Η δεύτερη φωτογραφία πρέπει να είναι το 1937 στο Spithead στις εκδηλώσεις για την ενθρόνιση του βασιλιά Γεωργίου του 6ου και όπως βλέπω εδώ το διακριτικό διοικήσεως στον πλωραίο ιστό πρέπει να είναι ναυάρχου.[/QUOTE]
Να προσθέσω , έτσι για την ιστορία ότι μετά την παραλαβή του στις 16 Μαΐου του 1911 απέπλευσε με κυβερνήτη τον πλοίαρχο Ι. Δαμιανό για την Αγγλία προκειμένου να λάβει μέρος στις εορτές στέψης του Βασιλιά Γεωργίου Ε' στο Πόρτσμουθ, αλλά και για να εφοδιασθεί με πυρομαχικά. Το πλοίο λοιπόν είχε λάβει μέρος στις στέψεις των βασιλέων Γεωργίου Ε & ΣΤ το 1911 και 1937.
Επειδη βλεπω οτι ειναι σε εξαιρετικη κατασταση αναρωτιεμαι αν ειναι σε θεση να ταξιδεψει. Δηλαδη αν εχει ολα τα μηχανικα του μερη, αν δουλευουν και αν εχει βεβαια αξονες και προπελες.
Όχι δεν μπορεί να ταξιδέψει, δεν έχει άξονες και προπέλες Και ήδη από τον καιρό του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου τα καζάνια του ήταν σε άθλια κατάσταση (σύμφωνα με μαρτυρίες).
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 12-06-2013 στις 00:53
Όχι δεν μπορεί να ταξιδέψει, δεν έχει άξονες και προπέλες Και ήδη από τον καιρό του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου τα καζάνια του ήταν σε άθλια κατάσταση (σύμφωνα με μαρτυρίες).
Kαι δεν μπορούσε να πιάσει πάνω από 16 κ.,ταχύτητα τρομακτικά μικρή γιά πλοίο της κατηγορίας του.
Σχετικά με την όλη συζήτηση εδώ,το συμπέρασμα είναι ότι δεν πρέπει να δεχόμαστε αβασάνιστα τις λεζάντες των φωτογραφιών.Αυτό ας το λάβουν ιδιαίτερα υπ' όψιν όσοι δεν είναι καλοί γνώστες του αντικειμένου,στην προκειμένη περίπτωση των πολεμικών.
Kαι δεν μπορούσε να πιάσει πάνω από 16 κ.,ταχύτητα τρομακτικά μικρή γιά πλοίο της κατηγορίας του.
Σχετικά με την όλη συζήτηση εδώ,το συμπέρασμα είναι ότι δεν πρέπει να δεχόμαστε αβασάνιστα τις λεζάντες των φωτογραφιών.Αυτό ας το λάβουν ιδιαίτερα υπ' όψιν όσοι δεν είναι καλοί γνώστες του αντικειμένου,στην προκειμένη περίπτωση των πολεμικών.
Αν ήταν κάποιος ιδιώτης ή κάποιο μικρό ίδρυμα θα το δεχόμουν αυτό το περί < καλής γνώσης > του αντικειμένου ΑΛΛΑ οταν μιλάμε για το Royal Museums Greenwich για το οποίο η Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Museums_Greenwich ) αναφέρει :
Royal Museums Greenwich is a collective name for four museums in London, England:
The National Maritime Museum (NMM) in Greenwich, London is the leading maritime museum of the United Kingdom and may be the largest museum of its kind in the world. ………………………………………………………………
Τότε νομίζω ότι δε μπορούμε να μιλάμε αβασάνιστα περί <καλής γνώσης > όσο και καλοί γνώστες θεωρούμε ότι είμαστε.
Τελικά έιναι αυτό που υπέθεσα για να προσδιορίζουν τα πλοία (για πλοία που έιχαν το ίδιο όνομα αλλά προφανώς σε διαφορετικές περιόδους) γράφουν την ημερομηνία που το πλοίο καθελκύστηκε. Για του λόγου το αληθές στην εγγραφή για τη δευτερη φωτογραφία του Nicholas Peppas εδώ (είναι τα στοιχέια για το έκθεμα) βλέπουμε κάτω δεξια εκέι που λέει ποια πλοια αφορά (στο πεδίο vessels) Averoff 1910, Orion 1932. και πράγματι το HMS Orion καθελκύστηκε το 1932 και παραδόθηκε το 1934.
όσο και να προσπαθούν να έιναι ακριβέις υπάρχει πάντα περίπτωση να κάνουν λάθη. Ειδικά για ελληνικά π-λοία που πολλές φορές εμέις στην Ελλάδα δεν μπορούμε να βρούμε στοιχεία όχι κάποιος στην Βρετανία. Για αυτό άλωστε έχουν κάτω κάτω το πεδίο Help us Do you know more about this? όπου μπορέι κάποιος αν θέλει αν τους δώσει περισσότερα στοιχέια ή διορθώσεις ώστε αν βελτιώσουν τη γνώση τους για το έκθεμα.
Με την ευκαιρία να δούμε ότι στο Βρετανικό ναυτικό μουσέιο υπάρχει και άλλος πίνακας του ίδιου καλλιτέχνη που δείχνει τον Αβέρωφ με τον υπόλοιπο ελληνικό Στόλο να επιστ΄ρεφει στην Ελλάδα με την απελευθέρωση. large.jpg Πηγή
Πολύ ενδιαφέρον,να μην ήταν γιά "preview only" καλά θα ήταν,γιά να το βλέπαμε ολόκληρο!
Πρέπει να είναι τότε που ο Ελληνικος Στόλος είχε καταφύγει στην Αλεξάνδρεια λόγω της γερμανικής κατοχής. Στην αρχή διακρίνεται το γαλλικό Θ/Κ LORRAINE,της ίδιας κλάσης θα ήταν το ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του οποίου η κατασκευή ματαιώθηκε. Πιό μετά βλέπουμε 2 Α/Τ δεμένα δίπλα-δίπλα,εξωτερικά είναι ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ ή ΣΠΕΤΣΑΙ κ από μέσα μάλλον το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ.
Είχαμε συζητήσει παλιότερα για το διακριτικό κλήσης του Αβρεωφ
Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης
Ευχαριστούμε για τις φωτογραφίες. Είναι από τη δραστηριότητα των Ελλήνων ραδιοερασιτεχνών με αφορμή τα 100 χρόνια από τος βαλκανικούς πολέμους. Στην πρώτη φωτογραφία βλέπουμε τον τελευταίο ασύρματο του Αβέρωφ κατασκευής 1937 που επισκευάστηκε σε κατάσταση λειτουργίας από τους Έλληνες ραδιοερασιτέχνες. Στις δύο τελευταίες ομοίωμα του ασυρμάτου του 1912 που κατασκευάστηκε απάλι από τους ραδιοερασιτέχνες.
Όπως έγραψα πριν η εκτεταμένη χρήση του ασυρμάτου στις επιχειρήσεις από τον Κουντουριώτη στον Αβέρωφ ήταν κάτι πρωτοποριακό παγκοσμίως, οπότε έχει μέγάλη σημασία αυτή η πρωτοβουλία των Ελλήνων ραδιοερασιτεχνών.
Έτσι χάρη στην πρωτοβουλία αυτή μετά από χρόνια εστάλη σήμα από τον Αβέρωφ στα πλοία του στόλου.
Από ό,τι μου είπαν δεν ήξεραν το διεθνές διακριτικό κλήσης του Αβερωφ και δεν τον ήξεραν και στο ΠΝ. Βρήκα εδώ ότι το 1915 το Εθνικό Διακριτικό Κλήσης του Αβέρωφ ήταν GQTC. Το λέω εθνικό διακριτικό κλήσης γιατί με τον κώδικα σημάτων της εποχής κάθε κράτος όριζε τα διακριτκά σήματα των πλοίων του και μπορούσαν αν έχουν δύο πλοία ίδιο διακριτικό κλήσης αν ανήκαν σε διαφορετικά κράτη. Υποθέτω ότι το σύστημα ήταν επηρεασμένο από τις επικοινωνίες με σινιάλα με σημαίες όπου η εθνικότητα δινόταν από τη σημαία.
Στην παρακάτω φωτογραφία βλέπουμε το Διακριτικό κλήσης του Αβέρωφ σύμφωνα με τα σινιάλα του Διεθνή Κώδικα Σημάτων του 1915 να έχει υψωθεί στον αριστερό σταυρό του πλωραίου ιστού και στο δεξί σταυρό το σινιάλο Z που στο τότε σηματολόγιο του Ναυτικού σήμαινε οτι πλέει ανεξάρτητα από το σχηματισμό και το ύψωσε στη ναυχμαχια της Έλλης ο Κουντουριώτης όταν αποσπάτηκε από τον υπόλοιπο στόλο για να καταδιώξει με τον Αβέρωφ τον Οθωμανικό. 1379410_176114555913052_1118364876_n.jpgΠηγή
Βλέπουμε οτι τα σινιαλα ειναι ιδια με τα σημερινα εκτός από το γράμμα G που εχει τα ιδια χρώμματα με το σημερινό αλλά ειναι τρίγωνο αντι τετράγωνο. Μαλιστα τα πολεμικά με τον τότε Κώδιακ έπρεπε να εχουν το πρώτο σιλιαλο τρίγωνο και τα εμπορικά τετράγωνο, ίσως για να ξεχωρίζουν τα επίτακτα εμπορικά και τα βοηθητικά πλοία. Μπορέιτε να δειτε όλα τα διακριτικά κλήσης του 1915 εδώ (στο μηνυμα της παράθεσης υπάρχει σύνδεσμο για τη σελίδα που αναφέρεται το διακριτικό κλήσης του Αβέρωφ). Αλλά το σινιάλο για το γράμμα C του 1912 δεν ήταν ίδιο με το σημερινο (που βλέπουμε στη φωτογραφία) αλλά ήταν λευκό τρίγωνο με κόκκινο κύκλο περίπου σαν το σημερινό σινιάλο για το αριθμητικό 1 του Διεθνή Κώδικα Σημάτων όπως μπορούμε να δούμε εδώ κι εδώ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 19-01-2014 στις 15:32
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης
