ΕΓ/ΟΓ Σαλαμίνας - Περάματος (Ferries in Salamina - Perama route)

[gikasd]

Kάθε πλοίο συμμορφωνεται συμφωνα με τις ελάχιστες απαιτησεις ασφαλειας που ορίζει ο εκαστοτε νηογνώμονας παίρνοντας ετσι και την αντίστοιχη ''Κλάση''. Οι απαιτησεις αυτες αφορουν το Safe Maning (Oργανική σύνθεση ), το είδος και τήν ποιότητα της πυροπροστασίας, την ασφαλή ναυσιπολοια κ.α. Οταν ενα πλοίο οπως π.χ. το πρών Φαέθων αλλάξει νηογνώμονα απο ττον Ελληνικό π.χ. υπαχθεί στον Loyd Register of Shippings, τοτε υπόκειται σε σειρά μετασκευων ετσι ωστε να αλλάξει κλάση αν αυτό κριθεί απαραίτητο. Το Φαέθων συγκεκριμένα όταν πωλήθηκε σε Ιταλικών συμφερόντων εταιρεία, δεν άλλαξε μόνο όνομα (ENZO ) αλλά υποβλήθηκε σε σειρά μετασκευών (modifications ) ύψους περίπου 1 εκ. Ευρώ. ¶λλα σκάφη που επίσης επωλήθησαν και μετασκευάστηκαν ήταν το πρώην ΠΑΝΑΓΙΑ Κ. το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ Ι . Το ΠΑΡΑΛΟΣ Ι κ.α.

[pantelis2009]

Εγω θα ηθελα να κανω μια "αφελη" ερωτηση και οποιος γνωριζει ας απαντησει....

Στα διαφορα πλοια (ειτε παντοφλες είτε αμφιπλωρα που εχουν πωληθει στο εξωτερικο) πριν αποπλευσουν για τον τοπο προορισμου τους γινονται μετασκευες;

Αν ναι τι ειδους μετασκευες γινονται ;

Και για ποιον λογο γινονται,ειναι βιτσιοζοι οι κανουργιοι ιδιοκτητες και θελουν να ξοδευουνε επιπλέον χρηματα ;

Ο φιλος Παντελης θα μπορουσε (αν θελει) να βοηθησει να λυθει η απορια μου .....

Ευχαριστω για την απαντηση ..........προκαταβολικα

Κατ' αρχάς καλώς ήλθες στη μεγάλη μας παρέα.
Δεν είναι απαραίτητο να γίνουν ματασκευές. Συνήθως κάνουν ένα δεξαμενισμό για να το δούν οι αγοραστές και έτσι έχει και λιγότερη κατανάλωση. Για αμφίπλωρο κοίτα στο Πάραλος- TAMBOR II, οι ματατρωπές που έγιναν ήταν για να ταιριάζει στο λιμάνι.
Όσο για τα μονόπλωρα αρκετά φτιάχνουν καμπούνι για ασφάλεια στο ταξίδι κοίτα ΒΙΒΗ Λ- COMMANDER.
Eλπίζω να σε βοήθησα.

[Harrys]

Κατ' αρχάς καλώς ήλθες στη μεγάλη μας παρέα.
Δεν είναι απαραίτητο να γίνουν ματασκευές. Συνήθως κάνουν ένα δεξαμενισμό για να το δούν οι αγοραστές και έτσι έχει και λιγότερη κατανάλωση. Για αμφίπλωρο κοίτα στο Πάραλος- TAMBOR II, οι ματατρωπές που έγιναν ήταν για να ταιριάζει στο λιμάνι.
Όσο για τα μονόπλωρα αρκετά φτιάχνουν καμπούνι για ασφάλεια στο ταξίδι κοίτα ΒΙΒΗ Λ- COMMANDER.
Eλπίζω να σε βοήθησα.

καλησπερα και απο μενα,ευχαριστω για τα καλωσορίσματα αν και παρακολουθω το φορουμ εδω και 3 χρονια περιπου,αφορμη να γραψω το πρωτο μήνυμα μου σταθηκε η διενεξη μεταξυ Υ.Ε.Ν. και πλοιοκτητων της Σαλαμινας .

Χρησιμοποιω την γραμμη απο την δεκαετια του '80,οταν και σταματησαν τα δρομολογια προς τα Περιστερια (αξιζει ενα αφιερωμα στα τοτε "καραβακια" νομιζω....ΑΙΑΣ,ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ,ΕΡΙΕΤΤΑ,ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ.κ.λ.π.)...

Στο ΕΥΦΡΟΣΥΝΗ ειδικα οποτε εμπαινα και καθομουν ΠΑΝΤΑ δεξια,διπλα απο την γεφυρα (εκει που αν εκανες μισο βημα πισω επεφτες απο την σκαλα) χα χα χα οι ιδιοκτητες του,δυο αδερφια θυμαμαι,παντα με φωναζαν και με αφηνανε να πιασω το πηδαλιο...

Η γνωμη μου για το καθεστως της γραμμης και την τιμολογιακη της πολιτικη δεν ειναι καλη,αλλα θα τα πουμε στη συνεχεια ....)))

[pantelis2009]

Περιμένουμε φωτο .......και τις ιστορίες σου.

[Harrys]

Περιμένουμε φωτο .......και τις ιστορίες σου.

ποιες φωτο θες ...λαθραιοι μπαιναμε τοτε ....:P

οταν έβγαινε ο ελεγχος εμεις πηγαιναμε ...αντιθετα ...))))

[Παναγιώτης]

Για τους νηογνώμονες μιλήσαμε εδώ εκτενέστερα. Η κλάση που δίνουν οι νηογνώμονες μπορέι να έναι για απεριόριστη ναυσιπλοΐα (unrestrikted navigation) ή με περιορισμούς (πχ να μην απομακρύνεται περισσότερο από κάποια ναυιτκά μίλια από τις ακτές ή το πλησιέστερο λιμάνι) ανάλογα με την κατασκευή και τον εξοπλισμό του πλοίου. Αν πουληθεί στο εξωτερικό για γραμμή που χρειάζεται αλλαγή κλάσης τότε γίνονται οι απαιτούμενες αλλαγές ώστε να έχει τη νέα κλάση.

[gikasd]

Αν θυμάστε σας είχα μιλήσει για την Αιγαίον Ασφαλιστική και ότι ήταν τα φέρι της Σαλαμίνας ήσαν από παλιά ασφαλισμένα εκεί ( τα περισσότερα τα άλλα σε άλλες εταιρείες αλλά κανένα ανασφάλιστο) . Τώρα απλά αύξησαν τα ασφάλιστρα. Υπάρχει η αντίληψη ότι ο κόσμος ταξιδεύει ανασφάλιστος. Αυτό σας το υπογράφω ότι δεν ισχύει, κι αυτό για τους λόγους που έχω πει σε προηγούμενα post.
http://salamina-press.blogspot.gr/20...rry-boats.html

[Παναγιώτης]

Όπως λέει και το δημοσίευμα στο λινκ στο προηγούμενο μήνυμα ασφαλίστηκαν στο ελληνικό P&I Club τον Ελληνικό Συνεταιρισμό Θαλάσσιας Αλληλασφάλισης Προστασίας Αποζημίωσης & Πολεμικών Κινδύνων (HE.M.P.I.R.A).
Όπως έγραψα και πριν δεν ήταν ασφαλισμένα για Ναυτικές απαιτήσεις (προφανώς είχαν κάποιο συμβόλαιο για απλή αστική ευθύνη) τα ποσά για αυτές τις αποζημιώσεις έιναι τεράστια (ενδεικτικά περιλαμβάνουν αποζημιώσεις για περιπτώσεις ρύπανσης, ναυαγίου, σύγκρουσης, αποζημιώσεις για αβαρίες στο φορίο κ.λπ.) που δε μπορει τις πληρώσει καμία ασφαλιστική εταιρεία και δεν καλύπτονται από τα συμβόλαια αστικής ευθύνης. Οπότε ουσιαστικά ταξίδευαν χωρίς ασφάλιση για ναυτικές απαιτήσεις ασφαλίζουν ασφαλιστικές εταιρείες. Για να μην βγούμε εκτός θέματος μπορεί κάποιος αν δει πως λειτουργούν τα P&I Clubs στο βιβλίο εδώ (είναισ από τη σελίδα 21 και πέρα).

[Στέφανος]

δεν αύξησαν απλώς τα "ασφάλιστρα", [νομίζω ασφάλισμα λέγεται, βέβαια θα αυξηθεί και το ασφάλιστρο] προφανώς είναι εντελώς διαφορετικό συμβόλαιο το οποιο θα περιλαμβάνει και τα των αστικών ευθυνών και τις νέες απαιτήσεις καλύψεων -πχ περιβαλλοντολογικές.

Πάντως όπως είναι λογικό, έχοντας ενημερωθεί από τον νομικό τους σύμβουλο, είχαν ήδη κάνει τις προεργασίες για την σύναψη των συμβολαίων, "απλώς", αντί να περιμένουν την δικαιοσύνη να αποφανθεί, ειπαν να ασκήσουν και κάποια μικρή πίεση με διάφορους τρόπους πχ με απολύσεις κλπ

[pantelis2009]

Άλλα διαφημίζουν κινητά, άλλα τράπεζες και άλλα ασφαλιστικές.
Πριν 6 χρόνια το Ιωάννης Αποστόλης ΙΙ (νυν Αγ. Παντελεήμων) είχε τη διαφήμιση απο την εταιρέία που ήταν ασφαλισμένο, όπως λέει και ο φίλος gikasd. Ας δούμε λοιπόν σας σήμερα πριν 6 χρόνια όταν ήταν στο ΝΜΔ και έκανε εργασίες για να φύγει για Ουρανούπολη.


ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ&#931.jpg