Σελίδα 17 από 28 ΠρώτηΠρώτη ... 7151617181927 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 161 έως 170 από 274

Θέμα: Θ/Κ Γ.ΑΒΕΡΩΦ [armoured cruiser Georgios Averof]

  1. #161

    Προεπιλογή

    Ένα σημαντικό εργαλέιο για όποιον θέλει να μάθει για την ιστορία του πλοίου διατίθεται στο πωλητήριο. Είναι το μητρώο του Αβέρωφ που ψηφιοποιήθηκε από την Υπηρεσία Ιστορίας Ναυτικού και μπορεί αν το αγοράσει κάποιος από το πωλητήριο του πλοίο στην τιμή των 5 €.
    DSC00635.jpgDSC00636.jpg
    Στο μητρώο μπορεί αν βρεί κάποιος πολύ χρησιμα στοιχεία πχ πόσες βολές έκαναν τα πυροβόλα του πλοίου στις ναυμαχίες της Έλλης και της Λήμνου. Τις μετασκευές και τις επισκευές του πλοίου, τα ταξίδια που έκανε και πολλά άλλα.

  2. #162

    Προεπιλογή

    Το μητρώο ίσως βοηθήσει να βρούμε στοιχεία για το δεξαμενισμό που είδαμε σε φωτογραφία και είχαμε συζητήσει μερικές σελίδες πριν.
    Ο Αβέρωφ μέχρι τη μετασκευή του 1925 είχε κα΄νει τους παρακάτω δεξαμενισμούς (κρατώ την ορθογραφία του πρωτοτύπου)
    Χρονολογία
    Δεξαμενή
    Παρατηρήσεις
    Ιούνιος 1911 Πλύμουθ Κατόπιν προσαράξεως
    Μάιος 1914 Μόνιμοι Πειραιώς
    Ιούλιος 1916 Μόνιμοι Πειραιώς
    Ιούνιος 1918 Μόνιμοι Πειραιώς
    Απρίλιος-Ιούνιος 1920 Μάλτα Επιθεώρησης ατράκτων
    Ιούνιος 1922 Μόνιμοι Πειραιώς
    Αύγουςστος 1923 Μόνιμοι Πειραιώς
    Οπότε η φωτογραφία είναι ή στο Πύμουθ ή στη Μάλτα όπως έιχαμε υποθέσει. Και βλέπουμε ότι δεξαμενιζόταν στη μεγάλη δεξαμενή του Βασιλειάδη.

  3. #163

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ένα σημαντικό εργαλέιο για όποιον θέλει να μάθει για την ιστορία του πλοίου
    Θα μπορουσες να μας ενημερωσεις σχετικα με τι ειδους εγγραφα περιλαμβανει το CD, πχ ημερολογια (γεφυρας, μηχανης, μαχης κτλ) , κατασκευαστικα σχεδια , εγχειριδια, φωτογραφικο υλικο?

    Επισης σε τι μορφη αυτα διθατιθενται (pdf,jpg ktl) και αν η αναλυση τους ειναι μικρη ή μεγαλη. Ευχαριστω εκ των προτερων

  4. #164

    Προεπιλογή

    Είναι σε μορφή pdf σκαναρισμένα στα 600 dpi σε υψηλή ανάλυση (12184x8302 pixel). Περιλαμβάνει κάθε σημαντική μετασκευή, τις κινησεις του πλοίου (ημερομηνία λιμάνι, ημέρες εν πλω και ενω ορμω) αλλά δεν περιλαμβάνει τα λεπτομερή ημερολόγια, περιλαμβάνει στοιχεία για τις βολές του οπλισμού αλλά και για τον ίδιο τον οπλισμό, τις μετασκευές που έγιναν με λεπτομέρειες, από την μηχανή έχει στροφές, πιέσεις και κατανάλωση για τις περιπτώσεις που έπλεε με συνεχή ταχύτητα πάνα από 20 κόμβους (όλες είναι σε δοκιμαστικά) σημαντικές βλάβες και επισκευές, όπως και πειράματα καταναλώσεων. Από σχήματα έχει σχεδιαγράματα των ναυμαχιών της Έλλης και της Λήμνου και διαφορα σκαριφήματα για μετασκευές.

  5. #165
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από T.S.S. APOLLON Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το Θ/Κ Γ.ΑΒΕΡΩΦ στο Πασαλιμανι το καλοκαιρι του 1984

    Συνημμένο Αρχείο 170603
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πραγματικό ντοκουμέντο φίλε ΤSS APOLLON,έγραψα σχετικά στο 149.Να που βρέθηκε φίλε Ellinis ένας να το φωτογραφήσει (150).
    Περίεργη η θέση που το έβαλαν με τα βράχια πολύ κοντά,η κλίμακα πάνω στον λιμενοβραχίονα κ δεν θυμάμαι πού έδεσαν τους κάβους αφού μπίντες έχει κάτω στο εσωτερικό μέρος του λιμενοβραχίονα αλλά γιά κότερα.
    Κάνοντας μια επίσκεψη στο πλοίο είδα και την παρακάτω φωτογραφία που δείχνει το πλοίο όταν ήταν δεμένο στη Ζεα.
    ave.jpg

    Με την ευκαιρία, στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού Ναυτική Ελλάς, υπήρχε ένα ενδιαφέρον άρθρο ε.α. αξιωματικού που αναφέρει οτι το 1951 ύπηρξε πρόταση του βασιλιά να μετατραπεί το πλοίο σε ναυτικό μουσείο στην Ελευσίνα αλλά εντός επιχωματομένης περιοχής. Έγινε η σχετική μελέτη (υπάρχει και σχέδιο στο περιοδικό) που κατέληξε οτι η εικόνα του εντοιχισμένου πλοίου θα ήταν αντιαισθητική συν του οτι το κόστος εντοιχισμού με σκυρόδεμο ήταν υπερβολικό.
    Μάλιστα η επιτροπή κατέληγε οτι θα μπορούσε το πλοίο να φιλοξενηθεί στη Ζέα (με προηγούμενη αφαίρεση των μηχανών) ή να πάει για σκραπ και να διατηρηθεί μόνο η περιοχή της γέφυρας. Τελικά το πλοίο πήγε στον Πόρο και έμεινε εκεί για δεκαετίες. Από το άρθρο επίσης προκύπτει οτι στο διάστημα που ήταν στον Πόρο δεν γινόντουσαν δεξαμενισμοί και στα μέσα της δεκαετίας του ΄70 είχε παρουσιαστεί πρόβλημα ευστάθειας. Κάνει λόγο για ένα δεξαμενισμό στον Πειραιά που μάλλον ήταν αυτός στις αρχές της δεκαετίας του ΄80.

    Πήρα και το cd και οφείλω να πω οτι η ομάδα της Ιστορικής Υπηρεσίας παρήγαγε για άλλη μια φορά χρήσιμο και καλαίσθητο υλικό. Το μητρώο καλύπτει την περίοδο μέχρι το 1940 οπότε δεν υπάρχουν πληροφορίες για τυχόν μεταπολεμικούς δεξαμενισμούς. Εξάλλου μετά τον παροπλισμό του σκάφους λογικά δεν θα κρατάγανε κάποιο αντίστοιχο μητρώο.

  6. #166

    Προεπιλογή

    I hope is not inappropriate to ask in English some questions about Averoff characteristics in Second World War.

    - How much fuel and range it had? I have only the coal number of 1542 tons. But in my information she was changed to oil with the refit in France. I have also the range of 7125 miles at 10 knots. This seems a rather high value for 1542 tons of coal so is it a value with oil?

    - What secondary armament it had in 1941? i have 8x3" naval guns, 4x3" AA guns and 4, 5 or 6 - sources vary 37mm guns- i have no questions about 3" guns they are Vickers commons designs. But what was the 37mm model ? a French , German? I know Greece bought several 37mm German guns just before war.



    Best regards

  7. #167

    Προεπιλογή

    Wellcome aboard

    -Averof's boilers never fitted for oil burning . In France added an oil tank holding 4.5 tons of oil for the ship's two new oil powered launches (used as captain's or admirals gig I presume). In 1929 an oil tanks constructed in double bottoms, the oil used for boats and diesel powered auxilliary machineries i.e. the diesel powered 82 hp generator for lighting taken from the decommissioned battleship Limnos (ex USS Idaho BB-24) in 1933.
    The early 20th century triple expansion engines had a specific fuel consumption about 1.5 lbs of coal per ihp per hour or 0.68 kg/ihp/hr.
    For 10 knots speed required 3.200 ihp (about 1/6 of maximum ihp of 19000 ihp see here) so 1,542,000 kg/ (0.68 *3200) = 708.6 h , 708.6 h * 10 kt= 7086 nautical miles range. So the 7125 nautical miles range seems logical.
    These data are for the era before 1920. In the flank speed trial held in April 27 1927, with 21 of 22 boilers working giving steam pressure 18,5 kg/cm² (1.8 MPa), had a specific fuel consumption of 1.034 kg/hp/h with left engine running on 126 rpm and right engine running on 131 rpm.
    In WWII propulsion eficiency deteriorated due to poor condition of boilers. So in speed trial held in June 19 1940 the stem pressure was 15.75 kg/cm² (1.54 MPa) , left engine running on 98 rpm, right engine running on 96 rpm.

    -You are right in 1940 she had three (3) Vickers 3"/50cal AA guns and six (6) Rheinmetall 37mm/60cal AA guns.

    One of Vickers 3" gun during training (or set for photo)
    181192_389954234392655_316722025_n.jpgSource

    Three of Rheinmetall 37mm guns
    On_Board_the_Greek_Cruiser_Hhms_Giorgios_Averoff._23_February_1943%2C_Port-said%2C_Rear_Admiral_.jpgSource
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 30-01-2016 στις 12:05

  8. #168

    Προεπιλογή

    Many thanks. I am not new here i have been here before i posted some photo but language is a barrier.

    Yeah i agree the range per your calculations fits . Thanks for the information that Georgios Averoff wasn't converted to fuel oil.

    Also for information in the AA guns. I think i accounted for several Hellenic Navy 37mm guns that were bought from Germany: 6 in Averoff, 4 in 4 Alkioni torpedo boats (one in each) , 4 in Vasilefs Georgios and4 Vasilissa Olga. This makes already 18. More than the 15 usually said to be for the Navy.

  9. #169
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    During the time that AVEROF remained in India, she was fitted with the improvised system that was spraying oil on the coal in the boilers. It was designed by the ships' engineer and according to the ships' Captain N.Petropoulos it performed well during trials.
    However the next captain and the Navy Command decided later to abolish the system as they found it dangerous and also it was first producing too much smoke.

  10. #170

    Προεπιλογή

    Interesting. I can imagine the mess that it would make.

Σελίδα 17 από 28 ΠρώτηΠρώτη ... 7151617181927 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας