Δεν νομίζω οτι χωράει και άλλο ακόμα πλοίο με τα σημερινά δεδομένα στη γραμμή Ανδρου - Τήνου - Μυκόνου. Αν τελικά το πλοίο καταλήξει στην Ελλένικ, το ιδανικό για μένα θα ήταν να πάει στη θέση του Ν. Σάμος και βέβαια αυτό με τη σειρά του να αναζητήσει την τύχη του κάπου αλλού...
Στην επίσημη ιστοσελίδα της HSW εμφανίζονται αναρτήσεις σχετικές με ¶νδρο και Τήνο αυτές τις ημέρες! Ας αγοραστεί πρώτα το πλοίο όμως και βλέπουμε γιατί το συγκεκριμένο βαπόρι παίζει να έχει σπάσει κάθε ρεκόρ γκαντεμιάς με τα 8 χρόνια παροπλισμού και μετασκευών και την ανεπιτυχή περσινή δρομολόγηση.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη CAPTAIN PICARD : 17-03-2017 στις 16:20
Στο Γαύριο με 6.3 μετρα βύθισμα και 150 μέτρα μήκος δε μπαίνει.
Επισης μιλάμε για μονοτίμονο γιαπωνέζικο 150μετρο - δεν είναι ούτε για Τήνο........
http://www.rafinavessels.webs.com
Δε ξέρω κατά πόσο αληθεύει,
αλλά κάπου είχα διαβάσει ότι μέχρι κάποια στιγμή, η μετασκευή πήγαινε με γρήγορους ρυθμούς δεδομένου ότι ακόμα ήταν στα σκαριά αυτή η δρομολόγηση του Θεσσαλονίκη-Σμύρνη-Θεσσαλονίκη, ανεξάρτητα που είχαν ανακοινωθεί τα δρομολόγια στο Πειραιάς-Μεστά-Μυτιλήνη-Λήμνος-Θεσσαλονίκη.
Εφόσον δεν θα δρομολογούνταν στη γραμμή της Σμύρνης, οι εργασίες της μετασκευής πήγαιναν με ποιο αργούς ρυθμούς κτλ και γι'αυτό και δρομολογήθηκε όταν δρομολογήθηκε.
Επαναλαμβάνω για να μη παρεξηγηθώ, ότι δε ξέρω κατά πόσο αληθεύει αυτό που προανέφερα...
163,22μ το δίνει το marinetraffic (που νομίζω το δηλώνει το ίδιο το πλήρωμα). Απο κει και έπειτα, θα βοηθούσε να μας έλεγε κάποιος που ξέρει, τι ακριβώς interiors έχει και πόσα kn βγάζει (πρόσφατες επιδόσεις φυσικά, όχι "κάπου-κάποτε-στα νιάτα του"). Από εξωτερικές προφίλ φωτό φαντάζομαι διπλό γκαραζ α'λα μεγάλα BS, ενα ντεκ κοινόχρηστοι και μισό καμπίνες. Η μόνη μετασκευή που θα μου κόλλαγε θα ήταν σκεπαστοί ανεμοθώρακες πίσω από το ντεκ με τις καμπίνες μέχρι τέρμα πίσω (μετασκευή στην οποία αρέσκεται ούτως η άλλων η HSW) για αύξηση του θερινού πρωτοκόλλου, μια μικρή αύξηση στα αεροπορικά αν είναι λίγα και δρομολόγηση Π-Ν-(Ι)-Θ αντί του ΝΣ. Σε ένα πλοίο 30 χρονών τι άλλο να κάνεις; (μακάρι βέβαια να το έκανε όσο πιο καλό μπορεί απλώς πάμε με τη λογική)....
Πάντως το βαπόρι παραμένει και περιμένει στην Ηγουμενίτσα...vastervik 1.jpgvastervik 2.jpgvastervik 3.jpgvastervik 4.jpg