Δελτίο Μυτιλήνης (Mytilene report)

[moutsokwstas]

Μεγάλη κίνηση αναμένεται σήμερα στο λιμάνι της Μυτιλήνης. Ήδη στο λιμάνι βρίσκονται τα πλοία ΜΥΤΙΛΗΝΗ και ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ που έχουν διανυκτέρευση. Το ΛΙΣΣΟΣ αναμένεται στις 16:20 προερχόμενο από Θεσσαλονίκη και Λήμνο ενώ κατά τις 18:10 αναμένεται και το ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ προερχόμενο από Σάμο - Χίο. Είμαι περίεργος να δω που θα καταφέρουν να δέσουν τόσα πλοία.

μην απορεις, τη δεκαετια του 80 συνεβαινε τεσσερα πλοια να ειναι δεμενα στο λιμανι της μυτιληνης και μαλιστα σαβ/κο. ενα εξ αυτων η και δυο, δεν παρεμεναν πολυ, προσεγγιζαν αφηναν κοσμο κι οχηματα και συνεχιζαν το ταξιδι τους. σκεψου οτι δεν υπηρχε η προβλητα που υπαρχει τωρα πλησιον του λιμανοβραχιονα.

[STRATHGOS]

Οικονομία
Πρωταθλητές στην ακρίβεια των ναύλων
Γράφει: Νίκος Μανάβης
13/05/2009
To τζακ ποτ της συμφοράς έχει πετύχει φέτος η Λέσβος. Εν μέσω οικονομικής αναδεικνύεται ως ο ακριβότερος τουριστικός προορισμός σε ό,τι αφορά τις μεταφορές με πλοίο! Το στοιχείο αυτό ήδη έχει πάρει ευρεία δημοσιότητα και είναι βέβαιο ότι θα επηρεάσει σημαντικά την τουριστική κίνηση από Έλληνες επισκέπτες.κρίσηsAeolos_ExpressII[1].jpg

Χθες Τρίτη, το πρωί, στην εκπομπή της Πόπης Τσαπανίδου στη ΝΕΤ «Συμβαίνει τώρα», παρουσιάστηκαν τα στοιχεία για το κόστος μετάβασης μετΆ επιστροφής από τον Πειραιά προς τα νησιά για τετραμελή οικογένεια με αυτοκίνητο. Η γραμμή Πειραιάς - Μυτιλήνη είναι για τη φετινή χρονιά η πιο ακριβή, καθώς το κόστος ανέρχεται στα 689 ευρώ όταν για το Ηράκλειο το κόστος είναι 466 ευρώ και για τα Χανιά 583.
Εδώ πρέπει να προσθέσουμε και την ταχύτητα των πλοίων. Το δρομολόγιο Ηράκλειο - Πειραιάς πραγματοποιείται μέσα σε έξι ώρες, ενώ το δρομολόγιο Μυτιλήνη - Πειραιάς διαρκεί 10 έως 14 ώρες.
Κάτω από αυτές τις προϋποθέσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο, όχι μόνο να πετύχουμε αύξηση των Ελλήνων τουριστών που θα επισκεφθούν τη Λέσβο, αλλά και να διατηρήσουμε τους επισκέπτες στα ίδια επίπεδα που είχαμε πετύχει πέρυσι. Όπως είναι κατανοητό, τα στοιχεία αυτά θα κάνουν το γύρο της Ελλάδας, αφού θα τα αναπαραγάγουν όλα τα μέσα ενημέρωσης. Οι επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση της Λέσβου θα είναι μεγάλη.
Εκείνο που αποδεικνύεται για ακόμη μια φορά είναι ότι στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Λέσβου, με τη σιωπηλή ανοχή των φορέων του νησιού που δεν προσφεύγουν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών.

Τι δείχνουν τα στοιχεία
Το κόστος της μετάβασης και επιστροφής μιας τετραμελούς οικογένειας με το αυτοκίνητο από τον Πειραιά προς τη Μυτιλήνη κοστίζει 689 ευρώ, για τη Ρόδο 672, για τη Σαντορίνη 642 ευρώ, για τη Χίο 617, για τα Χανιά 583, για το Ηράκλειο 466, για την Πάρο 424 και για την Μύκονο 438 ευρώ.
Σχολιάζοντας την αρνητική πρωτιά της Λέσβου ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Γιώργος Ορφανός, είπε: «Φέτος είμαστε πρωταθλητές, πέρυσι ήμασταν δευτεραθλητές, αυτή η κατάσταση υπάρχει χρόνια τώρα και γιΆ αυτό φωνάζουμε. Με τέτοιες τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, είναι λογικό να αυξάνεται η κίνηση στα αεροπλάνα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Αυτή η κατάσταση όπως αντιλαμβάνεστε, θα οδηγήσει την τουριστική κίνηση σε αφανισμό.»
Ο πρόεδρος των Σωματείου Εστιατόρων και Συναφών Επαγγελμάτων Μήθυμνας, Νίκος Μόλβαλης, υποστήριξε με τη σειρά του τα εξής: «Αυτό είναι ένα αρνητικό φαινόμενο και εμείς εδώ στο Μόλυβο βιώνουμε ήδη τις συνέπειές του. Αυτή την εβδομάδα ο Μόλυβος είναι εντελώς άδειος. Όμως εκείνο που θα πρέπει να γίνει είναι συλλογικά όλοι οι φορείς να προσπαθήσουμε να βρούμε λύση. Δεν αρκεί να διαπιστώνουμε κάθε φορά την κατάσταση και να μην κάνουμε τίποτα. Πρέπει η συζήτηση για αυτά τα ζητήματα να ξεκινάει πολύ καιρό πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου, για να δίνονται οι κατάλληλες λύσεις.»

SOS Ξενοδόχων
Ο πρόεδρος των Ξενοδόχων της Λέσβου, Περικλής Αντωνίου, με τη σειρά του σημειώνει: «Με αυτά τα δεδομένα θα πρέπει να είμαστε πολύ συγκρατημένοι στις εκτιμήσεις μας για τους επισκέπτες που θα προσελκύσουμε τη φετινή χρονιά στη Λέσβο. Δυστυχώς τόσο το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων, όσο και το κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, είναι εξαιρετικά μεγάλο, με αποτέλεσμα να χάνουμε τουρίστες. Αρκεί να σας πως ότι το Πάσχα φιλοξενήσαμε στο ξενοδοχείο μας ένα ζευγάρι που πλήρωσε 520 ευρώ για να έρθει με το πλοίο από τον Πειραιά.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα πρέπει να μας πουν πώς τα καταφέρνουν να κερδίζουν στις γραμμές της Κρήτης όταν ρίχνουν τις τιμές, αλλά δε “βγαίνουν” στις γραμμές τις δικές μας.»
Ο τουριστικός πράκτορας Λευτέρης Καραπλιάς, τέλος, μας είπε: «Όταν ακούει κανείς τέτοια στοιχεία, το μόνο συναίσθημα που του δημιουργείται είναι η απογοήτευση. Απογοήτευση γιατί πάντα έτσι ήταν τα πράγματα. Η Μυτιλήνη ήταν και παραμένει προσοδοφόρος προορισμός για τους εφοπλιστές, οι οποίοι μας εκμεταλλεύονται στυγνά. Δυστυχώς δε μας βοηθάει κανείς, δεν είμαστε καθόλου ανταγωνιστικοί με τέτοια κόστη μεταφοράς. Θα έπρεπε να υπάρχει ειδική μέριμνα από το κράτος για τα νησιά μας, που βρίσκονται σε παραμεθόρια περιοχή.»

Ο ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΗΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ

Κόστος ακτοπλοϊκής μετακίνησης τετραμελούς οικογένειας
μετΆ επιστροφής και με αυτοκίνητο

Πειραιάς – Μυτιλήνη 689 ευρώ
Πειραιάς - Ρόδος 672 ευρώ
Πειραιάς – Σαντορίνη 642 ευρώ
Πειραιάς –Χίος 617 ευρώ
Πειραιάς – Χανιά 583 ευρώ
Πειραιάς – Ηράκλειο 466 ευρώ
Πειραιάς - Μύκονος σε καθίσματα 438 ευρώ
Πειραιάς - Πάρος σε καθίσματα 424 ευρώ

[MYTILENE]

Οικονομία
Πρωταθλητές στην ακρίβεια των ναύλων
Γράφει: Νίκος Μανάβης
13/05/2009
To τζακ ποτ της συμφοράς έχει πετύχει φέτος η Λέσβος. Εν μέσω οικονομικής αναδεικνύεται ως ο ακριβότερος τουριστικός προορισμός σε ό,τι αφορά τις μεταφορές με πλοίο! Το στοιχείο αυτό ήδη έχει πάρει ευρεία δημοσιότητα και είναι βέβαιο ότι θα επηρεάσει σημαντικά την τουριστική κίνηση από Έλληνες επισκέπτες.κρίσηsAeolos_ExpressII[1].jpg

Χθες Τρίτη, το πρωί, στην εκπομπή της Πόπης Τσαπανίδου στη ΝΕΤ «Συμβαίνει τώρα», παρουσιάστηκαν τα στοιχεία για το κόστος μετάβασης μετʼ επιστροφής από τον Πειραιά προς τα νησιά για τετραμελή οικογένεια με αυτοκίνητο. Η γραμμή Πειραιάς - Μυτιλήνη είναι για τη φετινή χρονιά η πιο ακριβή, καθώς το κόστος ανέρχεται στα 689 ευρώ όταν για το Ηράκλειο το κόστος είναι 466 ευρώ και για τα Χανιά 583.
Εδώ πρέπει να προσθέσουμε και την ταχύτητα των πλοίων. Το δρομολόγιο Ηράκλειο - Πειραιάς πραγματοποιείται μέσα σε έξι ώρες, ενώ το δρομολόγιο Μυτιλήνη - Πειραιάς διαρκεί 10 έως 14 ώρες.
Κάτω από αυτές τις προϋποθέσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο, όχι μόνο να πετύχουμε αύξηση των Ελλήνων τουριστών που θα επισκεφθούν τη Λέσβο, αλλά και να διατηρήσουμε τους επισκέπτες στα ίδια επίπεδα που είχαμε πετύχει πέρυσι. Όπως είναι κατανοητό, τα στοιχεία αυτά θα κάνουν το γύρο της Ελλάδας, αφού θα τα αναπαραγάγουν όλα τα μέσα ενημέρωσης. Οι επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση της Λέσβου θα είναι μεγάλη.
Εκείνο που αποδεικνύεται για ακόμη μια φορά είναι ότι στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Λέσβου, με τη σιωπηλή ανοχή των φορέων του νησιού που δεν προσφεύγουν στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών.

Τι δείχνουν τα στοιχεία
Το κόστος της μετάβασης και επιστροφής μιας τετραμελούς οικογένειας με το αυτοκίνητο από τον Πειραιά προς τη Μυτιλήνη κοστίζει 689 ευρώ, για τη Ρόδο 672, για τη Σαντορίνη 642 ευρώ, για τη Χίο 617, για τα Χανιά 583, για το Ηράκλειο 466, για την Πάρο 424 και για την Μύκονο 438 ευρώ.
Σχολιάζοντας την αρνητική πρωτιά της Λέσβου ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Γιώργος Ορφανός, είπε: «Φέτος είμαστε πρωταθλητές, πέρυσι ήμασταν δευτεραθλητές, αυτή η κατάσταση υπάρχει χρόνια τώρα και γιʼ αυτό φωνάζουμε. Με τέτοιες τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, είναι λογικό να αυξάνεται η κίνηση στα αεροπλάνα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Αυτή η κατάσταση όπως αντιλαμβάνεστε, θα οδηγήσει την τουριστική κίνηση σε αφανισμό.»
Ο πρόεδρος των Σωματείου Εστιατόρων και Συναφών Επαγγελμάτων Μήθυμνας, Νίκος Μόλβαλης, υποστήριξε με τη σειρά του τα εξής: «Αυτό είναι ένα αρνητικό φαινόμενο και εμείς εδώ στο Μόλυβο βιώνουμε ήδη τις συνέπειές του. Αυτή την εβδομάδα ο Μόλυβος είναι εντελώς άδειος. Όμως εκείνο που θα πρέπει να γίνει είναι συλλογικά όλοι οι φορείς να προσπαθήσουμε να βρούμε λύση. Δεν αρκεί να διαπιστώνουμε κάθε φορά την κατάσταση και να μην κάνουμε τίποτα. Πρέπει η συζήτηση για αυτά τα ζητήματα να ξεκινάει πολύ καιρό πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου, για να δίνονται οι κατάλληλες λύσεις.»

SOS Ξενοδόχων
Ο πρόεδρος των Ξενοδόχων της Λέσβου, Περικλής Αντωνίου, με τη σειρά του σημειώνει: «Με αυτά τα δεδομένα θα πρέπει να είμαστε πολύ συγκρατημένοι στις εκτιμήσεις μας για τους επισκέπτες που θα προσελκύσουμε τη φετινή χρονιά στη Λέσβο. Δυστυχώς τόσο το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων, όσο και το κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, είναι εξαιρετικά μεγάλο, με αποτέλεσμα να χάνουμε τουρίστες. Αρκεί να σας πως ότι το Πάσχα φιλοξενήσαμε στο ξενοδοχείο μας ένα ζευγάρι που πλήρωσε 520 ευρώ για να έρθει με το πλοίο από τον Πειραιά.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα πρέπει να μας πουν πώς τα καταφέρνουν να κερδίζουν στις γραμμές της Κρήτης όταν ρίχνουν τις τιμές, αλλά δε “βγαίνουν” στις γραμμές τις δικές μας.»
Ο τουριστικός πράκτορας Λευτέρης Καραπλιάς, τέλος, μας είπε: «Όταν ακούει κανείς τέτοια στοιχεία, το μόνο συναίσθημα που του δημιουργείται είναι η απογοήτευση. Απογοήτευση γιατί πάντα έτσι ήταν τα πράγματα. Η Μυτιλήνη ήταν και παραμένει προσοδοφόρος προορισμός για τους εφοπλιστές, οι οποίοι μας εκμεταλλεύονται στυγνά. Δυστυχώς δε μας βοηθάει κανείς, δεν είμαστε καθόλου ανταγωνιστικοί με τέτοια κόστη μεταφοράς. Θα έπρεπε να υπάρχει ειδική μέριμνα από το κράτος για τα νησιά μας, που βρίσκονται σε παραμεθόρια περιοχή.»

Ο ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΗΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ

Κόστος ακτοπλοϊκής μετακίνησης τετραμελούς οικογένειας
μετʼ επιστροφής και με αυτοκίνητο

Πειραιάς – Μυτιλήνη 689 ευρώ
Πειραιάς - Ρόδος 672 ευρώ
Πειραιάς – Σαντορίνη 642 ευρώ
Πειραιάς –Χίος 617 ευρώ
Πειραιάς – Χανιά 583 ευρώ
Πειραιάς – Ηράκλειο 466 ευρώ
Πειραιάς - Μύκονος σε καθίσματα 438 ευρώ
Πειραιάς - Πάρος σε καθίσματα 424 ευρώ

Φίλε Στράτη καλημέρα,αν μπορείς πές σε αυτό το
δημοσιογράφο-γιατί ξέρω πολύ καλά οτι είναι .......-να πάει να δεί τι θα γίνει και να μη μου το παίζει δημοσιογράφος γιατί μέχρι προχθές δεν ήξερε που ήταν η προκυμαία της Μυτιλήνης και τώρα μου το παίζει ξερόλας.¶σε που είναι μόνιμος αντίπαλος της ΝΕΛ εδώ και χρόνια.

[sylver23]

Συμφωνω οτι καποιοι δημοσιογραφοι ειναι ασχετοι-παντογνωστες αλλα δεν νομιζω οτι στο συγκεκριμενο θεμα μας πειραζει αυτο.
Ισχυουν οι τιμες που λενε ??λογικα ναι.
Οποτε μην τα βαζουμε με αυτον αλλα με καποιες εταιριες.
Το θεμα δεν ειναι ποιος θα πει κατι που συμβαινει αλλα ποιος το κανει

[Νaval22]

προς το παρόν ατη γραμμή συμβαίνει η ΝΕΛ να είναι η πιο φτηνή σε σχεση με την ΑΝΕΚ η οποία θα έλεγα πως έχει καβαλήσει εντελώς το καλάμι στις τιμές,και τη hellenic (δικιολογημένα)
πέρα απο αυτό νομίζω πως το πρόβλημα είναι ορατό και πράγματι η μυτιλήνη έχει τεράστιο πρόβλημα όσον αφορά τις τιμές των εισητηρίων τις χρονους ταξιδιού και τις παρεχόμενες υπήρεσίες,είναι μακράν η χειρότερα εξυπηρετούμενη γραμμή της μεγάλης ακτοπλοίας αυτή τη στιγμή.

αλλά έχω να πώ το εξής
Να μη βγαίνουν και μιλάνε οι πρόεδροι γραματείς και φαρισαίοι των συλλόγων ξενοδόχων,γιατί όλος ο κόσμος ξέρει ποιοί είναι,και τι ρόλο έπαιξαν στη ΝΕΛ πού στην ουσία αυτοί φταίνε για τα σημερινά τραγικά χάλια,και τότε όμως που το χρημα έπεφτε στις τσέπες οι τιμές ήταν τιμές και το νησί ήταν επίσης και τότε ένας απο τους ακριβότερους προορισμούς με μηδέν προσφορές και εκπτώσεις

άλλα εκτός από αυτούς τους κυρίους ας μη μιλάνε και οι υπόλοιποι αφού όλοι είναι τόσο υπεράνω και αφού τα καράβια δεν τους αφορούν μιας και χρησιμοποιούν αεροπλάνο στις μετακινήσεις τους,ας βγούν στα αγούρια λοιπόν........,και όταν θα τελιώσουν τα λεφτά θα χαρώ να τους δώ στα βουνά να ξαναμαζεύουν τις ελιές.

[moutsokwstas]

αν ηθελε η μυτιληνη να ειναι (και ) προσιτος τουριστικος προορισμος, θα το ειχε κανει. και τουριστικες ξενοδοχειακες υποδομες θα ειχε και ο κοσμος θα εφευγε και θα ερχοταν ξανα, εχοντας μεινει ευχαριστημενος. απλα το νησι στηριζεται στον θρησκευτικο τουρισμο και στην οικονομικη ευδαιμονια των τοπικων παραγοντων και των κατοικων του. ας μη με παρεξηγησουν οι εκ μυτιληνης καταγομενοι, εχω ζησει χρονια εκει, αλλα αυτη ειναι η αληθεια. πηγα να φαω σε ταβερνα οχι σε τουριστικη περιοδο και μου εστρωσαν ενα τραπεζομαντιλο καταμεσης σε δυο τραπεζια! αληθεια το ουζο γιατι το εχουν? μηπως δεν ξερουν να κερνουν, οπως κερνουν καποιοι αλλοι την ρακη τους?

[STRATHGOS]

kalimera apo tin mytilini !!!
15052009859.jpg
foto pris 2 lepta!

[STRATHGOS]

Κόντρα ξέσπασε μεταξύ των οδηγών ταξί και των αστικών λεωφορείων χθες το πρωί στο λιμάνι της Μυτιλήνης, ενώ κατέβαιναν οι επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου Ελ. Βενιζέλος, για το ποιος θα έχει το πρώτο λόγο στην πελατεία. Το κρουαζιερόπλοιο Ελ. Βενιζέλος, το οποίο έχει ναυλωθεί από τον Οργανισμό Εργατικής Εστίας, μετέφερε μεγάλο όγκο επιβατών, 1.700 περίπου στον αριθμό, οι οποίοι ως επί το πλείστον ήρθαν στη Μυτιλήνη για θρησκευτικό τουρισμό.
Για να αποφευχθούν διενέξεις κατά την άφιξη του κρουαζιερόπλοιου, είχε πραγματοποιηθεί σύσκεψη στη Νομαρχία πριν 3 μέρες με τα εμπλεκόμενα μέρη στην οποία είχε επιτευχθεί συμφωνία κυρίων για τις θέσεις που θα στάθμευαν τόσο τα ταξί όσο και τα αστικά λεωφορεία με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση των τουριστών.Οι οδηγοί των ταξί υποστηρίζουν πως τα αστικά λεωφορεία που ήταν σταθμευμένα στο ¶γαλμα της Ελευθερίας στο λιμάνι είχαν κράχτες που καλούσαν τον κόσμο σε αυτά και στέρησαν πελατεία από τα ταξί και επικαλούνται τον νόμο που απαγορεύει την άγρα επιβατών. Μάλιστα, μετά το περιστατικό στο λιμάνι, πραγματοποίησαν διαμαρτυρία έξω από τη Νομαρχία από την οποία ζήτησαν να πάψουν να σταθμεύουν τα αστικά λεωφορεία μέσα στο λιμάνι και να κάνουν στάση απΆ έξω (όπως γινόταν και παλαιότερα). Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Σωματείων Ταξί κ. Σπανός δήλωσε στα ΑΙ.Ν.: Οι πελάτες θα πρέπει να μπορούν να επιλέγουν μόνοι τους ποιο μέσο θα πάρουν. Με τη στάση τους οι οδηγοί των λεωφορείων αθέτησαν τη συμφωνία που είχαμε κάνει πριν από λίγες μέρες. Οι οδηγοί των αστικών λεωφορείων, από την άλλη πλευρά, απαντούν πως έχουν επανειλημμένα ζητήσει άδεια από το Λιμενικό Ταμείο να σταθμεύουν στο λιμάνι ώστε να εξυπηρετείται καλύτερα ο κόσμος που κατεβαίνει από τα πλοία, ωστόσο έχουν εισπράξει ως απαντήσεις την άρνηση και την σιωπή. Παράλληλα ο Πρόεδρος των Οδηγών Αστικών Λεωφορείων κ. Φίδης δήλωσε στα ΑΙ.Ν. για το θέμα: ?Προφανώς και δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν 1.700 άτομα μόνο από τα ταξί και είναι λογική η προτίμηση του κόσμου στα αστικά λεωφορεία λόγω του φθηνότερου εισιτηρίου, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για ανθρώπους που έρχονται με την Εργατική Εστία. Η παρουσία μας στο λιμάνι είναι απαραίτητη και θα επιμείνουμε.Οι επισκέπτες, για τους οποίους έγινε ο καβγάς, επισκέφτηκαν τις μονές του Αγ. Ραφαήλ, του Ταξιάρχη στον Μανταμάδο και μερικοί από αυτούς βρέθηκαν και στην εκκλησία της Παναγίας στην Αγιάσο. Στις 5 το απόγευμα το Ελ. Βενιζέλος αναχώρησε από το λιμάνι. Να σημειωθεί ότι αυτή ήταν η πρώτη επίσκεψη του κρουαζιερόπλοιου και θα ακολουθήσουν άλλες 3. Ας ελπίσουμε στο μέλλον να μην έχουμε παρόμοιες διενέξεις σαν την χθεσινή.
~Apokoma apo aiolika nea~

[Νaval22]

κρουααζερόπλοιο το ελ βενιζέλος?,μπά έμενα ποιο πολύ σε containership μου φέρνει...

[STRATHGOS]

κρουααζερόπλοιο το ελ βενιζέλος?,μπά έμενα ποιο πολύ σε containership μου φέρνει...

Ne kala perimene edo oti theloun grafoun!:mrgreen: gia na katalabis se 3 efimerides topikes exoun grAψi 3 diaforetika noumera kita
DIMOKRATIS -φορμή η αθέτηση της συμφωνίας για τον τρόπο μεταφοράς των 1200επιβατών του «Ελ.Βενιζέλος» που συμμετείχαν στο κοινωνικού τουρισμού
AIOLIKA NEA ΧΘΕΣ ΤΟ ΠΡΩΙ ΜΕΤΑΞΙ ΤΑΞΙΤΖΗΔΩΝ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΟΥ ΚΤΕΛ
Καβγάς στο λιμάνι για 1.700 επιβάτες
EMPEROSΜε καβγά μπροστά το χώρο του λιμανιού, που έδεσε το «Ελευθέριος Βενιζέλος» «υποδέχθηκαν» τους 1.800 περίπου επιβάτες λεωφορειούχοι των αστικών ΚΤΕΛ και οδηγοί των ταξί, διεκδικώντας μερίδιο στην πίτα του μεταφορικού έργου.
OPOTE KATALAVENIS TI GINETE EDO ALA LEEI I THEIA MOU ALA AKOUN TA AUTIA MOU!!:???: