ΕΓ/ΟΓ Ωρωπού - Ερέτριας (Ferries in Oropos - Eretria route)

[basi]

Δεν πήρες το αυτοκίνητο και έτσι σε βόλεψε το λεωφορείο η το ταξί . Σε αυτή την περίπτωση προφανώς σε βολεύει η γραμμή , αλλά δεν είσαι ο τυπικός επιβάτης , ο οποίος παίρνει και το αυτοκίνητο του .

Οσο γιά τον χρόνο σε καμμία περίπτωση δεν είναι ο ίδιος αφού η διαδρομή Αθήνα - Αμάρυνθος γίνεται από 1-1,30 ώρα ανάλογα με την ταχύτητα που θα αναπτύξεις στην Εθνική και ανάλογα με την κίνηση στο Βασιλικό και στην διαδρομή και την εποχή .

Η διαδρομή όμως του πλοίου επειδή πλέον είναι ανά ώρα και όχι ανά 15-20 λεπτά που ήταν παλιά , δεν επιτρέπει επισφάλειες χρόνου και έτσι η διαδρομή Αθήνας-Ωρωπού με το πέρασμα των μαγαζιών και μιά δεκάλεπτη ασφάλεια είναι 1-1.10 ώρα . Αν βάλουμε και την διαδρομή των 25 λεπτών και τα 10 λεπτά μεταξύ Ερέτριας - Αμαρύνθου , τότε ο συνολικός χρόνος πλησιάζει τα 1.45-1.55 , όσο δηλαδή κάνω εγώ την διαδρομή Αθήνα-Λιμάνι Κύμης μέσω Χαλκίδος με λογικές ταχύτητες και χρήση της Αττικής οδού .


Η γραμμή , μόνο αν ξαναγύρναγε στην λογική του Πρωτοπόρου Ι με αναχωρήσεις ανά 15 λεπτο και χρόνο διαδρομής 15 λεπτο και τιμή την σημερινή έχει ελπίδες να επιβιώσει .

Αλλά τώρα οι πλοιοκτήτες ακολουθούν τις ίδιες πρακτικές που ίσχυαν πριν την έλευση του Πρωτοπόρου όπου οι αρχαιολογίες γιά να μην καίνε έκαναν τα 4 νμ της διαδρομής 35-40 λεπτά κωπηλατώντας οι επιβάτες και μετά απορούσαν που δεν πήγαινε κανένας μαζί τους .

Αλλά τα κορόιδα έχουν τελειώσει .

[John naft]

Το πρωτοπόρος 1 δεν έκανε ποτέ 15 λεπτά,τα υπάρχοντα πλοία δεν κάνουν 35-40 λεπτά διότι δεν θα έβγαινε το δρομολόγιο εφόσον αναχωρεί Π.χ ακριβώς απο ερετρια κ μισή Ωρωπό το ίδιο πλοιο,εχει γίνει μειωση εισιτηριου πολυ μεγάλη σε πολυ δύσκολες εποχές,τα καύσιμα συνεχίζουν να ειναι στα ύψη,η ερετρια δεν τα στηρίζει δεν τα επιλέγει έστω κ για μια μετακίνηση στο τόσο,για ολα αυτα κ για πολλά αλλα θα έπρεπε να ήσουν πιο ελαστικός με τα πλοία που στο κάτω κάτω ειναι στολίδια για την ερετρια κ δουλεύει κόσμος που εχει οικογένειες!

[basi]

Φίλε μου γνωρίζω την γραμμή 50+ χρόνια .

35-40 λεπτά έκαναν ΠΡΙΝ τον πρωτοπόρο , το Αρης , το Ερέτρια , το Κώστας , το Μιχαλάκης κλπ . Μάλιστα το Αρης ήταν λίγο πιό γρήγορο .

Αλλά και πριν τον πρωτοπόρο είχαν μείνει μόλις 4 πλοία στην γραμμή ενώ κάποτε έφταναν και τα 12 και πλέον .

Οταν πρωτοήρθε ο Πρωτοπόρος έκανε 15 λεπτά την διαδρομή και είχε και την κόντρα των παλιών . Μετά ήρθαν και τα άλλα αμφίπλωρα και γιά κάποια χρόνια είχαμε ανά 15 λεπτά δρομολόγια με 15 λεπτά διαδρομή , μετά ανά 20 λεπτά με 20 λεπτά διαδρομή , μετά ανά μισή ώρα με 25 λεπτά διαδρομή .

Ελαστικός γιατί να είμαι ? Τα λεφτά μου δίνω και όπως και εγώ προσπαθώ να τραβήξω πελάτες και να είμαι ανταγωνιστικός στην δική μου πολύ ανταγωνιστική δουλειά , έτσι πρέπει να είναι όλοι .

Αλλά βλέπεις την λύση σαν την δίνω .

Τραβήξτε τον κόσμο που πάει από Αλιβέρι και πέρα και που θα ήταν σίγουροι πελάτες , αν βάζατε τα πλοία στην γραμμή Αγιοι Απόστολοι - Αλιβέρι , η έστω στην γραμμή Αγία Μαρίνα - Αλμυροπόταμος .

Αλλά από ότι ξέρω τα πλοία ανήκουν σε Ερετριείς , οι οποίοι προφανώς βολεύονται εκεί .

Πἀντως είτε θα αυξήσετε ταχύτητα και θα πυκνώσετε τα δρομολόγια γιά το επόμενο καλοκαίρι που θα ξανανοίξει η γραμμή , η θα μετακομίσετε .

Κανείς δεν έχει διάθεση σε εποχή κρίσης , να πληρώνει παραπάνω και να κάνει και περισσότερο χρόνο .

Γιά να γνωρίζεις και την λογική του κόσμου , τα διόδια της Αττικής οδού και των Αφιδνών είναι πλέον 6.15 € και ένα ζευγάρι θέλει και 10 , η μιά 4μελής οικογένεια 14 € γιά να κερδίσει 44 χλμ διαδρομής . Ενα αμάξι βενζίνης θέλει 7 € , ένα πετρελαίου που πλέον γίνονται αρκετά 4 € .

Αρα ένα ζευγάρι πρέπει να δώσει παραπάνω 20 χλμ αν έχει βενζίνη η 40 χλμ αν έχει πετρέλαιο και μιά 4μελής οικογένεια πρέπει να δώσει 44 χλμ με βενζίνη η 110 χλμ αν έχει πετρέλαιο .


Καταλαβαίνεις ότι το κόστος είναι υπερβολικό και να χρεώνεσαι και χρόνο επιπλέον .


Αντίθετα αν κάποιος πήγαινε από Αγίους Αποστόλους η Αγία Μαρίνα , τότε θα γλύτωνε τα διόδια και θα είχε και κέρδος 70-80 χλμ , οπὀτε τιμές σαν τις Αγίας Μαρίνας θα ήταν πιό λογικές μιά και το όφελος γιά ένα βενζινοκίνητο θα ήταν περί τα 14 € από διόδια και βενζίνη , γιά ένα πετρελαιοκίνητο περί τα 11 € , αλλά κυρίως θα γλύτωναν από τον δύσκολο δρόμο Χαλκίδας - Αλιβερίου με την μεγάλη κίνηση .

Επειδή η περιοχή έχει τουρισμό ΣΚ μιά και οι περισσότεροι έχουν σπίτια εκεί και πάνε συχνά όλο τον χρόνο , ο μόνος τρόπος να σωθεί η γραμμή είναι να αλλάξει θέση .

Τα άλλα είναι εκτός πραγματικότητας .

[mastrokostas]

http://eviatop.blogspot.gr/2014/08/blog-post_6278.html

Και οι αντιδράσεις !

[basi]

Οι του Ωρωπού μόνο ενδιαφέρονται , ελάχιστα της Ερετρίας και βέβαια πάντα όλοι εκτός πραγματικότητας .

Ανάλογες αντιδράσεις είχαμε στο παρελθόν από τους ιχθυέμπορους της Αμαρύνθου που δεν ήθελαν να γίνει περιφερειακός του χωριού τους , γιατί λέει αυτοί που έρχονται η πάνε στο Αιγαίο θα σταματήσουν να πάρουν ψάρια στον Ευβοικό και άλλες τέτοιες αστειότητες .


Το ίδιο έχει συμβεί και σε άλλες περιπτώσεις όπου κάποιοι έμποροι νομίζουν ότι ένας που κάνει ταξίδι το 2014 θα σταματάει σε κάθε χωριό γιά να ψωνίσει η να φάει όπως γινόταν το 1930 με τις άμαξες και τα χάνια .


Ζούμε στην εποχή της ταχύτητας και του μειωμένου ελεύθερου χρόνου , οπότε τέτοιες αντιδράσεις είναι απλά γραφικές και γιά να κάνουν χαβαλέ οι διάφοροι πολιτικάντηδες ότι τάχα τις στηρίζουν .

[basi]

Σύσκεψη , όλων των ασχέτων , πολιτικών , συνδικαλιστών κλπ , όλων όσων είναι τζάμπα μάγκες και θέλουν να κάνουν κοινωνική πολιτική με ξένα λεφτά γιά να μην πω κάτι πιό χαρακτηριστικό .

http://www.ellinikiaktoploia.net/ind...09-11-12-08-20

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 10/9/2014 στην Ερέτρια Εύβοιας σύσκεψη μαζικών κοινωνικών, αυτοδιοικητικών και συνδικαλιστικών φορέων που διοργάνωσε η συντονιστική επιτροπή πολιτών και φορέων των περιοχών Ωρωπού και Ερέτριας με σκοπό την συνέχιση της λειτουργίας της Πορθμειακής γραμμής.

Στην σύσκεψη παρέστησαν οι Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Βαγγέλης Αποστόλου και Γιώργος Πάντζας, εκπρόσωποι της περιφέρειας Αττικής, Κεντρικής Ελλάδας, Εύβοιας, η Δήμαρχος Ερέτριας, εκπρόσωποι δημοτικών αρχών, εμπορικοί σύλλογοι και μια σειρά ακόμη κοινωνικοί φορείς και συλλογικότητες των δύο περιοχών.

Στην σύσκεψη προσκλήθηκε και η ΠΕΝΕΝ την οποία εκπροσώπησε ο Πρόεδρός της Αντώνης Νταλακογεώργος.

Στην σύσκεψη που έγινε με αφορμή την απόφαση των πλοιοκτητών να αποσύρουν τα πλοία τους στις 31/10/2014 από την ανωτέρω Πορθμειακή γραμμή με πρόφαση ότι τα ζημιογόνα αποτελέσματα της περσινής χρήσης τους επιβάλουν να αποδρομολογήσουν τα πλοία στο τέλος του Οκτώβρη 2014 για την χειμερινή περίοδο (Νοέμβρης 2014 – Μάρτης 2015) επειδή επιχειρηματικά το διάστημα αυτό καταγράφει ζημιές.

Παίρνοντας τον λόγο ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ αναφέρθηκε στις πρόσφατες αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο που έγιναν με τον νόμο 4150/2013 οι οποίες στο σύνολό τους δημιουργούν σοβαρότατα προβλήματα σε όλο το Ακτοπλοϊκό δίκτυο της χώρας μας. Ακολούθως ανέλυσε αυτές τις αλλαγές και επισήμανε τις συνέπειες που εμφανίστηκαν στην φετινή περίοδο σε δεκάδες νησιά της χώρας μας.

Επισήμανε ότι ο τομέας των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών με την μεταφορά ανθρώπων και αγαθών αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομικής ανάπτυξης και κοινωνικής προόδου κάθε τόπου και περιοχής. Σημείωσε ότι δεν μπορεί οι δύο περιοχές να βιώνουν την ανασφάλεια και την αβεβαιότητα από τον εκβιασμό των εφοπλιστών τα τελευταία 2-3 χρόνια για την λειτουργία των Πορθμείων.

Η συγκεκριμένη Πορθμειακή γραμμή δεν μπορεί να διακόψει την λειτουργία της έστω και για μια μέρα χωρίς να υπάρχει επεξεργασμένη λύση εναλλακτικής μεταφοράς.

