-
FEDERICO C (SEABREEZE I, SEABREEZE, STARSHIP ROYALE, ROYALE)
Το πρώτο νεότευκτο της ιταλικής Linea Costa για την μεταναστευτική γραμμή της Νοτίου Αμερικής ήταν το όμορφο Federico C. Η Costa παρήγγειλε το 1956 στα ναυπηγεία Ansaldo Sestri-Ponente της Τζένοβας την ναυπήγηση ενός μοντέρνου καραβιού (21.000 grt, 185 μέτρα μήκος, 1280 επιβατών, max. speed 21 knots, 2 De Laval steam turbines 44.500 Kw) για την γραμμή Τζένοβας-Μπουένος ¶ϊρες με ενδιάμεσο σταθμό στο Ρίο ντε Τζανέϊρο. Αρχές του 1958 το καράβι είναι έτοιμο και τον Μάρτιο κάνει το παρθενικό του ταξίδι στην γραμμή του Νοτίου Ατλαντικού. Το 1966 λόγω της μείωσης της επιβατικής κίνησης και της μεταναστευτικής ροής προς την Νότιο Αμερική, η Costa συνδυάζει τα δρομολόγια της γραμμής με κρουαζιέρες από το Μαϊάμι προς την Καραϊβική και το 1968 το πλοίο μετασκευάζεται για να αναλάβει τον ρόλο και κρουαζιερόπλοιου με την προσθήκη σαλονιών πλώρα και νέων αναβαθμισμένων κοινόχρηστων χώρων, καλύπτοντας την πάνω περαντζάδα με τζάμια, και μειώνοντας την χωρητικότητα στα πλωριά αμπάρια. Με νέα συνολική χωρητικότητα 840 επιβατών σε μία ενιαία θέση, εκτελεί τον περισσότερο χρόνο κρουαζιέρες οι οποίες εναλλάσσονται με μερικά υπερατλαντικά δρομολόγια προς την Αργεντινή μέχρι το 1972 που πλέον εγκαταλείπεται η γραμμή προς χάριν της κρουαζιέρας. Το 1983 η Costa πουλά το καράβι στην Premier Cruise Line η οποία το μετονομάζει Royale και το βάφει με το κόκκινο χαρακτηριστικό χρώμα που θα αποκτήσουν όλα τα μεταγενέστερα καράβια της. Η Premier με το πρώτο αυτό βαπόρι της ξεκινά 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες προς τις Μπαχάμες από το Port Canaveral με συνολική χωρητικότητα 770 επιβάτες. Το 1986 μετά την απόκτηση του δεύτερου πλοίου της Starship Oceanic (πρώην Oceanic της Home Lines), μετονομάζεται σε Starship Royale. Τα δύο πλοία συνεχίζουν τις 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες προς το Nassau, Bahamas υπό την αιγίδα της Walt Disney World την οποία αντιπροσωπεύει η Premier. Το 1988 πωλείται στην ελληνικών συμφερόντων (οικογένεια Βλασσόπουλου, Π. Βουλγαρίδης, κλπ) Dolphin Cruise Line και αλλάζει πάλι όνομα σε SeaBreeze για να αναβαθμιστεί και πάλι ένα χρόνο αργότερα. Το 1997 η Dolphin συγχωνεύεται και απορροφάται από την Premier και συνεχίζει τις κρουαζιέρες με παραδόξως μπλε χρώμα αυτή την φορά στην γάστρα του, σαν SeaBreeze I (το μάρκετινγκ πωλήσεων του πλοίου πάντως το διαφήμιζε σαν SeaBreeze χωρίς το Ι) μέχρι το 2000 που η Walt Disney World ναυπηγεί δικά της καράβια και η Premier χρεοκοπεί, χάνοντας το μεταφορικό έργο της Walt Disney. Τον Σεπτέμβριο του 2000 που η Premier χρεοκοπεί, το πλοίο είναι εν πλω προς το Χάλιφαξ (Nova Scotia) του Καναδά και με την άφιξή του το κατάσχουν οι Καναδικές αρχές με τους ταλαιπωρημένους επιβάτες να προσπαθούν να επαναπατριστούν με διάφορους τρόπους μιας και η Premier έχει κλείσει τις πόρτες της. Τρεις μήνες μετά το καράβι αγοράζεται από την International Shipping Partners (Cruise Ventures III) του Παναμά και αναχωρεί από το Χάλιφαξ που ήταν κατασχεμένο για το Charleston (νότια Καρολίνα) για περαιτέρω μετασκευή. Στις 17 Δεκεμβρίου ενώ πλέει κενό επιβατών με 34 άτομα πλήρωμα έξω από τις ακτές της Βιρτζίνια εν μέσω κακοκαιρίας και τεραστίων κυμάτων εκπέμπει SOS και ο Έλληνας καπετάνιος ενημερώνει τις αρχές ότι έχει ξεκολλήσει ένας ατμολέβητας και ελεύθερος προξενεί ζημιές στο μηχανοστάσιο. Το μηχανοστάσιο γεμίζει νερό από την θάλασσα και οι μηχανές σταματούν να λειτουργούν. Ελικόπτερα του Αμερικανικού Coast Guard συλλέγουν όλα τα μέλη του πληρώματος και το πλοίο που έχει πάρει μεγάλη κλίση βουτάει σε 200 μέτρα βάθος κοντά στο ακρωτήριο Cape Charles της Βιρτζίνια. Η βύθιση του πλοίου θεωρήθηκε ως ύποπτη από τις Αμερικάνικες Αρχές, για την είσπραξη της ασφάλειας. Κατά την έρευνα που ακολούθησε για τα αίτια του ναυαγίου, υπήρξε έντονη αμφισβήτηση των αιτίων του ναυαγίου και το ερώτημα πως ένα πλοίο που σαν σκραπ θα έπιανε μετά βίας 5 εκατομμύρια δολάρια ήταν δυνατόν να είναι ασφαλισμένο για 20. Επιλέον, ο καπετάνιος του αρνήθηκε την βοήθεια ρυμουλκών και δεν πλησίασε τις ακτές της Βιρτζίνια όπως του υποδείχτηκε για να απαγγιάσει το καράβι, αλλά ζήτησε την εκκένωση του σκάφους και από αέρος περισυλλογή. Η βύθιση όμως έγινε σε διεθνή ύδατα και το πλοίο είχε σημαία Παναμά, οπότε την έρευνα συνέχισε ο Παναμάς, μία χώρα που δεν φημίζεται για σοβαρότητα σε παρόμοιες έρευνες.
Με την αρχική του μορφή σαν μεταναστευτικό. Προσέξτε την γενική ομοιότητα σε γραμμές με τα μεταγενέστερα Αυστραλέζικα μεταναστευτικά της Lloyd Triestino Galileo Galilei/Gulielmo Marconi χωρίς βέβαια την πλώρη τύπου CRDA.
![](http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/federico_c1.jpg)
Μετά την μετασκευή σε κρουαζιερόπλοιο
![](http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Federico_C.jpg)
Με τα κόκκινα χρώματα της Premier σαν Royale
![](http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Royale1.jpg)
Σαν SeaBreeze
![](http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/SeaBreeze.jpg)
Σαν SeaBreeze I με τα τελευταία μπλε χρώματα που φορούσε
![](http://www.shipspotting.com/photos/middle/8/1/0/26018.jpg)
πηγή shipsnostalgia, shipspotting
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 15-12-2010 στις 17:00
-
Ένας από τους 10 πίνακες του Stephen J. Card που κοσμούν τα σαλόνια του Costa Victoria:
![](http://www.simplonpc.co.uk/CostaJPEGS/_SJCard_Federico-C-en.jpg)
πηγή simplon.co.uk
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 15-12-2010 στις 15:21
Δικαιώματα - Επιλογές
- Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
- Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
- Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
- Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
-
- BB code είναι σε λειτουργία
- Τα Smilies είναι σε λειτουργία
- Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
- [VIDEO] code is σε λειτουργία
- Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας
Κανόνες Λειτουργίας