Corfu Island [Ciudad De Tarifa, Apollon]

[BOBKING]

Δεν ειμα σίγουρος αν το πλοίο πρόλαβε να δρομολογηθεί στη γραμμή της Ιταλίας. Το φυλλάδιο (που είχα) πρέπει να είχε φωτογραφίες από το εσωτερικό του έτσι που ήταν όταν το παρέλαβαν στην Ελλάδα. Το πλοίο ανετράπη κατά τη διάρκεια της μετασκευής, όταν μπήκαν κάποια φορτηγά με υλικά στο γκαράζ και έχασε την ευστάθειά του.

Την ιστορία την γνωρίζω νομίζω ότι δεν δρομολογήθηκε παρόλο που διαφημίστηκε στις Γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας

[Ellinis]

Άμα διαβάσετε τα πρώτα μηνύματα του θέματος θα δείτε οτι είχε ταξιδέψει.

[Espresso Venezia]

Και δύο φωτό του CORFU ISLAND που ανέβηκαν επίσης πρόσφατα στο ebay, 1, 2. Λογικά σε κάποιο Ιταλικό λιμάνι ???

[despo]

Στη γραμμή του Μπρίντιζι ήταν και τα 2 πλοία του Αγαπητού δρομολογημένα φίλε Espresso Venezia, οπότε είναι απο εκει. Πάντως και οι 4 φωτογραφίες είναι υπέροχες.

[renetoes]

Την ιστορία την γνωρίζω νομίζω ότι δεν δρομολογήθηκε παρόλο που διαφημίστηκε στις Γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας

Πάντως, και εγώ πιστεύω πως δεν ταξίδεψε ποτέ. Και εκείνη την περίοδο, για 9 χρόνια, κατοικούσα στην Πάτρα, άρα έχει βαρύτητα το ό,τι λέω... To ό,τι ταξίδευε κανονικά το CORFU SEA εννοείται πως το θυμάμαι!

[Ellinis]

Οι φωτογραφίες απο το Πριντεζι (πισω βλεπουμε το castello Aragoese) αποδεικνύουν οτι ταξίδεψε, πιο συγκεκριμένα το 1985

[lomismo1]

amazing!!! Thanks!!

[lomismo1]

Μετά από 30 χρόνια, ανελκύονται από το Πέραμα, τα ναυάγια “Κόρφου ¶ϊλαντ» και «Ευαγγελία»

ΝΑΥΤΙΛΙΑ,ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝστις 02/01/2018
Από την «Greek Diving Center»
|> Ο διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων, Δημοσθένης Μπακόπουλος, ανέθεσε στην εταιρεία «Greek Diving Center» ΕΠΕ, την ανέλκυση, απομάκρυνση και καταστροφή των ναυαγίων “Κόρφου ¶ϊλαντ» (φωτό) και «Ευαγγελία» από το Πέραμα, στο πλαίσιο των εντολών του υπουργού Ναυτιλίας Παναγιώτη Κουρουμπλή για άμεση απομάκρυνση των ναυαγίων, καθώς και των επικίνδυνων και επιβλαβών πλοίων από τα λιμάνια του Πειραιά και της Ελευσίνας,
Το Ε/Γ-Ο/Γ “Κόρφου ¶ϊλαντ» βυθίστηκε στην επισκευαστική βάση του Λιμένα (Πειραιώς) Περάματος, στις 20-5-1986, πάνω από την ήδη βυθισμένη φορτηγίδα «Ευαγγελία». Έκτοτε, για χρονικό διάστημα άνω των 30 ετών, δεν αναλήφθηκε καμία σοβαρή πρωτοβουλία για την ανέλκυσή τους.



Η ανάθεση ανέλκυσης, καταστροφής και απομάκρυνσης των ανωτέρω ναυαγίων έγινε αζημίως για το Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο δεν υποχρεούται να καταβάλει οποιοδήποτε ποσό, από οποιαδήποτε αιτία. Αντίθετα, εξοικονομείται ποσό 1,5 εκατομμυρίου ευρώ, το οποίο είχε ζητήσει από το υπουργείο Ναυτιλίας η ΟΛΠ ΑΕ, προκειμένου να προβεί στην ανέλκυση των εν λόγω ναυαγίων.
Η εκτέλεση των εργασιών ανέλκυσης, απομάκρυνσης και καταστροφής των προαναφερόμενων ναυαγίων, είναι σύμφωνη με όσα ορίζονται στο α. 2 του ν.2881/2001 και αποτελεί σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση του περιβάλλοντος του Λιμένα Πειραιά.

Όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας, με την αζήμια ανέλκυση των ναυαγίων “Κόρφου ¶ϊλαντ» και «Ευαγγελία» συνεχίζεται ακάθεκτη η υλοποίηση της κυβερνητικής πολιτικής απομάκρυνσης όλων των επικίνδυνων για το περιβάλλον και τη ναυσιπλοΐα πλοίων, καθώς και ναυαγίων που εδώ και 30 χρόνια υποβαθμίζουν το επίπεδο ζωής των κατοίκων του Αργοσαρωνικού, λόγω της εγκληματικής αδιαφορίας των προηγούμενων κυβερνήσεων.
Ταυτόχρονα, δίνονται έμπρακτες απαντήσεις σε όσους αμφισβήτησαν την αποτελεσματικότητα της πολιτικής του Υπουργείου, καθώς και σε όσους εξακολουθούν να αναρωτιούνται για ποιό λόγο ιδρύθηκε, στελεχώθηκε και λειτουργεί η Δημόσια Αρχή Λιμένων.
Τις επόμενες ημέρες θα ανακοινωθούν και άλλες ανελκύσεις και απομακρύνσεις επικίνδυνων και επιβλαβών πλοίων, μέχρι ο αριθμός τους στον Αργοσαρωνικό να μηδενιστεί.

[Ellinis]

Προφανώς δεν θα γίνει (αν γίνει κάτι) ανέλυση του σκάφους αλλά υποβρύχια κοπή και τμηματική ανέλκυση. Εξάλλου όπως μας έγραψε ο esperos στην πρώτη σελίδα τμήματα του ναυαγίου είχαν κοπεί και ανελκυστή ήδη από παλιά.
Όσο για το ναυάγιο της φορτηγιδας ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ που αναφέρεται στο άρθρο, και αυτό έχει κάποιο ενδιαφέρον. Ως πλωτός γερανός ειχε χρησιμοποιηθεί απο την οικογένεια Λιαμή που είχε επί δεκαετίες εμπλακεί σε ανελκύσεις ναυαγίων. Το ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ είχε προκύψει το 1955 από μετασκευη πλοιου του Π.Ν. με το όνομα ΚΑΡΠΑΘΟΣ και διακριτικό ΒΒ-16, ενώ είχε διαστάσεις 20,4 χ 4,5 μ. και εκτόπισμα 14 τόνους. Το 1958 ο γερανός βυθίστηκε κατά την ανέλκυση τμημάτων του ναυαγίου του πλωτού νοσοκομείου ΆΝΔΡΟΣ στο Λουτράκι, αλλά σύντομα ανελκύστηκε.

[pantelis2009]

EΛΛΘΝΙΚΘ ΔΘΜΟΚΞΆΑΤΙΑ ΑΝΑΞΆΤΘΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΤΠΟΤΡΓΕΙΟ ΝΑΤΣΙΛΙΑΞΆ ΚΑΙΝΗΞΆΙΩΣΙΚΗΞΆ ΠΟΛΙΣΙΚΗΞΆ Πειραιάσ, 19 Μαρτίου 2018Γραφείο Διοικθτι Δθμόςιασ Αρχισ Λιμζνων Αριθ. Πρωτ.: 6000/217/2018Ταχ. Δ/νςθ : Ακτι Βαςιλειάδθ - Ρφλθ Ε1-Ε2 ΠΡΟΞΆ: Αποδζκτεσ Ρίνακα ΔιανομισΤαχ. Κϊδ. : 185 10 (Λιμζνασ Ρειραιϊσ)Τθλζφωνο : 213-137-1638Fax :Email : [email protected]ΘΕΜΑ: «Διακιρυξθ ανοικτοφ πλειοδοτικοφ για τθν εκποίθςθ και απομάκρυνςθ εκτόσ Λιμζνα Ρειραιά τουναυαγίου ΚΟΞΆΦΟΥ ΑΪΛΑΝΤ Ν.Ρ. 8742».Α Π Ο Φ Α ΞΆ ΗΔ Ι Ο Ι Κ Η Σ Η Δ Η Μ Ο ΞΆ Ι Α ΞΆ Α Ρ Χ Η ΞΆ Λ Ι Μ Ε Ν Ω ΝΖχοντασ υπόψη:1. Σισ διατάξεισ όπωσ αυτζσ ιςχφουν:α) Του Ν. 4150/13 «Αναςυγκρότθςθ του Υπουργείου Ναυτιλίασ και Αιγαίου και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Αϋ 102).β) Του Ν. 4389/2016 «Επείγουςεσ διατάξεισ για τθν εφαρμογι τθσ ςυμφωνίασ δθμοςιονομικϊν ςτόχων καιδιαρκρωτικϊν μεταρρυκμίςεων και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Αϋ 94) και ιδίωσ των άρκρων 127 – 132γ) Του Ν. 4270/2014 «Αρχζσ δθμοςιονομικισ διαχείριςθσ και εποπτείασ (ενςωμάτωςθ τθσ Οδθγίασ 2011/85/ΕΕ) -δθμόςιο λογιςτικό και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Α' 143)δ) Του Ν. 4412/2016 «Δθμόςιεσ Συμβάςεισ Ζργων, Ρρομθκειϊν και Υπθρεςιϊν (προςαρμογι ςτισ Οδθγίεσ2014/24/ ΕΕ και 2014/25/ΕΕ)» (ΦΕΚ Α' 147)
ε) Του Ν. 4013/2011 «Σφςταςθ ενιαίασ Ανεξάρτθτθσ Αρχισ Δθμοςίων Συμβάςεων και Κεντρικοφ ΘλεκτρονικοφΜθτρϊου Δθμοςίων Συμβάςεων - Αντικατάςταςθ του ζκτου κεφαλαίου του ν. 3588/2007 (πτωχευτικόσ κϊδικασ)- Ρροπτωχευτικι διαδικαςία εξυγίανςθσ και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Α' 204)ςτ) Του Ν. 2881/2001 «Σφςταςθ ενιαίασ Ανεξάρτθτθσ Αρχισ Δθμοςίων Συμβάςεων και Κεντρικοφ ΘλεκτρονικοφΜθτρϊου Δθμοςίων Συμβάςεων - Αντικατάςταςθ του ζκτου κεφαλαίου του ν. 3588/2007 (πτωχευτικόσ κϊδικασ)- Ρροπτωχευτικι διαδικαςία εξυγίανςθσ και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Α' 16)ζ) Του Ν. 4404/2016 «Για τθν κφρωςθ τθσ από 24 Ιουνίου 2016 τροποποίθςθσ και κωδικοποίθςθσ ςε ενιαίοκείμενο τθσ από 13 Φεβρουαρίου 2002 Σφμβαςθσ Ραραχϊρθςθσ μεταξφ Ελλθνικοφ Δθμοςίου και τθσΟργανιςμόσ Λιμζνοσ Ρειραιϊσ ΑΕ και άλλεσ διατάξεισ» (ΦΕΚ Α' 126), κακϊσ και τθσ αιτιολογικισ του ζκκεςθση) Του Π.Δ. 63/05 «Κωδικοποίθςθ τθσ νομοκεςίασ για τθν Κυβζρνθςθ και τα κυβερνθτικά όργανα» (ΦΕΚ Αϋ 98),όπωσ τροποποιικθκε και ιςχφει.θ) Του Π.Δ. 103/2014 «Οργανιςμόσ Υπουργείου Ναυτιλίασ και Αιγαίου» (ΦΕΚ ΑΆ 170).ι) Του Π.Δ. 70/2015 «(...) Αναςφςταςθ του Υπουργείου Ναυτιλίασ και Αιγαίου και μετονομαςία του ςε ΥπουργείοΝαυτιλίασ και Νθςιωτικισ Ρολιτικισ (...)» (ΦΕΚ ΑΆ 114).ια) Του Π.Δ. 125/2016 «Διοριςμόσ Υπουργϊν, Αναπλθρωτϊν Υπουργϊν και Υφυπουργϊν.» (ΦΕΚ Αϋ 210),ιβ) Τθν Υ.Α. 2123/34/01 του ΥΕΝ (ΦΕΚ Βϋ 1439) «Διαδικαςία και οι όροι, τα δικαιϊματα και οι υποχρεϊςεισ τωνδιαγωνιηομζνων, οι ςυνζπειεσ ςε περίπτωςθ μθ ςυμμόρφωςισ τουσ με αυτζσ, τα κζματα κατάκεςθσ καιαπόδοςθσ του τιμιματοσ, των εγγυιςεων, τθσ επανάλθψθσ του διαγωνιςμοφ και κάκε άλλο κζμα ςχετικό με τθδιενζργεια του διαγωνιςμοφ, που προβλζπεται ςτθν παράγραφο 5 του άρκρου 2, του Ν. 2881/2001» (ΦΕΚ Α 16)2. Το με ΑΡ 7044/7-3-2017 ζγγραφο κ. Διευκφνοντοσ Συμβοφλου ΟΛΡ ΑΕ3. Το με θμερομθνία 30-3-2017 ζγγραφο κκ. Υπουργϊν Οικονομικϊν και Ναυτιλίασ και ΝθςιωτικισΡολιτικισ προσ ΟΛΡ ΑΕ4. Το απόςπαςμα τθσ 4ησ ςυνεδρίαςησ Συμβουλίου Διοίκθςθσ ΔΑΛ με το ςε αυτό ενςωματωμζνοειςθγθτικό κ. Διοικθτι ΔΑΛ
5. Τισ με θμ/νία 9-12-2003, 21-12-2005 και 19-11-2010 προςκλιςεισ ΟΛΡ ΑΕ αναφορικά με το ναυάγιοΚΟΞΆΦΟΥ ΑΪΛΑΝΤ ΝΡ 87426. Τα με ΑΡ Φ.3141/1312/10/8540 και Φ.3141/39/13 ζγγραφα ΚΛΡ από τα οποία ςυνάγεται ότι το ενκζματι ναυάγιο δε φζρουν κανζνα βάροσ και ζχει διαγραφεί από το νθολόγιο7. Το από 31-3-2010 πρακτικό γνωμοδοτικισ επιτροπισ ΟΛΡ ΑΕ για κζματα ανζλκυςθσ, απομάκρυνςθσ ιεξουδετζρωςθσ ναυαγίων ι πλοίων8. Το γεγονόσ ότι ςυντρζχουν πλζον άμεςοι και επείγοντεσ λόγοι για τθν απομάκρυνςθ του εν κζματιναυαγίου λόγω ι)τθσ ςυςςϊρευςθσ ςθμαντικοφ αρικμοφ ναυαγίων και εγκαταλελειμμζνων πλοίων ςτθνπεριοχι αρμοδιότθτασ ΚΛΡ, τα οποία ζχουν επιφζρει χρόνια και ςοβαρι υποβάκμιςθ του καλαςςίουπεριβάλλοντοσ, ιι)τθσ υποχρζωςθσ ΟΛΡ ΑΕ για προςικουςα ζναρξθ και ολοκλιρωςθ εργαςιϊντοποκζτθςθσ πλωτισ δεξαμενισ ςτο νότιο μζτωπο τθσ δυτικισ προβλιτασ ςτο Ρζραμα, που κα ζχειδυνατότθτα εξυπθρζτθςθσ πλοίων μζχρι 80.000 τόνων.9. Το γεγονόσ ότι από τθν παροφςα δεν προξενείται καμία δαπάνθ ςε βάροσ του κρατικοφπροχπολογιςμοφ.
