Ηλιούπολις [Heliopolis, Sayonara, Katoomba]

[JASON12345]

Δεν ξέρω εάν έχει παρουσιαστεί τέτοιο θέμα στο φόρουμ αλλά με άλλη ονομασία.Εάν ναι άς μεταφερθεί.



Η Γιαγιά μου ύστερα από πιέσεις δικές μου μου έχει μιλήσει για την ακτοπλοική σύνδεση της Σκύρου την εποχή 55 65 πριν τα βαπόρια να εκτελούν δρομολόγια από Κύμη.
Μου έλεγε λοιπόν και τα ονόματα τους και το ένα νομίζω το ονόμασε Ηλιούπολις.
Μου περιέγραφε λίγο το ταξίδι.
Εκτελούσε πολλαπλά δρομολόγια και ανάμεσα στα λιμάνια που έπιανε ήταν και η Σκύρος στην οποία πήγαινε.Λέει ότι δεν τους πηγαίναν στο λιμανι της σκύρου αλλα σταματάγαν στα αναοικτά και κατεβαίναν με σκάλες και τους πηγαίναν με βάρκες!
Μετά είδα στον Εφοπλιστή εισητήριο του Ηλιούπολις που έγραφε προορισμούς που ανάμεσα σε αυτούς συγκαταλέγοταν και η Σκυρος.
Και ζητάω λοιπόν από τους καραβολάτρες περισσότερες πληροφορίες.

Ιασονας

[Ellinis]

Το Ηλιούπολις ήταν βαπόρι των Τυπάλδων.
Είχε ναυπηγηθεί στη Σκωτία ως θαλαμηγός το 1903, αγοράστηκε το 1947 και ταξίδεψε ως το 1960 οπότε πήγε για σκράπ.

Yπάρχει μια φωτογραφία του εδώ.

[Rocinante]

Δεν ξερω αν εχει σχεση με το παρακατω κειμενο που βρηκα και αν μετα το 1954 ανεβηκε πανω;

Α/Π «ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ»
Ήταν άνω των 1000 τόνων, μέχρι 1200 τόνους. Ήταν Μαύρο. Είχε πλώρη γυρτή, άλμπουρα υψηλά και γυρτά προς τα πίσω και τσιμινιέρα γυρτή, σε χρώμα φάβα (κιτρινομπέζ). Το πλοίον ήταν σε στυλ γιοτ (yacht), θαλαμηγού της εποχής εκείνης, δηλαδή της προπολεμικής εποχής. Όταν εξυπηρετούσε τις Κυκλάδες το 53- 54 ήταν ήδη παλαιό. Ήταν διπλέλικο ατμοκίνητο με δύο παλινδρομικές μηχανές, περισσότερο πολύστροφες από άλλα όμοια πλοία της εποχής του όπως η «Μοσχάνθη» και το «¶νδρος». Για να σχηματίσει κανείς γνώμη για την ακτοπλοΐα της εποχής παραθέτω τη διαφήμιση του στις εφημερίδες, στη στήλη των δρομολογίων (περί το 1953-54):

Το ηλεκτροφώτιστον και με νερά τρεχούμενα θαλαμηγόν «Ηλιούπολις», αναχωρεί εκ Πειραιώς την 8:30 μ.μ. δια Σύρον, Τήνον, Μύκονον, Καρκινάγρι, Αρμενιδήν, Εύδηλον, ¶γιον Κήρυκον, Φούρνους, Καρλόβασι, Βαθύ, Τηγάνι.

Διεφημίζετο το ηλεκτροφώτιστο και τα τρεχούμενα νερά. Ηταν ακόμα νωπά τα ταξίδια με τα καΐκια στην κατοχή ή με τα βοηθητικά του στόλου αμέσως μετά την απελευθέρωση. Φανταστείτε τον επιβάτη και ιδίως τον τριτοθεσίτη πως έφθανε μετά από τόσο ταξίδι, παραμένοντας στους διαδρόμους του πλοίου δεξιά και αριστερά της πρώτης και δευτέρας θέσεως, όπου ήταν η τρίτη θέση, πόσο ταλαιπωρημένος έφτανε στη Σάμο. Φανταστείτε να περάσετε με μικρό βαπόρι, με δυνατό καιρό, τον Κάβο-Ντόρο, τον Τσικνιά, το Ικάριο πέλαγος και τη θάλασσα της Σάμου για να φτάσετε στον προορισμό σας.
πηγη:http://androspoets.homestead.com/cycladeships.html

[JASON12345]

Σας παραθέτω το 'αρθρο ,που διάβασα στον εφοπλιστή και μου κίνησε το ενδιαφέρον.
Είναι αποκομένο εισητήριο της εποχής.

ΑΤΜΟΠΟΙΑ ΑΔΕΛΦΩΝ ΤΥΠΑΛΔΟΥ

ΤΑΧΤΙΚΑΙ ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ

ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ

Τετάρτη 2 μ.μ. ΚΥΜΗΝ,ΣΚΥΡΟΝ,ΑΓΙΟΝ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΝ,ΚΑΣΤΡΟΝ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗΝ,ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΙΝ,ΠΟΡΤΟ ΛΑΓΟ,ΚΑΒΑΛΑΝ,ΚΑΣΤΡΟΝ,ΑΓΙΟΝ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΝ,ΣΚΥΡΟΝ,ΚΥΜΗΝ,ΠΕΙΡΑΙΑ.


(και ένα άλλο εισητήριο για κυκλάδες.

ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ

ΣΑΒΒΑΤΟΝ 8 μ.μ. δια ΚΥΘΝΟΝ Μεριχα) , ΣΕΡΙΦΟΝ,ΣΙΦΝΟΝ,ΜΗΛΟΝΚΙΜΩΛΟΝ


Όπως φαίνεται σωστός ο Ελινις.
Ωραία πληροφορία ροσιναντ

[esperos]

Σαν μεγαλύτερος σας, αγαπητοί μου, θα σας πώ ότι το ήξερα το πλοίο όταν το γνώρισα σε νηπιακή ηλικία που έκανε δρομολόγια και προς Δωδεκάνησα. Μην με ρωτήσετε αν ταξίδεψα μ' αυτό γιατί δεν ταξίδεψα και αυτό γιατί τότε το αποκαλούσαν ''σκυλοπνίχτη'' και καταλαβαίνετε τον όρο αυτό. Ήταν το μοναδικό πλοίο που γνώρισα με εκείνη την πλώρη τύπου clipper ή καραβόσκαρου όπως το λέγαμε εμείς. Θυμάμαι δε ένα περιστατικό όταν άκουσα μια μέρα τον τελάλη να λέει '' Το αυριανό δρομολόγιο του ατμοπλοίου Ηλιούπολις παραμένει ανεκτέλεστον '' και άκουσα από τους μεγαλύτερους τότε ότι η αιτία του ανεκτέλεστου ήταν ότι '' άρπαξαν τα καζάνια του '' όν μεθερμηνευόμενον ότι έπαθε ζημιά στους λέβητες. Και το θυμάμαι ακόμη!

[Nicholas Peppas]

Το Ηλιούπολις ήταν βαπόρι των Τυπάλδων.
Είχε ναυπηγηθεί στη Σκωτία ως θαλαμηγός το 1903, αγοράστηκε το 1947 και ταξίδεψε ως το 1960 οπότε πήγε για σκράπ.

Yπάρχει μια φωτογραφία του εδώ.

Κι' αλλος γρυφος ελυθη. Το Ηλιουπολις εκανε τα πρωτα του ταξιδια στην Ελλαδα τον Ιουλιου 1947. 11 Ιουλιου 1947
19470711 Elioupolis.jpg

[Nicholas Peppas]

Full schedule of Heliopolis on April 18, 1952

19520418 Typaldos.jpg

[Nicholas Peppas]

Προσαραξη του Ηλιουπολις στην Κω.
Αρθρα της 18ης - 19ης Σεπτεμβριου 1948

19480918 Elioupolis.jpg

19480919 Elioupolis.jpg

Αξιζει τον κοπο να δουμε και αυτη την περιληψη δρομολογιων απο τον Δεκαπενταυγουστο 1949
19490811 all.jpg

[Nicholas Peppas]

Μικρο φιλμ νεων απο το ΕΡΤ. Παρουσιαζει την ιστορια της Συμης απο το 1942 μεχρι το 1952 και παρουσιαζει σπανιοτατες φωτογραφιες απο το λιμανι και την πολη.

Το επιβατηγο στα 3:28:00 ειναι το Ηλιουπολις http://www.ert-archives.gr/V3/public...&act=mMainView

Απο το αρχειο ΕΡΤ.

18/4/1952

19520418 Typaldos.jpg

1.jpg 3.jpg 2.jpg

[Roi Baudoin]

Ένα από τα πρώτα που αναφέρεται oti προσέγγισαν στη Σίφνο είναι το "Ηλιούπολις".
Οδηγός μας ένα εξαιρετικό βιβλίο με τίτλο "Mediterranean Shipping", γραμμένο με μεγάλη αγάπη από τον Laurence Dunn (Εκδόσεις: "Carmania Press").

Εδώ, λοιπόν, και κάτω από το τίτλο "Οι πρώτες μεταπολεμικές αγορές πλοίων" παρατίθεται μια εξαιρετική φωτογραφία του "Ηλιούπολις".
Στη λεζάντα, στο πλάϊ, αναφέρονται:

"Το Ηλιούπολις (1903/789) πήρε το όνομά του από τον Baron Empain, από τις Βρυξέλλες, τον τελευταίο ιδιοκτήτη του πλοίου ως ιδιωτική θαλαμηγός.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε από την Aisla Shipbuilding Company στο Troon, ως η ατμοκίνητη θαλαμηγός "Katoomba". Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου πέρασε στη δικαιοδοσία του Βασιλικού Πολεμικού Ναυτικού και δούλεψε ως βοηθητικό σκάφος με το όνομα "Salvator", πριν να ξανααποκτήσει το αρχικό του όνομα.
Αργότερα πήρε το όνομα "Sayonara".
Το 1947, το "Ηλιούπολις " αποκτήθηκε από τον Χαράλαμπο Τυπάλδο, ο οποίος το κράτησε μέχρι τη δεκατία του '60 και με τα σινιάλα του οποίου το βλέπουμε στη φωτογραφία.
Όπως και οι περισσότερες ατμοκίνητες θαλαμηγοί (steam yachts) είχε πολύ μακριά πλώρη και πρύμνη. Χαρακτηριστικά το συνολικό του μήκος ήταν 260 πόδια, αλλά μόνο τα 193 ήταν στη γραμμή του νερού (on the waterline)."
Το δρομολόγιο του για τη Σίφνο γινόταν μέσω Σύρου.

Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους plori, Ellinis, espero, paroskayak, Νάξο, vinman, Leo, polyka, navigation και dimitris.

Ηλιούπολις.jpg