Το Σεπτεμβριο του 1983 ο Γιωργος Κ. Βεντουρης, της VETOURIS FERRIES αγορασε ενα νεο πλοιο απο την αγγλικη SEALINK το ST GEORGE και το μετονομαζει σε PATRA EXPRESS.Το πλοιο αυτο ηταν προαγγελος αλλων πεντε ομοιας φιλοσοφιας πλοιων, που ενταχθηκαν στην ελληνικη ακτοπλοια.Ας δουμε απο κοντα την ιστορια του ομορφου αυτου πλοιου.Ναυπηγηθηκε στην Μεγαλη Βρετανια το 1968 στα ναυπηγεια SWAN HUNTER TYNESIDE SHIPBUILDERS WALLSEND U.K. με το ονομα ST. GEORGE.Το πλοιο ειχε ολικο μηκος 128 μετρα, πλατος 21,5 μετρα και βυθισμα, εμφορτο, 5,70 μετρα.Η ολικη του χωρητικοτητα του ηταν 7356 κοροι.Διεθετε τεσσερις μηχανες RUSTON συνολικης αποδοσεως 18000 ΒΗΡ που εδιναν στο πλοιο μια ταχυτητα της ταξης των 20,5 κομβων.Διεθετε πτερυγια ευσταθειας, προπελακι πλωρα για τους ελιγμους στα λιμανια, δυο τιμονια και δυο προπελες μεταβλητου βηματος.Ως ST. GEORGE της SEALINK εκτελουσε το δρομολογιο απο το Ηarwich της Μ.Βρετανιας προς το Hook of Holland της Ολλανδιας απο το 1968 μεχρι και τις 5 ιουνιου του 1983.Με την αγορα του πλοιου απο την VENTOURIS FERRIES το πλοιο αλλαζει χρωμα, απο μπλε σκουρο βαφεται ασπρο με τα σινιαλα της νεας του εταιρειας.Ακομα γινονται οι απαραιτητες εργασιες συντηρησης και αρχιζει δρομολογια τον Μαρτιο του 1984 απο Πατρα προς Μπαρι.Ως PATRA EXPRESS ειχε πρωτοκολλο για 1200 επιβατες και διεθετε 557 κλινες.Τα χρονια κυλουσαν ησυχα για το ομορφο πλοιο ωσπου τον σεπτεμβριο του 1987 συμβαινει το αναπαντεχο,προσαραζει στον διαυλο της Ηγουμενιτσας.Το τραυματισμενο πλοιο ρυμουλκειται πισω στον πειραια.Οι ζημιες ομως ηταν μεγαλες, γιατι το πλοιο κατα την προσαραξη βρηκε με την <κοιλια> με αποτελεσμα να στραβωσουν οι βασεις των μηχανων και οι ελικοφοροι αξονες.Κατα την διαρκεια των επισκευων αποφασιετε να αλλαχτουν οι κυριες μηχανες με δυο νεεσ WARTSILA 9cyl συνολικης αποδοσης 22400 ΒΗΡ.Με το περας των επισκευων η μεγιστη ταχυτητα του πλοιου αγγιζει τους 23,5 κομβους και εκτελει πλεον το δρομολογιο Ηγουμεντιτσα, Κερκυρα, Μπαρι.Τον Ιανουαριο του 1988 υποστελει την Κυπριακη σημαια και ανεβαζει την Ελληνικη.Αυτη η κινηση μαζι με καποιες μετασκευες στο πλοιο το 1989, οπως προεκταση των καταστρωματων προς τα πρυμα, τοποθετηση παγκων και σκιαστρων στα ανοιχτα καταστρωματα προδιδουν την προθεση της VENTOURIS FERRIES για δρομολογηση στις κυκλαδες.Τα σχεδια ομως ανατρεπονται καθως το ομοφο ποσταλι πωληται στην αμερικανικη SEA ESCAPE με εδρα το ΜΙΑΜΙ.Παραδοθηκε στους νεους πλοιοκτητες στις 14 φεβρουαριου του 1990 στον σκαραμαγκα.Το νεο του ομομα ειναι πλεον SCANDINAVIA SKY II.Μετα απο πολλες αλλαγες ονοματων οπως SCANDINAVIAN DAWN, DISCOVERY DANW, ISLAND DAWN και τελικα TEXAS TREASURE οδηγηθηκε σε διαλυτιριο στην Ινδια το 2008.
Οι πλοιαρχοι Κωστας Κουρατολος και Μιχαλης Δεναξας καθως και οι μηχανικοι Νικος Λεμονης και Βασιλης Παπουλιας και ολο το υπολοιπο πληρωμα που υπηρετησε στο PATRA EXPRESS νιωθουν υπερηφανοι γιατι το πλοιο τους μαζι με το BARI EXPRESS ανοιξε για τα καλα την μεχρι τοτε προβληματικη γραμμη του Μπαρι.Την ροτα που χαραξε τοτε η VENTOURIS FERRIES ακολουθουν σημερα εταιρειες και πλοια κολοσσοι
patra express.jpg
Κειμενο BEN BRUCE 1996
Φωτο αρχειο VENTOURIS FERRIES
Υποπλοίαρχος
Αρχική Δημοσίευση από Roi Baudoin
να σου πω και ένα ακόμη λόγο που το σχέδιο του ST.GEORGE δεν είχε συνέχεια.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση