Μεγάλε Απόστολε.... Ευχαριστούμε πολύ.
Μεγάλε Απόστολε.... Ευχαριστούμε πολύ.
Φόρεσε και τα νέα του σινιάλα στα φουγάρα του; Έχεις και από εκείνη τη μεριά καμια φωτο;
Δεν τα εχει φορεσει ακομα, εχουν ξηλωθει βεβαια τα παλια. Αλλα οι τσιμινιερες ειναι πολυ χαμηλες πλεον. Γιατι ενω κλεισανε τον ανοιχτο χωρο πισω απο το παλιο κομοδεσιο, δεν εκαναν και μια ανυψωση στις τσιμινιερες για να υπαρχει μια καποια αναλογια. Αποτελεσμα το πανω ακρο των φουγαρων να ειναι 1,5m πανω απο το ανοιχτο γκαραζ, Το μονο που προσθεσανε ειναι ακομα ενα μπουρι για την καθε εξαγωγη. Κριμα γιατι ειναι ομορφο και συμπαθητικο καραβακι και καλο θα ηταν να φαινονται και οι τσιμινιερες του καθαρα. Λειτουργικα σιγουρα δεν παιζει ρολο, αλλα αισθητικα ναι.
Έπεσε από την δεξαμενή σήμερα......
Μόλις χθές ο φίλο Εσπρέσσο Βενέζια το έδειξε εδώ. Αν δεν το είδες εδώ τότε έχει φύγει.
ΩΡΑΙΟ ΣΚΑΡΙ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΥΣΤΕΡΕΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΤΟ ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΓΡΑΜΜΗ
Σίγουρα μπορεί να υστερεί στη ταχύτητα, όμως ένα πλοίο που κάνει συνεχώς δρομολόγια σε μία -πορθμειακή- γραμμή είναι καλύτερη επιλογή από ένα άλλο που τα δρομολόγιά του είναι περιορισμένα και στάνταρτ. Επίσης, μπορεί να ανταγωνιστεί το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, σε τομείς όπως είναι ταχύτητα προσέγγισης, εσωτερικοί χώροι και συμπεριφορά πληρώματος. Αν υπερτερεί σε αυτά -που θα το διαπιστώσουμε σύντομα - θα κριθεί και η επιτυχία ή μη στη γραμμή, χωρίς να ξεχνάμε φυσικά και τις τιμές!
Χαίρομαι που βάζετε σαν κριτήριο της επιτυχίας ενός πλοίου σε κάποια γραμμή, την συμπεριφορά του πληρώματος. Είναι βασικός παράγον σε γραμμές που έξυπηρετούνται από περισσότερα του ενός πλοία και άρα υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Η εμπειρία έχει αποδείξει ότι πλοία με ευγενικά πληρώματα "πιάνουν" σε μια γραμμή, ενώ άλλα γυρίζουν γύρω γύρω και άδεια πηγαινοέρχονται.
Εύχομαι η Πορφυρούσα να είναι αντάξια των προσδοκιών των ταξιδιωτών της γραμμής που θα δρομολογηθεί.
Μια φωτογραφια απο την μερα που το πλοιο εφυγε απο την δεξαμενη Βασιλειαδη
4/7/2008 και ωρα 09:35
PORFYROUSA.JPG