Μια και το έφερε η κουβέντα περί boats, ships και vessels, ας αναφέρουμε ακροθιγώς περί σκαφών, πλοίων και ναυπηγημάτων σύμφωνα με το Εθνικό Ναυτικό Δίκαιο και συγκεκριμένα τους κώδικες ιδιωτικού και δημοσίου ναυτικού δικαίου.
Ο ΚΙΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 1) : "Πλοίον είναι παν σκάφος χωρητικότητος καθαράς τουλάχιστον δέκα κόρων, προωρισμένον όπως κινήται αυτοδυνάμως εν θαλάσσει". Τα ναυπηγήματα κάτω των 10 κόρων (π.χ. σκάφη αγώνων, αλιευτικά) ονομάζονται πλοιάρια.
Ο ΚΔΝΔ ορίζει το πλοίο ως εξής (άρθρο 3) : "Πλοίον είναι παν σκάφος, προορισμένον όπως μετακινείται επί του ύδατος προς μεταφοράν προσώπων ή πραγμάτων, ρυμούλκησιν, επιθαλάσσιον αρωγή, αλιείαν, αναψυχήν, επιστημονικάς ερεύνας ή άλλον σκοπόν".
Ο ΚΔΝΔ ορίζει και το βοηθητικό ναυπήγημα (άρθρο 4) : "Βοηθητικόν ναυπήγημα είναι παν πλωτόν κατασκεύασμα ανεξαρτήτως χωρητικότητος προορισμένον να χρησιμοποιείται εν σταθερά παραμονή συνήθως εντός των λιμένων ή όρμων, δια σκοπούς βοηθητικούς της ναυτιλίας (πλωταί δεξαμεναί, πλωτοί γερανοί, βυθοκόροι, πλωταί αποβάθραι, φαρόπλοια κλπ.)"
Παρατηρούμε ότι ο ΚΙΝΔ εστιάζει στη χωρητικότητα και στην αυτοδύναμη κίνηση χωρίς να ενδιαφέρεται για τον σκοπό ή τη χρήση, ενώ ο ΚΔΝΔ εστιάζει στη χρήση χωρίς να θέτει όριο χωρητικότητας, ούτε προϋπόθεση αυτοδύναμης κίνησης.
Ακόμα και στο ελληνικό ναυτικό δίκαιο, πλοίο από πλοίο διαφέρει. Και δεν αναφερθήκαμε καθόλου στην άλλη πηγή δικαίου, το Διεθνές Ναυτικό Δίκαιο
Αρχική Δημοσίευση από οπτήρ
Μια και το έφερε η κουβέντα περί boats, ships και vessels, ας αναφέρουμε ακροθιγώς περί σκαφών, πλοίων και ναυπηγημάτων σύμφωνα με το Εθνικό Ναυτικό Δίκαιο και συγκεκριμένα τους κώδικες ιδιωτικού και δημοσίου ναυτικού δικαίου.
Απάντηση με παράθεση
.