Δ ι α κ η ρ φ ς ς ο υ μ ε1. Τθν 03/04/2018 θμζρα Τρίτθ και ϊρα 11:00, πλειοδοτικό διαγωνιςμό, με ςφραγιςμζνεσ προςφορζσ γιατθν εκποίθςθ, απομάκρυνςθ και νόμιμθ τελικι διάκεςθ του ναυαγίου ΚΟΞΆΦΟΥ ΑΪΛΑΝΤ Ν.Ρ. 8742 πουβρίςκεται ςτο λιμζνα Ρειραιά και αναφζρεται αναλυτικά ςτο άρκρο 13 τθσ παροφςασ και με κριτιριοκατακφρωςθσ τθν υψθλότερθ προςφορά. Στο διαγωνιςμό γίνονται δεκτζσ προςφορζσ μόνο για το ςφνολοτου πλοίου και για το ςφνολο των εργαςιϊν που αναφζρονται ςτο άρκρο 13 τθσ παροφςασ. Κάκεδιαγωνιηόμενοσ κα πρζπει να υποβάλει προςφορά με ποςοςτό (επί τοισ εκατό %) επί τθσ εκάςτοτε τιμισLONDON METAL EXCHANGE (LME) του υπό εκποίθςθ ναυαγίου. Ωσ τιμι LME ορίηεται θ ιςχφουςα τθνπροθγοφμενθ εργάςιμθ θμζρα από τθν ανάρτθςθ τθσ παροφςασ ςτο διαδίκτυο, όπωσ αναφζρεται ςτθςτιλθ Month 15, τθσ ςχετικισ ιςτοςελίδασ του LONDON METAL EXCHANGE, που αφορά ςε LME SteelScrap. Θ αναγωγι ςε ΕΥΞΆΩ, κα γίνεται με βάςθ τθν ιςοτιμία ΕΥ΢٠– ΔΟΛΛΑΞΆΙΟΥ τθσ ίδιασ θμερομθνίασ. Θτιμι ανά τόνο light ship weight κα εξάγεται από τθν τιμι LME τθσ προθγοφμενθσ εργάςιμθσ θμζρασ απότθν ανάρτθςθ τθσ παροφςασ ςτο διαδίκτυο επί του προςφερκζντοσ ποςοςτοφ και θ αναγωγι ςε ΕΥΞΆΩ, καγίνεται με βάςθ τθν ιςοτιμία ΕΥ΢٠– ΔΟΛΛΑΞΆΙΟΥ τθσ ίδιασ θμερομθνίασ. Ωσ τιμι εκκίνθςθσ για τθςυμμετοχι ςτο διαγωνιςμό κακορίηεται το ποςό των 179,95¤/τόνο light ship weight μθςυμπεριλαμβανομζνου ΦΡΑ. Θ γνωςτοποίθςθ τθσ ςχετικισ διακιρυξθσ γίνεται με μζριμνα τθσ Υπθρεςίασμασ, ςφμφωνα με τουσ κανόνεσ δθμοςιότθτασ, που ορίηονται ςτο άρκρο 2 τθσ ΥΑ 212/2001 (2123/34/01)(ΦΕΚ 1439 Βϋ) και ςτα άρκρα 2 και 3 Ν. 3861/2010 (ΦΕΚ 112 Αϋ).Θ δαπάνθ για τθ δθμοςίευςθ τθσ διακιρυξθσ, όςεσ φορζσ απαιτθκεί και για κάκε περίπτωςθ επανάλθψθστου διαγωνιςμοφ, βαρφνει ςυνολικά τον τελικό πλειοδότθ. Οι ενδιαφερόμενοι μποροφν να μάκουν τουσόρουσ του διαγωνιςμοφ από τθν ιςτοςελίδα του Υπουργείου Ναυτιλίασ και Νθςιωτικισ Ρολιτικισ (yen.gr)και να παραλάβουν τθ διακιρυξθ κατά τισ εργάςιμεσ θμζρεσ και κατά τισ ϊρεσ 08.00 – 15.00 από ταγραφεία τθσ Δθμόςιασ Αρχισ Λιμζνων (κτιριο Υπουργείου Ναυτιλίασ και Νθςιωτικισ Ρολιτικισ, γρ. 332).Πλα τα ζγγραφα που απαιτοφνται για τθ διενζργεια του διαγωνιςμοφ και κάκε άλλθ διαδικαςία πουαφορά ςτο διαγωνιςμό και τθ ςυμμετοχι ςε αυτόν ςυντάςςονται ςτθν Ελλθνικι γλϊςςα.Θμερομθνία αποςφράγιςθσ προςφορϊν: 04/04/2018, θμζρα Τετάρτθ, ϊρα 1200 πμ ςτο γραφείο 332 τουκτθρίου Υπουργείου Ναυτιλίασ και Νθςιωτικισ Ρολιτικισ
2. Θ προςφορά κα ςυνοδεφεται υποχρεωτικά από τα δικαιολογθτικά και τθν εγγυθτικι επιςτολιςυμμετοχισ, όπωσ ακριβϊσ κακορίηεται ςτθν με αρικμό 1/2018 διακιρυξθ.Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΔΑΛ
ΠΗΓΗ