Επτάνησος [Αγία Μαρίνα, Ρόδος - Knikker, Imperia, Eptanissos, Rodos]

[esperos]

Ελληνίς συνοπτικά το ιστορικό του.
Ναυπηγήθηκε το 1925 στην Ολλανδία, με το όνομα KNIKKER, ως αλιευτικό μαργαριταριών για την Ερυθρά Θάλασσα. Το 1929 αγοράζεται από την Βρετανική αεροπορική εταιρεία Imperial Airways, μετονομάζεται σε IMPERIA και τοποθετείται στον κόλπο Μιραμπέλου στην Κρήτη ως πλοίο υποστήριξης των υδροπλάνων της εταιρείας που κατευθύνονταν από Αθήνα προς Αλεξάνδρεια Αιγύπτου, παρέχοντας τηλεγραφική υποστήριξη, και προσφέροντας στους επιβάτες κάποιες εξυπηρετήσεις ενόσω τα υδροπλάνα ανεφοδιάζονταν σε καύσιμα για την συνέχιση του ταξιδιού τους. Το 1940 με την έναρξη του πολέμου καταφεύγει στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου αφού έχουν πλέον διακοπεί τα αεροπορικά δρομολόγια. Χρησιμοποιήθηκε κατά την διάρκεια του πολέμου σε διάφορες αποστολές και το 1946 το βρίσκει παροπλισμένο στην Τρίπολη της Λιβύης. Το 1950 ήλθε στην Ελλάδα αγορασμένο από τον Διονύσιο Ζαμπάζα από την Ζάκυνθο και με το όνομα ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ξεκινά δρομολόγια Κυλλήνη - Ζάκυνθος. Το 1952 περίπου περνά από την άλλη πλευρά στα Δωδεκάνησα εκτελώντας δρομολόγια με έδρα την Ρόδο για λογαριασμό των νέων του πλοιοκτητών αδελφών Κακά. Στην συνέχεια θα μετασκευαστεί σε τουριστικό ενώ αργότερα θα αλλάξει και μηχανές. Είναι άγνωστο, τέλος που και πότε διαλύθηκε. Μια φώτο που το δείχνει όταν βρισκόταν στην Τρίπολη.

IMPERIA.jpg

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρων σκαρί, σε ευχαριστώ θερμά έσπερε.

[xara]

Πολύ ενδιαφέρουσα η ιστορία, ενός μάλλον άγνωστου πλοίου, την οποία μας διηγήθηκες με γλαφυρό και παραστατικό τρόπο.

[Nicholas Peppas]

Imperia is mentioned in an August 27, 1936 leaflet of Imperial Airways as having helped during the arrival and sinking of the IA hydroplane Scipio.

Scipio1.jpg
Scipio2.jpg

Just incredible what you can fine on the Web... From the site http://www.ko-go.gr/htm/17/offtrack.htm we read that Imperia stopped acting as a base for Imperial Airways (at Vrahassi) after the Scipio accident in 1936! And here is also a photo of the site where the Imperia was moored.

Imp.jpg

I wonder if passengers from Crete could get off the hydroplanes there...

From http://www.imperial-airways.com/Ops_...es_page_1.html you may read about the Imperial Airways routes..

Imp2.jpg
Imp3.jpg

Those interested in additional stories about the Imperia in Crete, the Scipio and the company (including photos) please check Shorts aircraft since 1900by Christopher Henry Barnes, Derek N. James http://books.google.com/books?id=VwS...mperia&f=false

Also a revealing little passage can be found in http://www.archive.org/stream/ifound...80mbp_djvu.txt

After studying the weather report the pilot decided it was too
late to try to make Egypt that day and we therefore went aboard
the old hundred-ton yacht Imperia which constituted the air
base. As there were no inns at this end of Crete the air line kept
the yacht moored in the bay to accommodate pilots and passengers. Knowing that one night's delay of the boxes of serum we
carried might jeopardize the life of a girl in Cairo, the pilot was
worried.

We were called at four in the morning and breakfasted, unwashed, by the light of the cabin lamps. Just as dawn broke we
took off for Alexandria, 370 miles away, the longest regular
oversea flight in Europe. Crete soon sank below the horizon in
the dim early morning light.

Read also
Imp 4.jpg

and
Imp5.jpg

[Nicholas Peppas]

The book Modern Travel: An Anthology by Fredrick T. Wood (2006) indicates that Imperia may have been originally a yacht belonging to rich owners and not a poor boat for pearl fishers...
I.jpg

Eptanissos/Imperia was built as a yacht in 1925 by Boele's Scheepswerven & Machinefabriek NV a company that specializes in building tugboats and auxiliary vessels. She was named Knikker.

Her last sighting was in 1981 in Cowes, UK!

Eptanissos was the ship that saved a number of passengers from the Dodekanissos that sunk on March 23, 1958. See http://www.nautilia.gr/forum/showthr...418#post244418

[Nicholas Peppas]

Το Επτανησος ηταν ενα μικρο επιβατηγο που το βρισκουμε στην Δωδεκανησο να κανει την αγονη γραμμη παραλληλα με το Δωδεκανησος. Εδω τα δρομολογια αγονου γραμμης που εκανε στις 9 Νοεμβριου 1958

19581109 Ept.jpg


Η θαλασσα στην Δωδεκανησο ειναι αγρια τον χειμωνα. Εδω διαβαζετε οτι το Επτανησος προσηραξε στις 12 Δεκεμβριου 1958 στους Λειψους.
19581213 Eptanisos.jpg

[Nicholas Peppas]

Στις 5 και 7 Ιουλιου, το Επτανησος ελαβε μερος στις προσπαθειες διασωσεως του γνωστου επιβατηγου και κατοπιν φορτηγου Στεφανος/Ασπα
19590705 Eptanisos.jpg
19590707 Aspa Eptanisos.jpg


Στις 9 Αυγουστου 1960 δημοσιευεται η ψευδης ειδησις οτι το πλοιο ειχε ναυαγησει. Το ορθο ηταν οτι του απεκοπη ο ελικοφορος αξων.
19600809 Eptanisos.jpg


Φυσικα εκανε καιρο να φτιαχθει η βλαβη οδηγωντας τους κατοικους του Καστελλοριζου να διαμαρτυρωνται για την ελλειψη πλοιου και τον αποκλεισμο της νησου! (27 Αυγουστου 1960)
19600827 Eptanisos.jpg

Τον Ιανουαριο 1961, το Επτανησος συνεχισει να σωζει αλλα πλοια!
19610112 Eptanisos.jpg

Τελος στις 22 Αυγουστου 1964 το βρισκουμε να κανει ταξιδια μεχρι την Μαρμαριδα της Τουρκιας!
19640822 Panormitis Eptanissos.jpg

[Nicholas Peppas]

Ναυπηγήθηκε το 1925 στην Ολλανδία, με το όνομα KNIKKER, ως αλιευτικό μαργαριταριών για την Ερυθρά Θάλασσα. Το 1929 αγοράζεται από την Βρετανική αεροπορική εταιρεία Imperial Airways, μετονομάζεται σε IMPERIA
.............
Το 1950 ήλθε στην Ελλάδα αγορασμένο από τον Διονύσιο Ζαμπάζα από την Ζάκυνθο και με το όνομα ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ ξεκινά δρομολόγια Κυλλήνη - Ζάκυνθος.
.............
IMPERIA.jpg

Θα ηθελα να προσθεσω για οσους δεν θυμουνται αυτο το ονομα, οτι ο Διονυσιος Ζαμπαζας ειχε και ταξιδιωτικο γραφειο και πρακτορειο για ταξιδια στην Ζακυνθο (αρθρο απο τις 8 Αυγουστου 1959). Επισης, ο γυιος του (του οποιου το ονομα δεν θυμουμαι τωρα) ηταν καπετανιος του Ionian Star
19590808 Zambazas.jpg

[Nicholas Peppas]

Αξιζει τον κοπο να διαβασετε για την ... προιστορια του Επτανησος σαν Imperia εδω http://www.eloundainfo.com/eloundainfo/imperia.html

Ιδιατερα ενδιαφερον αυτο το κομματι

THE FLYING BOATS OF IMPERIAL AIRWAYS

From the early 1930s to the outbreak of the Second World War Flying boats used the sheltered bay of Elounda between the village and Spinalonga island to stop on the flight from London to South Africa and the far East and back. Imperial Airlines used to refuel here and the stop over was for only an hour. The crew would be lifted by motor launch and taken to the imperial offices (restaurant) the passengers where allowed to transfer to the the MV Imperia, moored near the refuelling area.

Φαινεται οτι υπαρχει εστιατοριο με το ονομα Imperia στην Ελουντα!!! http://in-crete.110mb.com/imperial/imperial01.jpg

From the early 1930s to the outbreak of World War 2 Flying Boats of Imperial Airways used the sheltered bay at Elounda, between the town and Spinalonga Island (known then as Mirabella Harbour) to stop on the flight from London to South Africa, the Far East and back.
The crew would have been taken off board and to Imperial offices / restaurant / apartments for the change-over by motor launch.
Passengers were allowed off board and onto the motor vessel MV Imperia, moored near the refuelling point (benzinapotheki) opposite today's Taverna Despoina. Stopover times were about one hour.
The Imperia Restaurant off the main square in Elounda at the southern end of Imperia Street (who knows why they dropped the L, but the refuelling motor vessel was also called Imperia and there is a lifesaver and an anchor in the present building; the name is now pronounced IBERIA according to the Greek habit of pronouncing MP as B) is a listed building, with some apartments on the top level, in fairly bad repair.
There is supposed to be some original material, such as pictures and paperwork still in the building, and the current owner is offering the business and building for lease. It will most likely remain empty and disused for some time to come. The building is alleged to have been where both Churchill and Gandhi spent a night while stopping over in Crete on journeys between England and the Empire.
What remains visible are some rather faded photocopies of newspaper clippings of the crash of the "Scipio", some other pictures of flying boats, and a portrait enlarged from a WW-2 poster and a postage stamp.
On 22 August 1936 G-ABFA "Scipio" had a hard touch-down, flipped over, killing the crew of 2. "Scipio" was stopping over on a mail-run between India and England, and some of the letters retrieved from the wreckage are (in copy) held in Elounda. These letters carry Indian postage stamps, postmarks of August 1936, and an additional stamp in the top left-hand corner stating that they were retrieved from the wreckage and later delivered to the addressee. Parts of the flying boat are reputedly still in the bottom of the bay.
The crew are buried at Agia Triada cemetery overlooking Elounda and the site of their crash. The cemetery lies near the road to Plaka behind a supermarket, but is accessible only from the other side, along a concrete track leading down from the village of Mavrikiano.
The double grave faces southeast and is about 8 by 8 foot square, in Greek fashion out of concrete and stone, which has over the past almost 80 years cracked a bit.

[esperos]

Τι βρήκα το περασμένο Καλοκαίρι κατά την επίσκεψη μου στο νησί Σπιναλόγγα στην Κρήτη.
Συγγνώμη για τις αντανακλάσεις.


KRITI 09 109.jpg