ΕΓ/ΟΓ Ωρωπού - Ερέτριας (Ferries in Oropos - Eretria route)

[Espresso Venezia]

Τέσσερα πλοία θα είναι για μικρό διάστημα. Όπως έχουμε γράψει πιό πάνω, το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ θα μεταδρομολογηθεί στην γραμμή Νέων Στύρων - Αγίας Μαρίνας, οπότε το καλοκαίρι στην Ερέτρια θα συνεχίσουν τα τρία αμφίπλωρα, ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII.

[basi]

Μακάρι τότε εκεί να κάνουν πιο συχνά τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου . Ακόμα καλύτερα θα ήταν αν ενσωμάτωναν το εισιτήριο του οδηγού στο κόμιστρο του αυτοκινήτου όπως κάνουν στην Ερέτρια .

[Espresso Venezia]

Μακάρι τότε εκεί να κάνουν πιο συχνά τα δρομολόγια του Αλμυροποτάμου . Ακόμα καλύτερα θα ήταν αν ενσωμάτωναν το εισιτήριο του οδηγού στο κόμιστρο του αυτοκινήτου όπως κάνουν στην Ερέτρια .

Φίλε μου basi, οφείλω να δηλώσω πως σε θαυμάζω για την επιμονή και υπομονή σου. Χρόνια τώρα, και με κάθε ευκαιρία σε κάθε σχετικό ή άσχετο θέμα πλοίου ή γραμμής του Ευβοικού, γράφεις για την (ουσιαστικά ανύπαρκτη, καλώς ή κακώς) γραμμή του Αλμυροποτάμου, προτείνοντας όχι μόνο την κανονική λειτουργία της, αλλά και την "πολιτική" που θα πρέπει να ακολουθηθεί στο θέμα των εισιτηρίων. Εύχομαι ειλικρινά κάποια στιγμή οι πλοιοκτήτες του Ευβοικού να αντιληφθούν το συμφέρον τους, και να πραγματοποιήσουν τις προτάσεις σου.

[basi]

Μεγάλο μέρος του καλοκαιριού μου το περνάω στην Κύμη από τότε που γεννήθηκα . Επειδή λοιπόν είναι πάνω από μισό αιώνα οι μνήμες μου , σε μερικά πράγματα βλέπω το προφανές που δυστυχώς δεν το βλέπουν οι πλοιοκτήτες .

Παλιότερα το 70 είχαμε φτάσει να έχουμε 14 φέρρυ στο Ωρωπός Ερέτρια . Τότε βλέπεις Χαλκίδα πήγαινες από την Ριτσώνα και έτσι το να φτάσεις στην Ερέτρια ήθελες από την Αθήνα περισσότερο από 1.50-2 ώρες . Ετσι ήταν βολικό να πάς με το φέρρυ .

Αργότερα έγινε ο δρόμος της Αυλίδας η διαδρομή κατέβηκε 15-20 λεπτά και πλέον ήταν επιλογή και η Χαλκίδα . Ταυτόχρονα τα φέρρυ πάλιωναν και μείωναν και την ταχύτητα και έφτανε τα 40 λεπτά το πέρασμα .

Σε συζητήσεις μου με τα πληρώματα , ήταν κατηγορηματικά . Δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα . Ετσι ο κόσμος άρχισε να μην πηγαίνει τα πλοία μειώνονταν και η γραμμή έφθινε . Μέχρι που ήρθε ο Πρωτοπόρος και ξαναέφερε την γραμμή στις επιλογές .

Μετά μείωσαν πάλι τις ταχύτητες φτάσαμε στα 25 λεπτά ενίοτε και 30 και ήλθε και ο αυτοκινητόδρομος και πλέον η διαδρομή Αθήνα- Ερέτρια μέσω Χαλκίδας σε συνήθεις συνθήκες κίνησης είναι από 55-1,10 λεπτά .

Ταυτόχρονα αυξήθηκε πολύ η κυκλοφορία μέσα στον Ωρωπό και στην διαδρομή Χαλκίδα-Αλιβέρι με αποτέλεσμα για να προλάβεις το φέρρυ να πρέπει να υπολογίζεις και 10 λεπτά ασφάλεια . Αυτό όταν τα δρομολόγια είναι ανά μισή ώρα ή ανά ώρα είναι μεγάλο πρόβλημα .

Αν είναι ανά 15-20 λεπτά μειώνεται σημαντικά .

Αυτά όλα είναι αρνητικά για την διαδρομή μέσω Ωρωπού , αφού δεν γλυτώνεις διόδια , δεν κερδίζεις χρόνο και γλυτώνεις μόνο το Βασιλικό και όχι Ερέτρια- Αμάρυνθο - Αλιβέρι . Και αν έχεις βενζίνη πληρώνεις και 10 € περισσότερα στο πήγαινε έλα , ενώ αν έχεις ντήζελ πληρώνεις περισσότερο .

Αντίθετα αν πας από Αλμυροπόταμο , γλυτώνεις διόδια , ο χρόνος είναι σαν του Ωρωπού , αλλά είναι πολύ ξεκούραστος ενώ ο δρόμος Αλμυροπόταμος-Λέπουρα είναι εξαιρετικός για την κυκλοφορία που θα σηκώνει , σε μερικά σημεία μέχρι και διπλάσιου πλάτους από τον Ερέτρια-Λέπουρα .

Το πρόβλημα είναι ότι πληρώνεις 10 € παραπάνω από τον Ωρωπό και 20 παραπάνω από την Χαλκίδα . Αν λοιπόν τα δρομολόγια γίνουν πιο πυκνά και έχουν ενσωματώσει το εισιτήριο του οδηγού όπως στον Ωρωπό , τότε γίνεται απόλυτα ανταγωνιστικό το δρομολόγιο για εμάς που είμαστε από Αλιβέρι μέχρι Κύμη και Σποράδες .

Μάλιστα το νεότευκτο Παναγία Παραβουνιώτισα που παίρνει λιγότερα αμάξια ίσως έχει και το ιδανικό μέγεθος ώστε να δουλέψει την γραμμή μέχρι να γίνει αρκετά γνωστή .

Μία μικρή διάνοιξη του πλάτους στα 2 χλμ του δρόμου από την παραλία μέχρι τον κεντρικό θα βοηθούσε βέβαια .

Δεν ξέρω αν εμένα μου φαίνεται τόσο προφανές για συναισθηματικούς λόγους , αλλά νομίζω ότι και οικονομικά έτσι είναι .

[Espresso Venezia]

Για την επόμενη χειμερινή περίοδο (από 1η Νοεμβρίου 2018) στην γραμμή είναι προγραμματισμένο (τουλάχιστον μέχρι αυτή τη στιγμή που μιλάμε) να δουλέψουν τρία (!!!) πλοία. Τα αμφίπλωρα ΑΡΗΣ ΙΙΙ και ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ, και το ορθόπλωρο ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ.

[noulos]

Τις μέρες του Πάσχα δούλευαν καθημερινά και τα 4 πλοία με δρομολόγια ανά τέτερτο
και (με το μάτι τουλάχιστον) αρκετά καλές πληρότητες.

[Espresso Venezia]

Σε καρτ ποστάλ ντοκουμέντο που ανέβηκε αυτές τις ημέρες στο ebay, ταχυδρομημένη τον Αύγουστο του 1963, βλέπουμε μία πραγματικά εκπληκτική συνύπαρξη δύο ιστορικών μας φέρρυ στο λιμάνι της Ερέτριας, των ΕΥΒΟΙΑ και ΚΕΡΚΥΡΑ.

[Ellinis]

Σε συνέχεια των δυο φωτογραφιών που παρέθεσε ο EV, να δούμε άλλες δυο που έχουν "ανέβει" στο ebay από τον χρήστη naxos2002 που αναφέρει οτι είναι από το 1973

eretria - oropos 1973 - 2002naxos.jpg

[a.molos]

Σε συνέχεια των δυο φωτογραφιών που παρέθεσε ο EV, να δούμε άλλες δυο που έχουν "ανέβει" στο ebay από τον χρήστη naxos2002 που αναφέρει οτι είναι από το 1973

eretria - oropos 1973 - 2002naxos.jpg

Εαν λάβουμε υπ οψιν τα δυο φορτηγά που μεταφέρουν τουβλα ( τα φημισμένα Χαλκίδος ίσως) τότε το λιμάνι είναι ο Ωροπός.

[Espresso Venezia]

Ναι βέβαια, σαφώς και είναι ο Ωρωπός. Να αναγνωρίσουμε τώρα και τις δύο παντόφλες. Αυτή με την οποία "ταξιδεύουμε" είναι το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ενώ αυτή που διακρίνεται δεξιά στην προβλήτα του Ωρωπού είναι το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ.

Τέσσερις παλιές μας παντόφλες μέσα σε μιά μέρα... Μιά χαρά !!!