Όλοι οι συμμετέχοντες τόνισαν ότι η Πορθμειακή γραμμή έχει τεράστια συμβολή στην οικιστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής αλλά και στην πολύπλευρη οικονομική και κοινωνική πρόοδο που έχει συντελεσθεί τα τελευταία χρόνια.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ υπογράμμισε ότι το μοντέλο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην Ακτοπλοΐα που είχε και έχει ως πρωταρχικό σκοπό το κέρδος, έχει εξαντλήσει τον ρόλο του και επιβάλλεται ένας ριζικός θεσμικός μετασχηματισμός στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο. Χρειάζεται η οργάνωση, ο σχεδιασμός και οι θαλάσσιες Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες να περάσουν κάτω από δημόσιο κοινωνικό έλεγχο που αποτελεί την μόνη ρεαλιστική προοπτική στην σημερινή εικόνα διάλυσης και αποδιοργάνωσης που έχει επιβάλει η ιδιωτική πρωτοβουλία στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.

Ομόφωνα οι τοπικοί φορείς αποφάσισαν να συντονίσουν την δράση τους, να αναπτύξουν αγώνες και πολύμορφες κινητοποιήσεις για να μην περάσουν οι σχεδιασμοί πλοιοκτησίας και Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για την διακοπή της Πορθμειακής γραμμής.

Για τον σκοπό αυτόν εγκρίθηκε σχετικό ψήφισμα και συμφωνήθηκε να γίνουν συναντήσεις με τα πολιτικά κόμματα ενώ τις επόμενες ημέρες θα καθορισθεί ημερομηνία για την μετάβαση των κατοίκων και την πραγματοποίηση μαζικού διαβήματος στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Οταν η πραγματικότητα δεν συμφωνεί με τις απόψεις τους , τόσο το χειρότερο γιά την πραγματικότητα .

[Espresso Venezia]

Για να δούμε τι θα δούμε.......

Πλησίασε ο καιρός. Θα κλείσει πράγματι σε λίγες ημέρες (1η Νοεμβρίου) η ιστορική πορθμειακή γραμμή (έστω και μόνο για την χειμερινή περίοδο) ??? Στο πρόσφατο πάντως ΣΑΣ, δεν είδα να έγινε κάποια σχετική συζήτηση. Δεν θα έπρεπε έστω και τυπικά να ζητηθεί η αποδρομολόγηση (και δρομολόγηση ίσως σε κάποια άλλη γραμμή) των τριών πλοίων, ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ ???

[FONIADAKIS]

Για να δούμε τι θα δούμε.......

Πλησίασε ο καιρός. Θα κλείσει πράγματι σε λίγες ημέρες (1η Νοεμβρίου) η ιστορική πορθμειακή γραμμή (έστω και μόνο για την χειμερινή περίοδο) ??? Στο πρόσφατο πάντως ΣΑΣ, δεν είδα να έγινε κάποια σχετική συζήτηση. Δεν θα έπρεπε έστω και τυπικά να ζητηθεί η αποδρομολόγηση (και δρομολόγηση ίσως σε κάποια άλλη γραμμή) των τριών πλοίων, ΑΡΗΣ ΙΙΙ, ΑΙΟΛΟΣ και ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ ???

Νομίζω Γιώργο πως ειχαν παρει έγκριση για την γραμμή Πέραμα - Παλούκια από το πρωηγούμενο ΣΑΣ ή όποτε τέλως πάντως είχαν συζητηθεί οι δηλώσεις δρομολόγησης της περιόδου 11/2014 - 10/2015

[Espresso Venezia]

Νίκο έχεις δίκιο, και τα τρία πλοία στις τακτικές δηλώσεις δρομολόγησης 11/2014 - 10/2015 έχουν δηλώσει την γραμμή Πέραμα - Παλούκια Σαλαμίνας. Πιστεύω όμως ότι έστω και τυπικά θα έπρεπε να ζητηθεί η αποδρομολόγηση τους από το ΣΑΣ.

[Espresso Venezia]

Φτάσαμε λοιπόν στην κρίσιμη ώρα, του έστω και εποχικού κλεισίματος της ιστορικής γραμμής ??? Τα ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ και ΑΙΟΛΟΣ αναχώρησαν πριν λίγη ώρα από την Ερέτρια για την Σαλαμίνα (κατά πάσαν πιθανότητα). Θα ακολουθήσει άραγε άμεσα και το ΑΡΗΣ ΙΙΙ ???