Ανοίγω αυτό το thread μίας που σήμερα ο ύπνος δεν με πιάνει και σχεδιάζω... το λιμάνι της Μυτιλήνης!
Χρόνια τώρα το λιμάνι της Μυτιλήνης παραμένει σχεδόν ανέγγιχτο από έργα επέκτασης και αναβάθμισης. Η μαρίνα έχει σχεδόν τελειώσει μα το μόνο που κατάφερε είναι να στενέψει το ήδη υπάρχον λιμενικό χώρο. Έχουν ακουστεί πολλές απόψεις, μέχρι και την κατασκευή νέου στην περιοχή Καρά Τεπέ, μερικά χιλιόμετρα έξω από την πόλη της Μυτιλήνης.
Σαν αποτέλεσμα της ύπαρξης του λιμανιού στην πόλη είναι η κυκλοφοριακή παράλυση της από τον μεγάλο αριθμό οχημάτων όπου διασχίζουν την πάλαι ποτέ όμορφη προκυμαία. Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες η κίνηση πλησιάζει (και ξεπερνάει) τα επίπεδα της Αθήνας σε περίοδο... απεργίας! Οι ταξιδιώτες και οι κάτοικοί είναι υποχρεωμένοι να διασχίζουν γύρω τον εσωτερικό λιμένα με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση, με τα ατελείωτα μηχανάκια (που χαρακτηρίζουν την πόλη) να κλείνουν τον δρόμο σε συνδυασμό με την άναρχη στάθμευση! Ένα σημείο της πόλης που θα έπρεπε να είναι χώρος αναψυχής μετατρέπετε σε πάρκιγκ και δρόμο μποτιλιαρίσματος! Η κακή εντύπωση των επισκεπτών ξεκινά και τελειώνει με τον δρόμο της προκυμαίας. Το λιμάνι εν όψη ISPS έκλεισε κατά το ήμιση (από το πράσινο φαναράκι ως τον λεγόμενο "περίφρακτο" περιορίζοντας περισσότερο την ελεύθερη επιφάνεια του. Ο νέος λιμενοβραχίονας έκλεισε την είσοδο του λιμανιού δυσκολεύοντας πολύ την είσοδο και στροφή μεγάλων πλοίων. Τα πλοία μεγάλωσαν και αυξήθηκαν αλλά οι θέσεις πρόσδεσης παρέμειναν οι ίδιες, με μόνο 2 θέσεις πλαγιοπρυμνοδέτησης και άλλες 2 πρυμνοδέτησης οι οποίες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα των πλευρικών ανέμων, της κακής ποιότητας του βυθού (με αποτέλεσμα να ξεσέρνουν οι άγκυρες) και του μικρού ύψους του κρηπιδώματος που δυσκολεύει αφάνταστα την επαρκή πρόσφυση των καταπελτών και δημιουργεί "ανηφόρα" στα οχήματα κατά την αποεπιβίβαση.
Δεν είμαι ούτε αρχιτέκτονας, ούτε μηχανικός αλλά με το μικρό μου μυαλό ανέπτυξα μία πρόταση η οποία είναι πολυδάπανη αλλά θα ώθηση την ανάπτυξη του νησιού αφού η φυσική πύλη του είναι το λιμάνι...
Το σχέδιο μου είναι σε 3 τμήματα τα οποία φαντάζουν πολύ διαστημικά αλλά μίας που τα έχω δει στο εξωτερικό είναι αρκετά ρεαλιστικά
1. Διαμόρφωση κεντρικού λιμένος: Δημιουργία 3ης θέσης πρυμνοδέτησης παράλληλα με τον παλαιό λιμενοβραχίονα με ταυτόχρονη τοποθέτηση αναχωμάτων έξωθι του για απόσβεση των κυματισμών. Φωτισμός περιοχής και αναμόρφωση σε χώρο περιπάτου . Συντήρηση στεγάστρου λιμενοβραχίονα. Κατεδάφιση παλαιού χώρου τελωνείου και αίθουσας αναμονής και κατασκευή νέου ενιαίου χώρου που να είναι εναρμονισμένο με την αρχιτεκτονική της περιοχής. Αναμόρφωση χώρου στάθμευσης και αναμονής οχημάτων προς φόρτωση. Συντήρηση κολυμβητηρίου και ανάδειξη του με φωτισμό κατά την νύχτα. Στη θέση «Νέο Γάμα» ευθέτηση της θέσης ώστε να έχει 90ο με το κρηπίδωμα αφού τα πλοία αναγκάζονται να πρυμνοδετούν είτε στραβά είτε με πλάγια τοποθέτηση του καταπέλτη. Κατασκευή νέων υπερυψωμένων ραμπών στις θέσεις «φαναράκι» & «περίφρακτος»
2. Διαμόρφωση παλαιού λιμένος: Μπάζωμα της περιοχής «Φανάρι» κατεδάφιση παλαιών κτισμάτων που μόνο επικριτικά σχόλια δημιουργούν. Κατασκευή Γέφυρας τύπου «Εύριπος Χαλκίδας» που δεν αλλοιώνει την αισθητική του τόπου. Η κυκλοφορία γύρω από την προκυμαία απαγορεύεται, δημιουργούνται χώρων πρασίνου (φοίνικες κ.α.) περιπάτου και αναψυχής. Δίδονται κίνητρα στους καταστηματάρχες και ιδιοκτήτες για αναπαλαίωση & συντήρηση παλαιών κτισμάτων και δημιουργία χώρων διασκέδασης και αγορών. Ανάδειξη χτίσματος «Φανάρι» και δημιουργία μουσείου ή χώρου αναψυχής. Κατασκευή κτηρίου VTS Μυτιλήνης και Κεντρικού Λιμεναρχείου (αφού το παρόν είναι πλέον απαράδεκτο για χρήση) Το λιμάνι συνδεόμενο με την γέφυρα κατευθύνει την κίνηση του προς το παλαιό πάρκινγκ όπου κατασκευάζεται νέα οδός οπού συνδέεται με τον νέο δρόμο της περιοχής «Μακρής Γιαλός» Κατασκευάζεται νέος σταθμός υπεραστικών και αστικών λεωφορείων στο παλαιό πάρκινγκ 2 επιπέδων όπου το ανώτερο θα λειτουργεί ως χώρος στάθμευσης ΙΧ και το κατώτερο στεγασμένο ως χώρος των λεωφορείων, ταξί και χώρου αναμονής των επιβατών προς τα χωριά της Λέσβου. Ο εμπορικός λιμένας αποκτά νέο ρόλο με νέο οδόστρωμα, θέσεις αναμονής ΦΓ προς φόρτωση, αγορά νέων γερανογεφυρών (που να υποστηρίζουν της φόρτωση container). Κατασκευάζεται νέο «δόντι» μήκους 140 μέτρων και επεκτείνετε το υπάρχον στη θέση «Φανάρι», πραγματοποιούνται εργασίες εκβάθυνσης με βάθος τουλάχιστο 9 μέτρα προς υποδοχή φορτηγών πλοίων μεγαλύτερης μεταφορικής ικανότητας και μεγέθους.
Στο εσωτερικό λιμάνι δημιουργείτε η θέση πρόσδεσης ενός μεγάλου τουριστικού πλοίου μήκους 200 μέτρων στην πλευρά του λιμεναρχείου. Επίσης στης άλλες θέσεις μπορούν να κατασκευαστούν υποδοχές πρόσδεσης Mega Yachts.
3. Διαμόρφωση Μαρίνας – λιμένος κρουαζιερόπλοιων. Στην εξωτερική πλευρά της Μαρίνας γίνεται ανάπλαση της θέσης και κατασκευή κρηπιδώματος για την υποδοχή ενός κρουαζιερόπλοιου τουλάχιστο 160 μέτρων. Φωτισμός περιοχής και δημιουργία μνημείου απελευθέρωσης της νήσου με σκοπό την ανάδειξη της τέχνης μας. Επίσης οι θέσεις πρόσδεσης στον κεντρικό λιμένα θα υποδέχονται κανονικά τα τουριστικά πλοία ως σήμερα

Κατανοώ πώς όλα αυτά δεν πρόκειται να γίνουν. Απαιτούν αγάπη, προσπάθεια, θυσίες και πολλά χρήματα. Σκεφτείτε όμως λίγο με την φαντασία σας το πώς θα ήταν και είμαι σίγουρος ότι θα πείτε πως μόνο εξωπραγματικά πράγματα δεν προτείνω! Σας παραθέτω πρόχειρο σκαρίφημα των σκέψεών μου καθώς και την σημερινή μορφή του λιμανιού.
Περιμένω σχόλια διορθώσεις παρατηρήσεις….

Το παρών
Mytilini Present.jpg



Η άποψη μου
Mytilini my future.jpg