Παραδοσιακή ιστιοφορία (Traditional sailing)

[στελιος]

Για να μπορεσουμε να πλευσουμε με ακριβεια και ασφαλεια προς τον προορισμο μας,θα χρειαστουμε ορισμενα ναυτικα οργανα.Ο αστρολαβος,ο εξαντας, η πυξιδα ,η γυροπυξιδα,το βυθομετρο,το ανεμολογιο,ναυτικοι χαρτες κ.α.Ας τα γνωρισουμε ενα προς ενα για να γνωριζουμε που παμε.
ΑΣΤΡΟΛΑΒΟΣ(δεν χρησιμοποιηται πλεον).
ειναι ο προγονος του εξαντα. Ενα αστρονομικο οργανο παρατηρησης των αστρων,και προσδιορισμου
του υψους τους στον οριζοντα.Εφευρεθηκε τον 2* αιωνα π.χ. απο τον Ιππαρχο,τον μετεξελιξαν οι αραβες τον 10*αιωνα,απο την Ισπανια λογο αραβικης επιρροης τον γνωρισαν οι ευρωπαιοι και χρησιμοποιηθηκε μεχρι τον 18* αιωνα,οπου και αντικατασταθηκε απο τον εξαντα.Χρησιμοποιοντας τον αστρολαβο μπορουσαν να προβλεψουν την θεση του ηλιου,της σεληνης,των πλανητων και των αστρων.

[Παναγιώτης]

Ρίξτε μια ματά σε αυτό το θέμα για να δείτε κάποια από τα ναυτικά όργανα, κι εδώ μια εικόνα για τη χρήση τους. Σε αυτό το θέμα θα δούμε πως χρησιμοποιούνται στο φανταστικό ταξίδι με πανιά. Αύριο θα πάρουμε στίιγμα με τον εξάντα αν δεν έχει συνεφιά.

[Hellenarc]

ΜΑΝΤΑΡΙΑ.JPG
ΜΑΝΤΑΡΙΑ

Μαντέκια και μπράτσα:τα μαντέκια και τα μπράτσα κρατούν τις αντένες, και τις κινούν κατά την ανάγκη της πλεύσης
Οι τρις ανώτερες αντένες οι οποίες είναι κινητές, δηλαδή ανεβοκατεβαίνουν όπως έχω αναφέρει προηγουμένως. Ισάρονται για να ανοίξουν τα πανιά και μαϊνάροντε για το στιγκάρισμα.
Όταν οι αντένες είναι μαϊναρισμένες τότε τα μαντέκια τεντώνουν και οι αντένες κρέμονται σταθερά. Αυτά τα μαντέκια είναι χωρίς παλάγκα δηλαδή το μήκος τους είναι σταθερό. Όταν οι αντένες ισάροντε τότε τα μαντέκια κρέμονται χαλαρά.
Όταν οι σκότες φερμαριστούν η πάνω αντένα συγκρατείτε σταθερά με την κατώτερη, βαρδάρωντας τις αντένες από τo ανεξέλεγκτο παλαντζάρισμα τους .
Μαντέκια σχεδιο http://www.nautilia.gr/forum//attach...1&d=1235851650 στην σελ.http://www.nautilia.gr/forum/showthr...t=25163&page=4
Οι αντένα της κάτω γάπιας δεν έχει μαντέκια εφόσον είναι σταθερά αρματωμένη στο κατάρτι με τρότσα δεν έχει και μαντάρι. Όταν τα πανιά σε αυτές τις αντένες στιγκάρονται, τον οριζόντιο έλεγχο τούς αναλαμβάνουν οι πάνω γάπιες με τις σκότες τους.
Τα μαντέκια της αντένας του τρίγκου και της μαΐστρας καλούν σε παλάγκα με τριπλούς μακαράδες και ελέγχοντες από το κατάστρωμα
Με αυτά τα μαντέκια, ρυθμίζετε η σε οριζόντιο άξονα περιστροφή της αντένας όταν μπρατσάρετε σε θέση όρτσα μπουρίνα ώστε να είναι εφικτό το τέντωμα της σοφράνο πλευράς του πανιού και να καμπυλώνει η σταβέντο ώστε να δημιουργούμε στο πανί μια το κατά δύναμη αεροτομή.
Έχουν και δεύτερο λόγο ύπαρξης, αυτόν της οριζοντίωσης των τετράγωνων πανιών όταν το καράβι κουπαστάρει κατά την πλεύση του.
Σε κουπαστάρισμα βρίσκετε κάθε καράβι όταν από την πίεση του άνεμου σε πλεύσει από λασκάδα μέχρι όρτσα παίρνει μια σταθερή κλίση προς σταβέντο.
Οι σκοτίνες και οι σκότες πρέπει να είναι προσεκτικά όμοια φορμαρισμένες ώστε να κρατούν τις αντένες σε θέση παράλληλη με την αμέσως επόμενη προς τα πάνω. Με αυτόν τον τρόπο όλες οι αντένες κινούνται μαζί με το ταυτόχρονο τηραμολόλα των παλάγκων των μαντεκιών της αντένας του τρίγκου ή της μαΐστρας.
Την όλη διαδικασία θα την αναλύσω αργότερα. Για αυτήν την διαδικασία κίνησης των αντενών υπάρχουν διάφορες ονομασίες που έχω ακούσει από παλαιούς ναυτικούς αλά δεν τις έχω βρει πουθενά γραμμένες. Όπως τριγκάρισμα, τρεγατσάρισμα, χαπιάρισμα?
Μπράτσα σχοινιά με τα οποία γυρνάμε τις αντένες ανάλογα την πλεύση και την διεύθυνση του ανέμου σε κάθετο άξονα.
Οι τρις κατώτερες αντένες έχουν μπράτσα που καλούν με παλάγκα κατ ευθείαν από τις αβαρίες στις μούρες των παραπέτων.


