Αίολος Κεντέρης ΙΙ [Aeolos Kenteris II, Αίολος Εξπρές II]

[jumpman]

den exw taksidepsei me to aiolos kenterhs 2 kai den to kserw to karavi alla se auto pou anafereis oti mish wra prin o kosmos etoimasteike na katevei den ftaiei oute to ploio oute to plhrwma.An o kosmos viazetai na katevei den ftaiei kaneis,as koitaksei apo ta parathura na dei pou vrisketai kai meta na ksekinhsei na etoimazetai gia thn apovivash.Oloi viazontai na katevoun les kai tous kunhgane.Auto den sumvainei mono se auto to ploio alla se ola kai malista kai se alla limania.Edw sta palatia ths minoan sto Hrakleio otan to ploio ftanei to prwi kai xeimwna kiolas, strimwxnontai sthn reception mish wra prin desei to karavi.Edw alloi katevainoun sto garaz tou ploiou xwris na exoun autokinhto, gia na vgoun prwtoi me to pou tha anoiksei h mpoukaporta.ELEOS.Oso gia thn anakoinwsh, kai na th vgalei pali to idio tha sumvei giati oloi tha poun: a, se ligo ftanoume as pame kata thn porta, + oti an gia opoiondhpote logo to kravi arghsei tha fwnazoun kiolas gia kathusterhsh.

[Kapetanissa]

Δεν έχεις ταξιδέψει με το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Δικαιολογημένα λοιπόν παραλληλίζεις με ό,τι συμβαίνει σε άλλα πλοία. Και που δεν είναι καθόλου το ίδιο. Διότι τα άλλα πλοία έχουν τελείως διαφορετική διαρύθμιση.

Έχω βγάλει φωτογραφία και τις επόμενες μέρες που θα την εμφανίσω θα τη δημοσιεύσω κι εδώ και θα καταλάβεις τι εννοώ. Προς το παρόν σκέψου πως είναι ο εσωτερικός χώρος ενός μπόινγκ. Κάπως έτσι είναι και ο χώρος επιβατών στο ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Και φαντάσου τώρα στο διάδρομο να συνωθούνται εκατοντάδες άνθρωποι. Και την ίδια ώρα στα καθίσματα να παραμένουν κάποιοι καθισμένοι. Αν εκείνη την ώρα γινόταν ένα ατύχημα, πράγμα εντελώς συνηθισμένο κατά την είσοδο σε λιμάνι, πώς ο κόσμος αυτός θα έπαιρνε σωσίβια; Πώς ο κόσμος αυτός θα έφτανε στα καθορισμένα σημεία συγκέντρωσης; Πατώντας ο ένας τον άλλον;

Στοιχειώδης λογική επιβάλλει να παρθούν μέτρα για τα καράβια αυτού του τύπου άμεσα πριν θρηνήσουμε θύματα. Και για όλα τα άλλα, θα συμφωνήσω μαζί σου, πως και στα κλασικά πλοία συμβαίνουν τέτοιες σκηνές. Και ειδικά ως προς το γκαράζ. Που όχι μόνο κατεβαίνουν οι επιβάτες πριν το πλοίο δέσει - πράγμα που σαφώς απαγορεύεται από τους κανονισμούς - αλλά και βάζουν μπροστά τα αυτοκίνητα.

Μάλιστα να πω και το εξής. Φτάνοντας λίγες μέρες νωρίτερα στο λιμάνι της Αστυπάλαιας με το Blue Star Naxos, είδα άνθρωπο όχι μόνο να βάζει μπροστά το αυτοκίνητο αλλά και να κατεβαίνει τη ράμπα πριν το πλοίο σταματήσει. Και πάλι κανένα μέλος του πληρώματος δεν ήταν εκεί για να σταματήσει τον ανόητο. Συνηθισμένη κατάσταση... Όταν ξεπαρκάρουμε το πλήρωμα είναι πάντα άφαντο. Κι ο καθένας πρέπει να βγάλει μόνος του τα κάστανα από τη φωτιά. Ή μάλλον να τα βγάλει πέρα με όλους τους ευγενικούς νεοέλληνες που εννοούν να βγουν πρώτοι στο λιμάνι ακόμη και αν τσαλαπατήσουν τους άλλους.

Για το Κεντέρης, να προσθέσω ότι η δική μου ατυχία ήταν πως καθόμουν ακριβώς δίπλα στην πόρτα εξόδου. Κάθισμα νούμερο 3461. Φαντάσου τώρα με όλη την κούραση ενός ταξιδιού, να υποχρεώνεσαι το τελευταίο μισάωρο να έχεις πάνω από το κεφάλι σου ανθρώπους και σακίδια. Κι ακόμη λάβε υπόψη ότι αυτός ο χώρος είναι και ο χώρος καπνιστών του πλοίου. Να μην μπορείς να πάρεις ανάσα.

Κι έπειτα από όλο αυτό το "πανηγύρι" να βρεις το κουράγιο να αντέξεις ακόμη ένα μισάωρο στο γκαράζ για να βγάλεις το αυτοκίνητο. Διότι ο κάθε νεοέλληνας εννοεί να φορτώσει πρώτα όλη την οικογένεια και μετά να βγάλει το αυτοκίνητο από το γκαράζ. Και με τις μηχανές φυσικά αναμμένες. Θάλαμος αερίων με τα όλα του.

[Apostolos]

Βρίσκεται στο Πέραμα για την ετήσια ακκινησία του

[Παναγιώτης]

Δεν έχεις ταξιδέψει με το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Δικαιολογημένα λοιπόν παραλληλίζεις με ό,τι συμβαίνει σε άλλα πλοία. Και που δεν είναι καθόλου το ίδιο. Διότι τα άλλα πλοία έχουν τελείως διαφορετική διαρύθμιση.

Έχω βγάλει φωτογραφία και τις επόμενες μέρες που θα την εμφανίσω θα τη δημοσιεύσω κι εδώ και θα καταλάβεις τι εννοώ. Προς το παρόν σκέψου πως είναι ο εσωτερικός χώρος ενός μπόινγκ. Κάπως έτσι είναι και ο χώρος επιβατών στο ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Και φαντάσου τώρα στο διάδρομο να συνωθούνται εκατοντάδες άνθρωποι. Και την ίδια ώρα στα καθίσματα να παραμένουν κάποιοι καθισμένοι. Αν εκείνη την ώρα γινόταν ένα ατύχημα, πράγμα εντελώς συνηθισμένο κατά την είσοδο σε λιμάνι, πώς ο κόσμος αυτός θα έπαιρνε σωσίβια; Πώς ο κόσμος αυτός θα έφτανε στα καθορισμένα σημεία συγκέντρωσης; Πατώντας ο ένας τον άλλον;

Στοιχειώδης λογική επιβάλλει να παρθούν μέτρα για τα καράβια αυτού του τύπου άμεσα πριν θρηνήσουμε θύματα. Και για όλα τα άλλα, θα συμφωνήσω μαζί σου, πως και στα κλασικά πλοία συμβαίνουν τέτοιες σκηνές. Και ειδικά ως προς το γκαράζ. Που όχι μόνο κατεβαίνουν οι επιβάτες πριν το πλοίο δέσει - πράγμα που σαφώς απαγορεύεται από τους κανονισμούς - αλλά και βάζουν μπροστά τα αυτοκίνητα.

Αν έχει διαρρύθμιση αεροπλάνου πρέπει να ισχύει ότι και στα αεροπλάνα, κανείς δε σηκώνεται μέχρι να σταματήσει. Αν και δεν τηρείται πάντα βγαίνει ανακοίνωση "Παρακαλούμε να μείνετε στο κάθισμά σας μέχρι την άφιξη στον αεροσταθμό", κάτι ανάλογο θα πρέπει να γίνεται και σε αυτού του είδους τα πλοία (καταμαράν, υδροπτέρυγα κ.λπ.). Είναι πολύ σοβαρό με το παραμικρό ατύχημα (έστω και ελάχιστο πχ μικροφωτιά από τσιγάρο) θα θρηνήσουμε θύματα και μπορεί να εξελιχτεί σε σοβαρό, σκεφτείτε κάποιο με ένα πυροσβεστήρα να προσπαθεί να περάσει από τον κλεισμένο διάδρομο.

[Apostolos]

Καλό είναι να μην δηλώνουμε τέτοια πράγματα. Τα πλοία δέν πέρνουν φωτιά έτσι. Μια μικρή φωτιά θα αντιμετωπιστεί άμεσα και εύκολα με ένα πυροσβεστήρα ακόμα και απο ένα άσχετο. Εδώ τα παλαιότερα επιβατηγά είναι κατασκευασμένα με παλαιότερα στανταρντ και πάλι δέν έχουν πρόβλημα, ένα υπερσύγχρονο πλοίο θα έχει πρόβλημα?

[Kapetanissa]

Και πώς παίρνουν φωτιά τα πλοία, Απόστολε; Το έχεις ζήσει;

Ξέρεις μήπως πόσα πλοία ακόμη και εμπορικά που δεν έχουν να αντιμετωπίσουν και τον παράγοντα επιβάτη, έχουν χαθεί από φωτιά; Περισσότερα ακόμη και από άλλους παράγοντες. Η φωτιά είναι ό,τι χειρότερο για ένα πλοίο.

Με αφορμή επίσης τα τραγικά ατυχήματα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης τις τελευταίες μέρες, θα ξανατονίσω πως υπάρχει τεράστιος κίνδυνος σύγκρουσης κατά την είσοδο στο λιμάνι. Οπότε, όπως τόνισε και ο Παναγιώτης παραπάνω, θα έπρεπε να βγαίνει ανακοίνωση και να πέφτουν και πρόστιμα γιατί αλλιώς δεν καταλαβαίνουμε, να μη σηκώνεται κανείς από τη θέση του κατά την προσέγγιση στο λιμάνι.

Ελπίζω να μη βγω αληθινή σε όσα λέω πως μπορεί να συμβούν και να μη χρειαστεί τότε να πάρει μέτρα η Πολιτεία. Ας παρθούν μια φορά και μέτρα χωρίς να τα έχουν ποτίσει με αίμα αδικοχαμένοι άνθρωποι.

[Giorgos_D]

Ξεφεύγουμε λίγο από το θέμα, αλλά η ουσία δε βρίσκεται στο να είναι οι επιβάτες βιδωμένοι σε μια καρέκλα, αλλά να υπάρχει σωστή ναυτική παιδεία, ωστε να ξέρουμε πως θα κινηθούμε σε ένα πλοίο. Είμαστε η χώρα με τη μεγαλύτερη ακτογραμμή στον κόσμο (σε σχέση με την εκτασή της), αλλά την αντιμετωπιση θαλάσσιων κινδύνων είτε εν πλω, είτε στην παραλία, την έχουμε γραμμένη στα παλιά μας τα παπούτσια.

Και να σας πω και την εμπειρία μου από τοτε που δούλεψα ως επίκουρος σε ένα ποστάλι στο Αιγαίο. Κάναμε επίδειξη σωσιβίων και δε μας παρακολουθούσε κανένας, βάζαμε το βίντεο ασφαλείας και μας έβριζαν οι επιβάτες που δεν τους αφήναμε να δούν τηλεόραση, κάναμε παρατήρηση να μην κατεβαίνουν στο γκαράζ και στα κλιμακοστάσια μόλις φανούν τα φώτα της Αττικής (τουλάχιστον μιάμιση ώρα πριν την άφιξη στον Πειραιά) και μας έγραφαν, κάναμε παρατήρηση να μην μπλοκάρουν τους διαδρόμους με καρέκλες και βαλίτσες (για λόγους πυρασφάλειας) και πάλι μας έγραφαν. Και η απάντηση κάποιων επιβατών ήταν "Αν είναι να γινει κατι δε θα μας σώσει τίποτα" και διάφορες άλλες αντίστοιχες μ....ιες. Οι ίδιοι επιβάτες όμως, είναι αυτοι που κατηγόρησαν το πλήρωμα στο ΣΑΜΙΝΑ, στο SEA DIAMOND και σε τόσα άλλα ναυάγια....

Αλλά δυστυχώς για όλα φταίνε τα πληρώματα...

[Kapetanissa]

Το πρόβλημα δεν ξεκινά από τα πληρώματα. Το πρόβλημα ξεκινά από την Πολιτεία. Και μετά και από την εταιρεία. Τα πληρώματα προφανώς θα κάνουν όσα το αφεντικό τα διατάξει. Και το αφεντικό όσα ο νόμος τον υποχρεώνει να κάνει. Ε, δε θα τα βάλουμε με τον τελευταίο τροχό της άμαξας!

Πλήρωμα ήμουν κι εγώ κάποτε Γιώργο και τα ξέρω από πρώτο χέρι.