ΕΓ/ΟΓ Σαλαμίνας - Περάματος (Ferries in Salamina - Perama route)

[pantelis2009]

Καμιά δεκαριά Τυνήσιοι έχουν έλθει Σαλαμίνα και μένουν στα Σελήνια. Για να δούμε ποιο θα.......αγοράσουν????

[Orpheas]

Η μηπως ειναι το πληρωμα παραλαβής του Θεολογος Β?

[pantelis2009]

Ακριβώς φίλε Orpheas. Η πληροφορία μου ήρθε τώρα από τον πλοιοκτήτη, αλλά ακόμη δεν ξέρει ....πότε θα φύγουν.

[Orpheas]

Ωραία , γιατι ειδα και το ΜΑΤΟΥΛΑ που βγήκε μια βόλτα μεχρι τη Ψυτάλλεια

[Ellinis]

Ακολούθησαν το [---] «Αη Γιώργης» το 1955 του Δημητρίου Παπανικολάου, σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής, το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής (φωτο 3), το «Παναγής» των Παναγή, Γιάννη και Βαγγέλη Καρνέση, ξύλινο κατασκευασμένο στο ναυπηγείο «Μητσάκη» στο Πέραμα το 1955-56 (φωτο 4),
[----]
Τα στοιχεία είναι από παλαιό τεύχος τοπικής εφημερίδας και παλαιούς πλοιοκτήτες, όπου και οι φωτο. Τους ευχαριστώ που τα μοιράστηκαν μαζί μου, για να τα μάθει ακόμη περισσότερος κόσμος και έξω από τη Σαλαμίνα.

Συνημμένο Αρχείο 81452

Να δούμε κάποια ιστορικά στοιχεία που βρήκα για δυο ακόμη από τα "πρωτόγονα" πορθμεία της Σαλαμίνας που παρουσίασε ο Παντελής.

Το αποβατικό ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ήταν ένα σιδηρούν πετρελαιοκίνητο σκάφος διαστάσεων 19,5 Χ 5,7 μέτρα που προηγουμένως ανήκε στο Πολεμικό Ναυτικό ως βοηθητικό πλοιάριο υπό στοιχεία «Π/Κ 3». Οι διαστάσεις του είναι παρόμοιες με των ΘΗΡΕΣΙΑ και ΣΑΛΑΜΙΣ οπότε πιθανών να προήρθε και αυτό από μετασκευή μικρού γερμανικού αποβατικού που είχε περιέλθει μεταπολεμικά στο Π.Ν. Το αγόρασε το 1955 ο Γ.Παπανικολάου και έφερε μια μηχανή Deutz. Μετά το 1972 τα ίχνη του χάνονται.

To «π/κ αποβατικό» ΠΑΝΑΓΗΣ ναυπηγήθηκε το 1954 στο Πέραμα από ξυλεία και είχε διαστάσεις 23,7 Χ 6,85 μέτρα και ολική χωρητικότητα 77 κόρους. Τελευταία αναφορά στο σκάφος γίνεται το 1968 και δεν έχει καταγραφεί το τι απέγινε.

[Nautilia News]

Αμφίπλωρα οχηματαγωγά ferries: Το εθνικό μας προϊόν που δίνει ανάσα σε Πέραμα και Σαλαμίνα

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/akto...a-ke-salamina/ .

[Espresso Venezia]

Αμφίπλωρα οχηματαγωγά ferries: Το εθνικό μας προϊόν που δίνει ανάσα σε Πέραμα και Σαλαμίνα

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/akto...a-ke-salamina/ .

Να σημειώσουμε ένα λάθος στο κατά τα άλλα ενδιαφέρον άρθρο. Μετά την κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V (5) δεν έχει ξεκινήσει η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VI (6) αλλά η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV (4). Τους λόγους που γίνεται αυτό το "παράδοξο" τους έχουμε αναφέρει παλαιότερα στο φόρουμ.

[sotiris97]

Και ξεκίνησαν σήμερα νωρίς το πρωί τα Δημήτριος Σ και Σπυρίδων Σ με προορισμό το Ρίο ...Καλή συνέχεια στο πλήρωμα !!

[Ellinis]

Οι πληροφορίες του Παντελή για το ΑΓΓΕΛΙΚΗ με έκαναν να ψάξω για το μικρό σκάφος και το οποίο προέκυψε να έχει ενδιαφέρον παρελθόν. Το ΑΓΓΕΛΙΚΗ είχε ναυπηγηθεί κατά το Β' Παγκόσμιο στον Καναδά ως Ramped Cargo Lighter - σε ελεύθερη μετάφραση "φορτηγίδα με ράμπα". Σχετικά για τον τύπο αυτό πλοίου που ήταν φτιαγμένα από κόντρα πλακέ μπορείτε να διαβάσετε και εδώ. Είχαν διαστάσεις 16 Χ 5,5 μέτρα και σκοπός αυτών των σκαφών ήταν η μεταφορά εφοδίων, οχημάτων και αντρών σε περιοχές όπου είχαν ολοκληρωθεί ήδη αποβάσεις.
Εδώ ένα RCL που δώθηκε στους Γιουγκοσλάβους:
Συνημμένο Αρχείο 176813
πηγή με φωτογραφίες και από άλλα RCL.

Mετά το τέλος του πολέμου αρκετά από αυτά πέρασαν σε πολιτικά καθήκοντα, όπως αυτό εδώ στον Καναδά.

Το "δικό μας" RCL ύψωσε ελληνική σημαία το 1949 ως ΑΓΓΕΛΙΚΗ και την επόμενη χρονιά περιήλθε στον Ιωάννη Αποστόλη χαρακτηριζόμενο ως "πετρελαιοκίνητο αποβατικό". Τα χαρακτηριστικά του καταγράφηκαν ως 47 κοχ και 15,8 Χ 5,45 μέτρα.
Το 1963 μετονομάστηκε ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΣ αλλά στις 11 Αυγούστου 1967 βυθίστηκε στο λιμάνι της Σύρου.

Κοιτάζοντας μερικές φωτογραφίες από το αρχείο του ΟΛΠ έπεσε το μάτι μου σε μια σειρά από 3-4 RCL αραγμένα σε μια γωνιά του Πειραιά. Ίσως κάποιο από αυτά να έγινε το ΑΓΓΕΛΙΚΗ της Σαλαμίνας.
8904.1946.jpg

[seajets]

Γνωρίζει κανείς πώς θα κινηθούν τα πλοία στη γραμμή αύριο;