Οι δυο ανώτερες αντένες έχουν μπράτσα που καλούν από τις αβαρίες στου προηγούμενου καταρτιού το στράλι κοντά στην καπελαδούρα. Με αυτόν τον τρόπο τα μπράτσα των πάνω αντενών έχουν οριζόντια έλξη και είναι ευκολότερος ο χειρισμός τους από τις τρις κάτω αντένες.
Τα μπράτσα είναι σε κάθε αντένα ζευγάρια, ένα στην κάθε αβαρία. Όταν βιράρουμε το δεξί πρέπει να λασκάρουμε το αριστερό και αντίθετα για να τις περιστρέψουμε.



mpratsa.JPG


ΜΠΡΑΤΣΑ ΤΡΙ.JPG

[Παναγιώτης]

Αν είναι εύκολο μια πλήρη εισαγωγή για το τι είναι σχοινί και πάμε.

ropes.jpg

Όπως είδαμε τα σχοινιά πάιζουν σημαντικό ρόλο στην ιστιοφορία αφού με αυτά φτιάχνεται η αρματωσιά όπως μας περιγράφει ο Hellenarc. Εκτός από την αρματωσιά σχοινιά χρειαζομαστε κα για τους κάβους που δένουμε το βαπόρι, αλλά και λε΄τα σχοινιά για τις μπαρουμες κ.λπ.

Ας δούμε από τι υλικά φτιάχνονται τα σχοινιά.

Σχοινιά από φυσικές ύλες.

Μανίλα. Είναι σχοινί που φτιάχενται από φύλλα αργριομπανανιάς. Τέτοιες υπήρχαν πολλές στις Φιλιππίνες και η εξαγωγή ους γινόταν από το λιμάνι της Μανίλας κα από εκέι πήρε το όνομά του. Έχει μεγάλη αντοχήκι ελαστικότητα, οπότε είναι ιδανικό για κάβους και για ρυμούλκηση, όμως φουσκώνει αμα βραχεί. Έχει χρώμα χρυσοκαφετί.

Σιζάλ (Sisal). Είναι σχοινί που φτιάχνεται από τις ίνες του οώνυμου κακτοειδούς. Έχει μικρότερη αντοχή από το μανίλα και φουσκώνει περισσότερο όταν βρέχεται, επίσης όταν βρέχεται γίνεται γλιστερο. Είναι άσπρο τραχύ και "τριχωτό". Σύνήθως χρησιμοποιέίται σαν αγκυρόσχοινο και σε βοηθητικές δουλειές.

Καρυοσχοινο. Είναι σχοινί που φτιάχνεται από τις ίνες της φλούδας της καρύδας. Έχει μικρή αντοχή, είναι άκαμπτο και τραχύ με μικρή ελαστικότητα, επιπλέει στο νερό. Είναι σκόυρι καφετί.

Κανάβινο σχοινί. Φτιάχνεται από τις ίνς της κάναβης της κοινής που σε αντίθεση με την ινδική δεν δίνει πααισθησιογόνες ουσίες αλλά ίνες με μεγάλη αντοχή, τα πρώτα μπλουτζην ήταν φτιαμένα από καναβάτσο., έχει μεγάλη Είναι λέιο, μαλακό, έχει μεγάλη ελαστικότητα, αντοχή, δεν βρέχεται και δεν φουσκώνει με το νερό αυτή η ιδίοτητα το κάει ιδανικό για αρματωσιά αφού δεν σκαλώνει στους μακαράδες αν βραχεί. Είχει ανοιχτό μπεζ χρώμα.

Σχοινιά από τεχνητες πρώτες ύλες.

Νάιλον. Είναι σχονί με μεγάλη αντοχή και μεγάλη ελαστικότητα. Ε΄χει λέια υφή. Δεν βρεχεται και βυθίζεται στο νερό. Σε συνηθισμένες θερμοκρασίες είναι έυκαμπτο. Μπορεί να γλυστρίσει πιο έυκολα από τις μπίντες από ένα φυσικό σχοινί.

Πολυεστέρικο. Είναι πιο βαρύ και πιοδύσκαμπτο από το νάιλον και με μικρ΄τερη αντοχή, αντέχι περισσότερο στα οξέα. Όπως και το νάιλον δεν επιπλεέι.

Σχοινί από προπυλένιο. Είναι ελαφρύ κι εύχρηστο δεν έχει μεγάλη αντοχή στις ψηλές θερμοκρασίες. Σε αντίθεση με το νάιλον κια το πολυεστερικό επιπλέει.

Ας δούμε πως φτιάχνονατι τα σχοινιά. Οι ίνες του υλικού στρίβονται μεταξύ τους και φτιάχνουν ενα κλώσμα, πολλά κλώσματα στριβονται μεταξύ τους στηναντίθετη βορά και φτιάχνουν ένα έμπολο. Τρία ή περισσότερα έμπολα στρίβονται στην αντίθετη φορά και φτιάχνουν το σχοινί.
800px-SuperMacro_Rope.JPG

[Hellenarc]

Παναγιώτη οι προτόμπαρκοι κατεργα ρέοι κρέμονται από τα χείλια σου
σάρωση0006.jpg

[Hellenarc]

Μέχρι να ετοιμαστούμε λέω να βάλω τον γερο να πατρονάρει μερικά ξάρτια που έχουν φθαρεί
σάρωση0007.jpg

[Hellenarc]

:sad:Αύριο θα κάνουμε καρνάγιο να καθαρίσουμε την στρειδώνα και τη μαλούπα γιατί μέσα στο λιμάνι έχει πιάσει πολύ πράμα . :?Πρέπει να καλαφατίσουμε και να πισσώσουμε

σάρωση0008.jpg

[στελιος]

Αυτο που αναφερεις ειναι το λεγομενο καρεναρισμα?

[gkavvad]

δηλαδή στο καρενάρισμα καλαφατίζουμε;
νόμιζα ότι μόνο τρίβουμε τα ύφαλα και βάφουμε.
η πίσα εφαρμόζεται αντί για μουράβια;

[Hellenarc]

Μερικές Φώτο από ιστιοφόρα καραβιά με τα πανιά στιγκαρισμένα και με όρτσα σε ένα 7ρακι φρέσκο.και με όρτσα

sailing ships (193).jpg
http://www.thebluecrab.com/Tallships/Cuauhtemoc.html

sailing ships (194).jpg
http://www.stadamsterdam.nl/content/home/index.xml

sailing ships (198).jpg

sailing ships (199).jpg
http://www.schoolship.no/index.pl?grID=12&grNiv=1&grNavn=Video&hgrID=12