Σε πολλά παλιά πλοία Ro/Ro (αλλα και σε αρκετα Ferry) τον ρόλο της στεγανοποίησης του γκαράζ αναλάμβανε όχι ο ίδιος ο καταπέλτης, αλλά κάποια υδατοσταγανή θύρα η οποία με διάφορους μηχανισμούς (πχ συρταρωτη) έκλεινε το γκαράζ πρίν ή μετά τον καταπέλτη. Το ίδιο περίπου σύστημα έχουν τα πλοία της άνω σειράς, το Έτζιαν Πέρλ και Πόντος και άλλα πολλά! Τα μειονεκτήματα του συστήματος είναι οι έξτρα μηχανισμοί και εγκαταστάσεις, ο έξτρα χρόνος που απαιτείτε για τον χειρισμό της θύρας. Φυσικά σε κάποιες εγκαταστασεις όπως του Περλ που ο καταπέλτης περιστρέφετε στην πλευρά τέτοιος μηχανισμός ειναι επιβεβλημένος.
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από nikosnasia
