Πήγασος [Svea Corona, Sundancer, Pegasus, Ionian Express]

[BEN BRUCE]

Η συμπτωση ειναι οτι και στην φωτια του 1991 ετσι ακριβως ειχε κατσει το ομορφο αλλα ατυχο βαπορι

[GIANNHSMANTZOYRIS]

ΠΗΓΑΣΟΣ. Το στολίδι του Αιγαίου!

pegasus 7.jpg

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ημι-βυθισμένο Sundancer στην δεξαμενή των ναυπηγείων Burrard στο Βανκούβερ για επισκευές μετά το κάθισμα στα αβαθή τον Ιούνιο του 1984 λίγο πριν ξεκινήσει ρυμουλκούμενο για τον Πειραιά. Από το shipsnostalgia.

Sundancer-01.jpg

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Το φυλλάδιο για το γιουσουρούμ με τα χαλιά που είχε στηθεί στο γκαράζ του πλοίου

045.jpg 046.jpg 047.jpg

[BEN BRUCE]

Αν υπηρχε σημερα θα την εκανε η Δεσποινα Μοιραρακη....

[GIANNHSMANTZOYRIS]

Mια αεροφωτογραφία του ΠΗΓΑΣΟΣ από πλώρα

pegasus 3.jpg

[Ellinis]

To άτυχο SUNDANCER μισοβουλιαγμένο κοντά στο Βανκούβερ το 1984.

Συνημμένο Αρχείο 151768

To SUNDANCER μετά την ανέλκυση από τον κόλπο Duncan στο Βανκούβερ και ενώ κατευθείνεται για δεξαμενισμό και πρόχειρες επισκευές. Eίχε προσκρούσει σε βράχια στη νήσο Maude στα στενά του Seymour που είναι γνωστά για την μεγάλη ταχύτητα της άμπωτης. To πλοίο κατάφερε να φθάσει μέχρι μια αποβάθρα στον κόλπο Duncan όπου αποβιβάστηκαν οι επιβάτες πριν επικαθίση στο βυθό.

pegasos refloatedandheadingtoVancouver.jpg
πηγή

Και ένα άρθρο με τα γεγονότα αναλυτικά
Image1.jpg

[Ellinis]

Το τέλος ενός άτυχου καραβιού. Στο φόντο και δυο τούρκικα Α/Τ, το ένα είναι το SAVASTEPE.

sevastepe.jpg

[BOBKING]

Το τέλος ενός άτυχου καραβιού. Στο φόντο και δυο τούρκικα Α/Τ, το ένα είναι το SAVASTEPE.

sevastepe.jpg

Ένα πανέμορφο πλοίο που η φωτιά το καταδίκασε άδικα θα μπορούσε να λειτουργεί ακόμη και σήμερα είχε δυνατότητες αυτό το πλοίο από τα λίγα του Ποταμιάνου που δεν είχα την τύχη να ταξιδέψω

Μια όμορφη εικόνα του πλοίου επί Ηπειρωτικής
Pegasus-13.jpg
​photoship.co.uk

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Χωρίς να έχω ταξιδέψει ή έστω επισκευτεί το συγκεκριμένο καράβι τότε που δούλευα σαν τουριστικός πράκτορας, δεν είχα ακούσει τα καλύτερα σχόλια για το καράβι με την έννοια ότι οι καμπίνες του ήταν μικρές, πολλές και υπήρχε γενικά μία αίσθηση μεγάλου συνωστισμού των επιβατών. Είναι αλήθεια ότι το καράβι αυτό όπως και τα αδελφά του ή το παραπλήσιο Azur είχαν σχεδιαστεί σαν διεθνή ferries για την μεταφορά επιβατών και αυτοκινήτων σε γκαραζ με διεθνείς πλόες στη Μεσόγειο ή τα νησιά του Ατλαντικού, Βαλτική κλπ. Η μετασκευή τους σε κρουαζιερόπλοια είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση των καμπινών με κτίσιμο νέων στο γκαράζ (κάτι που τις έκανε λίγο κλειστοφοβικές, με μεγάλο αριθμό εσωτερικών καμπινών) ένώ οι κοινόχρηστοι χώροι που είχαν σχεδιαστεί για μικρότερο αριθμό επιβατών παρέμειναν οι ίδιοι φιλοξενώντας μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.