Δεν φταις εσυ, εγω το γνωρισα ευκολα (γλειψιμο).
Ανθυποπλοίαρχος
Δεν φταις εσυ, εγω το γνωρισα ευκολα (γλειψιμο).
ADMINISTRATOR
χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα άπαιχτος !!!!!!Αρχική Δημοσίευση από Petros
Administrator
Ράδα κάποιου μεσογειακού λιμανιού (μάλλον Βηρυτός) αρχές της δεκαετίας του '60.
Administrator
Την κάτσαμε τη βάρκα ...7-9-1995 Στις ξέρες της Νότιας Ερυθράς από το ελληνόκτητο πλοίο που έσπευσε για συνδρομή
Administrator
Με αφορμή το post αυτό και τα άλλα με τα supertankers λίγο πιο πίσω, απόσπασμα από το άρθρου του Καθηγητή του πολυτεχνέιου Α Παπανικολάου "Υπάρχουν Όρια για τα Μεγέθη των Πλοίων;"για την Ειδική έκδοση της εφημερίδας απογευματινή για τα Ποσειδώνια 2004:
ti mou 8umhses twra....
356.51m loa kai me postes polles fores na douleuoun se olo to mhkos tou....
exei plugs gia 700 refrigerators enw h metaforikh ikanotita tous me perika power containers einai 8ewrhtika aperioristh (ektos apo kati shmeia opou den vlepeis to cargo logw frames)
h foto einai travhgmenh sto HAMBURG fainetai kai to terminal pou peftame (trinity container terminal) sto ba9os, oxi ayto me ta gkriza gantry.
edw htan ena apo ta pio epikundyna shmeia tou taxidiou (ektelesh strofhs mprosta sto nayphgeio se polu periorismeno xwro...)
tespa isws htan to pio an8rwpino meros pou pianame me polla services gia tous naytikous en anti8esi me th china
"Η αύξηση του μεγέθους του τύπου συμβαδίζει με την ζήτηση μεταφορών φορτίων υψηλής αξίας, σε άμεση συνάρτηση με την ανάπτυξη του παγκόσμιου βιοτικού επιπέδου, και ιδιαίτερα των οικονομικά ισχυρών χωρών. Οι ανωτέρω ρυθμοί αύξησης είναι σήμερα μοναδικοί για κάθε τύπο πλοίου και αναμένεται να συνεχισθούν την επόμενη τουλάχιστον δεκαετία. Ήδη σχεδιάζονται κιβωτιαγωγά πλοία μεταφορικής ικανότητας 15.000 έως 20000 TEU (MEGACONTAINERSHIPS) και εξετάζονται μία σειρά από τεχνολογικά προβλήματα, όπως η δυνατότητα εγκατάστασης των απαιτούμενων κινητηρίων μηχανών (αργόστροφες δηζελομηχανές ισχύος πάνω από 100000 kW) και των προωστηρίων μέσων (έλικες διαμέτρου πάνω από 10-12μ), προβλήμτα κάμψης/ στρέψης της μεταλλικής κατασκευής, θέματα χειρισμού των κιβωτίων από τις γερανογέφυρες κλπ., η λύση των οποίων εκτιμάται ότι είναι εφικτή στο ορατό μέλλον. Όμως, ανασταλτικός παράγοντας στην ραγδαία περαιτέρω εξέλιξη του τύπου είναι η απαιτούμενη λιμενική υποδομή (μήκος κρηπιδωμάτων, επιτρεπόμενα βυθίσματα, εξελιγμένα και κατά το δυνατόν αυτοματοποιημένα φορτοεκφορτωτικά μέσα), έστω σε ορισμένους κεντρικούς λιμένες (hubs), που απαιτεί υψηλές επενδύσεις με αβέβαιο (αυτή την στιγμή) θετικό αποτέλεσμα ως προς την περαιτέρω μείωση του μεταφορικού κόστους. Ελπιδοφόρες προβλέψεις δείχνουν ότι μέχρι το 2020 θα έχουν κατασκευασθεί πλοία 20000 TEU, τα οποία και προβλέπεταιτότε να είναι, από πλευράς μήκους (πάνω από 400μ), τα μεγαλύτερα κινούμενα πλωτά κατασκευάσματα της ανθρωπότητας. "
Ολόκληρο το άρθρο: http://www.naval.ntua.gr/~sdl/Public...LargeShips.pdf
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 21-11-2007 στις 16:04
Administrator
Φορτηγοπόσταλο
Μια και αναφέρθηκε στο M/V Nautilia το φορτηγοπόσταλο ας βάλουμε μια φωτογραφία από ένα κινέζικο τέτοιο (μάλλον ...κοντεινεροπόσταλο) πατήστε στη φωτογραφία για να τη δείτε σε μεγάλο μέγεθος.
Πηγή: http://www.schottel.de/eng/r_produkt...stellpropeller
Ανθυποπλοίαρχος
Το δικο μας καραβι θα ειναι ή tanker ή bulker αλλιως θα καλεσω τον Morgan ξανα για ενισχυσεις. Ουτε containership, ουτε ro/ro ουτε τιποτα.-
Administrator
Μαζι σου
Υποπλοίαρχος
kati tetoio
athinairadio.wordpress.com
Σαλπάρισε μια νύχτα με πανσέληνο
και στο στερνό του γράμμα μου 'χε γράψει:
«Αξίζει φίλε να υπάρχεις για ένα όνειρο
και ας είναι η φωτιά του να σε κάψει»
Ανθυποπλοίαρχος
Να τσονταρουμε ολοι απο το κατιτις μας να το παρουμε.
TBR 'M/T NAUTILIA,GR'
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση