμανιού σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, εξεύρεση χώρων Parking, σωστή σηματοδότηση. Στόχος είναι να μειωθεί και από φέτος η είσοδος των οχημάτων στο κέντρο της πόλης και να οδηγούνται στους χώρους στάθμευσης».
    î Στην παραλιακή οδό ή στους χώρους έξω και μέσα στο λιμάνι;
    Ι. Π.: «Στην παραλιακή οδό, που θα λειτουργεί όπως σήμερα, θα αλλάξει η σήμανση και θα επιτρέπεται σε ορισμένα σημεία μόνο η ολιγόλεπτη στάση, ενώ θα γίνει ρύθμιση για τον τρόπο κατανομής του χώρου μπροστά στο Ηρώο και προς το λιμάνι από λεωφορεία, ενοικιαζόμενα κ.λπ. την περίοδο αύξησης της κίνησης.»
    î ΤΑΧΙ, τουριστικά λεωφορεία, θα μπαίνουν στο λιμάνι;
    Ι. Π.: «Όσο υπάρχουν τα μπλόκια, όχι. Θα μπουν έξω».
    î Οι συγκοινωνιολόγοι δεν θα προσδιορίζουν ζητήματα χρήσης χώρων;
    Ι. Π.: «Θα τεθούν και αυτά τα ζητήματα, αλλά οι συγκοινωνιολόγοι, το πού θα μπει το ΤΑΧΙ στην υπάρχουσα θέση, δεν μπορεί να σου πει κάτι παραπάνω. Ο συγκοινωνιολόγος, μπορεί να σου πει, πώς θα λύσουμε το θέμα εισόδου στο λιμάνι. Παραδείγματος χάρη, εκμεταλλευόμενοι την Πλατεία Πρωτοπαπαδάκη ή κάνοντας την παραλία διπλής κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, πιστεύω ότι θα πρέπει να μειωθεί το ειδικό βάρος που έχει το Parking στο Δημαρχείο. Όλος ο κόσμος οδηγείται σΆ αυτό και δεν ξέρει από πού θα φύγει. Θα εισηγηθούμε, η έξοδος απΆ αυτό το Parking να γίνει μονόδρομος. Δεν θεωρώ σωστό στο φουλ της σεζόν, αυτό το δρομάκι στη διασταύρωση Παπαβασιλείου και Παραλιακής οδού, να είναι διπλής κατεύθυνσης. Υπήρξε η πρόταση να μονοδρομηθεί σαν άνοδος η Παπαβασιλείου από κάτω μέχρι του Μελανίτη. Οι ταμπέλες που οδηγούν από τα στενά σΆ αυτό το Parking, φυσικά θα φύγουν. Αυτές τις ρυθμίσεις θα συζητήσει και θα αποφασίσει το δημοτικό συμβούλιο».

  8. #28
    Εγγραφή
    Feb 2005
    Περιοχή
    NAXOS
    Μηνύματα
    1.018

    Προεπιλογή Δελτίο Νάξου (Naxos report)

    ΔΥΝΑΤΟ ΜΠΟΥΡΙΝΙ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΝΑΞΟΥ
    www.naxosisland.eu

  9. Προεπιλογή

    Σήμερα έκαναν κάποιες εργασίες στο λιμάνι. Έριχναν "μπετόν" σε κάποια σημεία και ήταν και άλλο ένα περίεργο μηχάνημα το οποίο δεν ξέρω τι έκανε. Θα επισκευάσουν το λιμάνι;

  10. #30
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Μηνύματα
    1.957

    Προεπιλογή

    μακαρι γιατι νομιζω πως ειναι θεμα χρονου να παει κατω και να εχουμε σοβαρο ατυχημα ειτε σε βαπορι, ειτε σε κοσμο... το μεγαλυτερο νησι των Κυκλαδων με το χειροτερο λιμανι

Σελίδα 3 από 8 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας