Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 12

Θέμα: Ναυάγιο SEABREEZE I

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Ναυάγιο SEABREEZE I

    Βαπόρι και αυτό με ιστορία στο Μαϊάμι και στην Καραϊβική, όπου και αυτο το ταξίδευαν Έλληνες ναυτικοί .Τον Δεκέμβριο του 2000 και κατευθυνόμενο προς Νέα Υόρκη , έπεσε σε σφοδρή θαλασσοταραχή και βυθίσθηκε κοντά στο Cape Charles, της Virginia.Ήταν άδειο από επιβάτες και μόνο με πλήρωμα 34 ατόμων ,από τους οποίους οι αξιωματικοί της γέφυρας και της μηχανής ήταν Έλληνες .Η διάσωση έγινε από την Αμερικάνικη ακτοφυλακή με ελικόπτερα, και διασώθηκαν όλοι .Ο καπετάνιος του ήταν γνωστός μου και τον είχα συναντήσει σε δυο πλοία την μια σαν υποπλοίαρχο και την άλλη σαν ύπαρχο .


    Το πλοιο

    SeaBreeze3.jpg

    πηγη .http://www.chesterahoy.com/SHIPS/cs2.htm
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 12-06-2008 στις 23:16

  2. #2
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Εδώ με τα σινιάλα της Costa line

    federico_C_1958_1.jpg

    Και εδώ με της Premier cruises .Δείτε πόσα ανοιχτά καταστρώματα έχει !
    royale_1958_1.jpg
    πηγη .http://www.faktaomfartyg.se/federico_c_1958_b_2.htm
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 12-06-2008 στις 23:26

  3. #3
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    East Med
    Μηνύματα
    1.091

    Προεπιλογή Βύθιση και Διάσωση

    Μαστρο Κώστα,

    Άνοιξες εντυπωσιακό θέμα! Όπως τα λες είναι. Όμορφο σκαρί με τις κλασικές γραμμές και τα ανοιχτά καταστρώματα. Η ατυχία του σκαριού ξεκίνησε από τη γέννηση του. Στο άρθρο αυτό, ο πρόεδρος της Premier Cruise Line αναφέρεται στην ατυχία του σκαριού:

    Probably no one knows as much about the Sea Breeze as Bruce Nierenberg, who twice served as president of Premier Cruise Line. He tells the ship’s story from the beginning around 1956, when the Italian, family-owned Costa Line (now part of Carnival) originally designed the vessel, then named the Federico C. Nierenberg says the ship’s balance problems date to the launch of its hull, which promptly capsized and sank. The mishap caused great embarrassment in Italy, especially because the ship was the first built by Costa Line. Nierenberg believes the architect took his own life, although this cannot be verified. “The ship always had a weight and balance issue,” Nierenberg says. “It wasn’t the most stable vessel ever built, by any means.”


    Το βαπόρι βυθίστηκε υπό μυστηριώδες συνθήκες και πολλά γράφτηκαν στον τοπικό τύπο για τα ακριβή αίτια του συμβάντος.

    Then the new owners took out a $20 million insurance policy on the vessel, according to Bruce Nierenberg, founder and former president and CEO of Premier Cruise Lines. The ship was worth maybe $5 or $6 million. The new owners hired a crew of foreigners and ordered the captain to brave the stormy seas and sail south. “My opinion is that the Sea Breeze was never destined to get to the Bahamas,” Nierenberg says by telephone. Emphasizing that his theory could never be proven, he adds, “If you and I were going to sink a ship, that [4,300-foot trench off the Virginia coast] was a pretty good place.”

    Για να δούμε μερικές φωτογραφίες από τη προσπάθεια διάσωσης του πληρώματος.

    seabr_00.jpg seabr_01.jpg

    seabr_02.jpg seabr_03.jpg


    Το πλοίο βυθίστηκε 290 μίλια από τις ακτές της Virginia των ΗΠΑ, σε διεθνή ύδατα. Παρ' όλα αυτά, η ακτοφυλακή των ΗΠΑ επιχείρησε σε αντίξοες συνθήκες σε μια από τις εντυπωσιακότερες διασώσεις που έχουν ποτέ γίνει δια αέρος. Οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους, αλλά όσοι θέλετε υπάρχει αναφορά που μπορείτε να διαβάσετε με καταιγιστικούς ρυθμούς τη διάσωση του πληρώματος.

    Copyright Φωτογραφιών:Ακτοφυλακή των ΗΠΑ
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Haddock : 13-06-2008 στις 03:42
    [B][COLOR="RoyalBlue"][I][U][URL="http://img132.imageshack.us/img132/6466/elliios1972sig.jpg"]Κυκλαδίτικο Ξαραθύμιο[/URL][/U][/I][/COLOR][/B]

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Φίλε Νικόλα σε ευχαριστώ για το υλικό που βρήκες ,και είναι πράγματι εντυπωσιακές οι αφηγήσεις .Υπάρχουν και πράγματα που όμως που δεν μπορούμε να γράψουμε ,αλλά μπορούμε να διηγηθούμε σε καμιά συναντήσει του Nautilia.Την διάσωση την είχε δήξει κάποια στιγμή ο Skai, με συνεντεύξεις των πιλότων, αλλά και του καπετάνιου

  5. #5
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    cologne
    Μηνύματα
    438

    Προεπιλογή

    give it more pictures of the sinking time??

  6. #6

    Προεπιλογή

    This ship, built at Cantieri di Sestri Ponente had, since the beginning, problems, never resolved of ballast. Even in port was always a very slight roll and was affectionately renamed the ''dancer ship''

  7. #7
    Εγγραφή
    Jan 2009
    Περιοχή
    cologne
    Μηνύματα
    438

    Προεπιλογή

    from a postcard
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    • Τύπος Αρχείου: jpg fred.jpg (131,0 KB, 53 εμφανίσεις)

  8. #8
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    East Med
    Μηνύματα
    1.091

    Προεπιλογή

    britanis, there are two superb videos of the mission that will give you an impression of how the rescue unfolded. The US coast guard crews were amazing to pull off an almost incredible feat of rescue.
    [B][COLOR="RoyalBlue"][I][U][URL="http://img132.imageshack.us/img132/6466/elliios1972sig.jpg"]Κυκλαδίτικο Ξαραθύμιο[/URL][/U][/I][/COLOR][/B]

  9. #9
    Εγγραφή
    Dec 2008
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    1.543

    Προεπιλογή

    Με τα σινιάλα της Dolphin Cruises Lines

    img263.jpg

    img264.jpg

    Σημειώνεται ότι τα στοιχεία δεν είναι σχετικά με τα πραγματικά
    [B][SIZE=3][COLOR=Blue]"Η τέχνη και η μαγεία να σε υπακούει ένα καράβι[/COLOR][/SIZE][/B]"

  10. #10

    Προεπιλογή

    Starce, she was not the only Italian Liner to suffer from instability. The duo Andrea Doria/Christoforo Colombo also suffered from the same problem. As a matter of fact after the sinking of Andrea Doria there was a lot of talk that her instability contributed to her capsizing. Also, Leonardo Da Vinci had 3.000 tons of iron placed on her keel to reduce the instability problem and the extra weight made her heavy and fuel thirsty and uneconomical to use as a cruiseship.

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας