Εκπαίδευση - Σχολές Πλοιάρχων / Σχολές Μηχανικών (Συνθήκες/ Πληροφορίες)

[alkiviadis]

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις αλλά τώρα έχω συστυχώς κάτι καινούργιο..Έχω τρελαθεί!Δεν ξέρω που να πάω.Να πάω για μηχανικός η να πάω για καπετάνιος??Μπορεί κάποιος να μου πεί τα θετικά και τα αρνητικά αυτών των δύο ή να μου πει πού υπάρχουν στο forum?Θα με βοηθούσε πάρα πολύ....

[gagarin]

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις αλλά τώρα έχω συστυχώς κάτι καινούργιο..Έχω τρελαθεί!Δεν ξέρω που να πάω.Να πάω για μηχανικός η να πάω για καπετάνιος??Μπορεί κάποιος να μου πεί τα θετικά και τα αρνητικά αυτών των δύο ή να μου πει πού υπάρχουν στο forum?Θα με βοηθούσε πάρα πολύ....

Για καπετάνιος να πας.
Οι συνθήκες εργασίας είναι Νταχάου Vs Γραφείο

[alkiviadis]

Σε ευχαριστώ πολύ και εγώ είμαι πιο πολύ προς τα εκεί αλλά θέλω να μου πουν τα υπέρ και του μηχανικού όποια και αν είναι αυτα...

[alkiviadis]

Συγγνώμη αν είναι σε λάθος topic αλλά δεν μπορεί κανένας να βοηθήσει??

[Ωκυρρόη]

Παιδιά ΣΟΣ!!! Υπάρχει μια ερώτηση κρίσεως στη Σχολή Πλοιάρχων στα Χανιά και χρήζει άμεσης απάντησης. Παρακαλώ ΌΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ!!!
Η ερώτηση είναι η εξής:
Aν έχουμε ένα πλοίο με ναυλοσύμφωνο για 69.000 τόνους και ο καπετάνιος παραλάβει 70.000 τόνους, ξέρει κανείς για τους 1.000 παραπάνω τόνους τι διαδικασίες πρέπει να ακολουθήσει ο καπετάνιος, προκειμένου να τους πληρωθεί και αυτούς;;;;;;;;;;;
ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ επείγον και θα εκτιμούσα πολύ άμεση απάντηση-βοήθεια!!!

[Ουραγκων]

Δε χρειαζεται ιδιαιτερες διαδικασιες . Ο ναυλος που θα πληρωθει απο τον ναυλωτη θα υπολογιστει με βαση το φορτιο που θα αναγραφει η φορτωτικη οποτε εαν ειναι παραπανω το φορτιο και αν βεβαια εχει χωρεσει στο πλοιο τοτε το τμημα freight collection θα ακολουθησει την διαδικασια που χρειαζεται χωρις ο καπταιν να κανει κατι. Σε voyage charter βεβαια

[Apostolos]

Και αφού προηγουμένως αποδεικνύει την ποσότητα του φορτίου με draft survey που να συνυπογράφει και ο φορτωτής (shipper).

[Ωκυρρόη]

Παιδιά....ευχαριστώ πολύ...Να 'στε καλά.....

[Ωκυρρόη]

Και έχουμε συνέχεια στα κουίζ που βάζουν στην ΑΕΝ Χανίων: Η ερώτηση είναι ως εξής:
Έχουμε ένα βαπόρι που φορτώνει σίδερα και η φορτωτική του είναι clean bill of lading....Το βαπόρι φτάνει στον προορισμό εκφόρτωσης κανονικά. Αλλά κατά την εκφόρτωση ο παραλήπτης διαπιστώνει ότι έχει και χαλασμένο φορτίο (σκουριασμένα σίδερα πχ). Στην περίπτωση αυτή πώς πληρώνεται ο εκναυλωτής;;;;;;;;;;;;;;;;

[Apostolos]

Αν τα tally sheets ειναι επίσεις καθαρά ή δέν υπάρχει ανάλογο damage report απο την πλευρά του πλοιου (ωστε να αποδικνύει ότι φορτώθηκαν χαλασμένα), τότε αναλαμβάνουν τα P&I clubs. Καλούν όλοι τους ασφαληστάς τους και αρχίζουν τις διαπραγματευσεις