Μάρθα [Martha]

[BEN BRUCE]

ΜΑΡΘΑ καλοκαιρι 1996 στον πειραια, ενα χρονο πριν τον πολυχρονο παροπλισμο του.Θυμαμαι οτι τον ιουλιο του 1997 ηθελε να το <χτυπησει> ο Κωστας Παναγιωτοπουλος αφου ειχε βαλει στη γραμμη πελοπονησου κυθηρων το Μαρια Πα, αλλα το εχασε θα ειχε μερικα χρονια ενεργης παρουσιας ακομα


scans2012 (263).jpg

[GIIANNHS]

Ένα μικρο καράβι με πολλα χαρίσματα ήταν το μαρθα

[Nicholas Peppas]

Μιας και το πλοίο σαπίζει τα τελευταία 15 χρόνια στα Αμπελάκια το έχουμε δει σε αρκετές πόζες να είναι σκουριασμένο και θλιβερό.
Ας το δούμε όμως και σε μια πόζα όταν έγραφε τίτλους...
43 χρόνια πριν και στα Ναυπηγεία Αφών Κορωναίου μας ποζάρει το ΜΑΡΘΑ δίπλα σε μια φορτηγίδα πριν ακόμη έρθει σε επαφή με το υγρό στοιχείο.
Όπως αναφέρει το άρθρο το κόστος κατασκευής έφτασε τα 14 εκατ. δρχ. και οι διαστάσεις του ήταν 58 x 11 x 2,8 μέτρα.

Από το περιοδικό "Ναυτικά Χρονικά" του 1967
martha1.jpg

Καθελκυση του ΜΑΡΘΑ οπως παρουσιαστηκε στο Εμπρος, 17/2/1968
19680217 Μαρθα Εμπρος.jpg

[aegina]

Μια ερωτηση : Ηταν το ΜΑΡΘΑ το πρωτο κλειστο φερρυ που φτιαχτηκε στην Ελλαδα η η μετασκευη του ΑΓ.ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ;

[Ellinis]

Είχαν προηγηθεί το 1965 οι ναυπηγήσεις των ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ, ΣΚΙΑΘΟΣ) και ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑ του Στρίντζη.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aν κατάλαβα καλά,ο φίλος εννοεί παντόφλες.

[Espresso Venezia]

Αν ο φίλος aegina εννοεί γενικώς κλειστό φέρρυ, έχει ήδη δώσει την απάντηση ο Ellinis. Αν όμως εννοεί κλειστό φέρρυ σε "στυλ παντόφλας", τότε θα πρέπει να σημειώσουμε ότι την ίδια χρονιά με το ΜΑΡΘΑ (1968) κατασκευάστηκε στο Πέραμα στο ναυπηγείο Ν. Σάββα το κλειστό φέρρυ επίσης σε "στυλ παντόφλας" ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (το θέμα του εδώ). Αυτά τα δύο μαζί είναι τα πρώτα κλειστά φέρρυ αυτού του τύπου που κατασκευάστηκαν στην χώρα μας, αλλά και ταυτόχρονα σχεδόν .....τα τελευταία, αφού μόνο ένα παρόμοιο ακόμα κτίστηκε, το 1972, το ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ - PORTOFERRAIO και σημερινό BOMARIS LEGEND (το θέμα του στο φόρουμ εδώ).

Και δεν είναι περίεργο βέβαια που φτιάχτηκαν μόνο αυτά τα τρία, μιας και ουσιαστικά δεν υπήρχε λόγος ύπαρξης τους. Από την στιγμή που το γκαράζ τους ήταν σκεπασμένο, ήταν μία περιττή και ανεξήγητη "πολυτέλεια" όλος ο χώρος - το κατάστρωμα πάνω από το γκαράζ να παραμένει ανεκμετάλλευτο ενώ η γέφυρα και οι χώροι των επιβατών περιοριζόντουσαν στην πρύμη.

Όσον αφορά το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ δεν είμαι σίγουρος πότε "κλείστηκε". Από άλλον έχω ακούσει πριν ακόμα φύγει από την Ζάκυνθο προς τα τέλη της δεκαετίας '60, από άλλον ενώ είχε πιά φύγει και κάπου γύρω στο 1972, αν ξέρει κάποιος έγκυρα μας το λέει. Ούτως ή άλλως όμως επρόκειτο για μετασκευή και όχι για δική μας ναυπήγηση.

Τέλος, ας μην ξεχνάμε και το θρυλικό ΜΑΡΜΑΡΙ - ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΚΑΡΥΣΤΟΣ, που ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως "κλειστή παντόφλα", ακριβώς στο στυλ των ΜΑΡΘΑ και ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, αλλά στην πορεία τα πλάνα (ευτυχώς !!!) άλλαξαν και ολοκληρώθηκε ως κανονικό φέρρυ κλειστού τύπου.

[Nicholas Peppas]

Δρομολογια των ΜΑΡΘΑ, ΠΡΩΤΕΥΣ, ΖΑΚΥΝΘΟΣ τον Σεπτεμβριο 1982.
Δρασις Ζακυνθου, 10 Σεμτεμβριου 1982.

19820910 Μαρθα Δρασις.jpg

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

κατασκευάστηκε στο Πέραμα στο ναυπηγείο Ν. Σάββα το κλειστό φέρρυ επίσης σε "στυλ παντόφλας" ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (το θέμα του εδώ).

Όσον αφορά το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ δεν είμαι σίγουρος πότε "κλείστηκε". Από άλλον έχω ακούσει πριν ακόμα φύγει από την Ζάκυνθο προς τα τέλη της δεκαετίας '60, από άλλον ενώ είχε πιά φύγει και κάπου γύρω στο 1972, αν ξέρει κάποιος έγκυρα μας το λέει.

Μόνο πού η φωτό του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ χάθηκε. Υπάρχει,ώστε να ξανανεβεί;;

To μόνο που θυμάμαι ότι το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ εμφανίστηκε στον Σαρωνικό κλειστό.

[aegina]

Ευχαριστω πολυ ! Το ΑΓ.ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ οντως εμφανιστηκε σκεπαστο στην Αιγινα το 1972 η 73. Εμεινε στη γραμμη μεχρι το 76 η 77.